Audi A1 restyling: prezzi e allestimenti
Ad una settimana dalla presentazione dell’Audi A1 restyling, Audi ha rilasciato il nuovo listino prezzi e gli allestimenti della compatta di casa, che porta al debutto alcune novità sia per la gamma A1 sia per la A1 Sportback. L’Audi A1 restyling sarà disponibile inizialmente in quattro motorizzazioni: il 1.4 TFSI da 125 CV, il 1.4 TFSI Cylinder On Demand (COD) da 150 CV, il nuovo 3 cilindri 1.4 TDI ultra da 90 CV ed il 1.6 TDI da 116 CV. Tutte le motorizzazioni rispettano la normativa Euro 6 e possono essere abbinate sia il cambio manuale a 6 marce sia al cambio automatico doppia frizione S tronic a 6 rapporti. L’equipaggiamento di serie dei due modelli si arricchisce offrendo cerchi in lega di alluminio a 5 razze da 15 pollici con pneumatici 185/60 (da 16 pollici e pneumatici 215/45 R16 per il 1.4 TFSI da 150 CV), inserti in Alluminio per radio e comandi dei vetri elettrici, servosterzo elettromeccanico, dispositivo di assistenza alla frenata per collisione secondaria e Start&Stop con recupero dell’energia in frenata. Il tutto con un prezzo di partenza di 20.300 euro per la A1 e di 21.050 euro per la A1 Sportback. Versioni e Allestimenti Le versioni disponibili sono Sport, Design e Metal, insieme all’allestimento base. L’allestimento Sport (1.300 euro sul prezzo base) offre assetto sportivo, cerchi in lega specifici da 16 pollici, fari fendinebbia, terminali di scarico cromati, sedili sportivi in tessuto Progress, volante sportivo in pelle a 3 razz, inserti interni in Alluminio, mascherine delle bocchette di ventilazione in nero lucido e sistema di informazioni per il conducente con Audi drive select (non per 1.4 TDI 90 CV). L’allestimento Design (1.300 euro sul prezzo base) offre gli stessi optional dell’allestimento sport, con la differenza dei cerchi in lega a turbina da 16” pollici e calotte degli specchietti retrovisivi esterni e spoiler verniciati a contrasto. L’allestimento Metal (1.760 euro per A1 e 1.820 euro per A1 Sportback sul prezzo base) aggiunge ai precedenti il colore della carrozzeria metallizzato/perla, l’arco del tetto in colore di contrasto (per A1) o il tetto in colore di contrasto (per A1 Sportback), pedaliera sportiva con poggiapiede e pedali in acciaio inox. Pacchetti Infine, due pacchetti permettono di sfruttareal massimo le potenzialità di A1 e A1 Sportback dal punto di vista della connettività e dei sistemi di assistenza alla guida. Il pacchetto Media (1.160 euro) offre il pacchetto Connectivity (Bluetooth, porte USB), radio Concert con display a colori da 6,5 pollici separato, sistema d’informazioni per il conducente e volante sportivo multifunzionale in pelle a 3 razze con paddle al volante per cambio S tronic. Il pacchetto Sensor invece (560 euro) offre il climatizzatore automatico,...
Audi Prologue Concept: ecco come sarà il nuovo corso di stile Audi
Al Salone di Los Angeles 2014, Audi inizia un nuovo capitolo per quanto riguarda il design delle proprie vetture, presentando l’Audi Prologue Concept, coupè di grandi dimensioni che anticipa il futuro corso di stile della casa dei quattro anelli. Primo modello del nuovo responsabile del Design Marc Lichte, con la Prologue si intende iniziare una nuova era di design anticipando allo stesso tempo le linee della futura Audi A9, coupè di grandi dimensioni che sfiderà la Mercedes Classe S coupè e la BMW Serie 6 coupè. La vettura è lunga 5,10 metri, larga 1,95 metri, alta 1,39 metri e con un passo di 2,94 metri, leggermente più corta e più bassa di una A8 ma con “sole” 3 porte. L’Audi Prologue non stravolge le linee Audi, ma le rende ancor più eleganti e filanti, decisamente meno imponenti rispetto ai modelli attuali. Questo grazie a fari più affusolati (con tecnologia Laser) e non più rettangolari, un anteriore più basso ed una nuova calandra di grandi dimensioni ma più bassa e larga, con il risultato di una vettura più filante e aggressiva. La fiancata è moderna ma molto semplice, senza particolari nervature enfatizzate e con una vetrata continua, senza montante centrale, resa massiccia dai cerchi da ben 22 pollici e pneumatici 285/30. Il posteriore è forse il più controverso, in quanto introduce una linea orizzontale che unisce i nuovi fari con luci a LED, soluzione che “allarga” la parte posteriore forse in modo un po’ troppo esagerato, ma comunque moderno e futuristico. Nel complesso però, Lichte è riuscito ad introdurre molte novità nel design Audi “congelato” da molti anni, riuscendo a innovarlo senza stravolgerlo. L’Audi A9 darà così filo da torcere alle grandi coupè di BMW e Mercedes non solo dal punto di vista delle prestazioni, ma anche del design e dell’eleganza. Ulrich Hackenberg, Membro del Board di AUDI AG per lo Sviluppo Tecnico, ha chiamato Lichte ad Ingolstadt nel febbraio 2014 per iniziare questo nuovo corso stilistico. Queste le sue parole: “Da quando è arrivato in Audi, Marc Lichte ha lanciato una vera e propria offensiva. Con la sua filosofia chiara e la piena comprensione di ciò che costituisce il DNA di Audi, ha sviluppato una strategia di design che schiude prospettive completamente nuove. Moderno e molto coinvolgente, questo nuovo corso esprime in modo perfetto la competenza tecnologica e le ambizioni del Marchio in termini di qualità. La Audi prologue è il primo esemplare di questa nuova strategia e costituisce una sorta di biglietto da visita” La Prologue offre inoltre molta tecnologia, con gli specchietti esterni retrovisori che integrano i sensori per l’apertura delle porte. Le porte infatti non presentano maniglie sterne e per aprirle basta sfiorare la parte illuminata dai sensori. La carrozzeria rigida della...
Audi A1 restyling: immagini, novità e nuovi motori 3 cilindri
Dal lancio nel 2010, la piccola Audi A1 ha riscosso un notevole successo con oltre 500.000 esemplari venduti con Audi A1 e A1 Sportback, soprattutto tra il pubblico giovanile. Per mantenere questi numeri, Audi presenta l’Audi A1 restyling introducendo piccoli aggiornamenti estetici, nuove personalizzazioni ma soprattutto nuove motorizzazioni, come i nuovi 3 cilindri Turbo benzina e diesel. Esteticamente, l’Audi A1 ha subito un aggiornamento per riallinearla all’Audi S1 presentata a Ginevra, con 2 centimetri in più di lunghezza (3,98 metri), nuovi fari anteriori più moderni, sportivi e gradevoli e un nuovo disegno interno per i fari posteriori. Per il resto, la vettura rimane invariata introducendo però nuove colorazioni, cerchi in lega da 15 a 18 pollici e la possibilità di avere i montanti in una tinta diversa dal colore del tetto e della carrozzeria. L’abitacolo rimane sostanzialmente invariato, con nuovi inserti in alluminio, il sistema di infotainment Audi MMI Plus con navigatore, mappe 3D (lo schermo fuoriesce dalla plancia) e wi-fi per tutti gli occupanti. Lo stesso trattamento è stato riservato anche all’Audi A1 Sportback restyling, versione a 5 porte della piccola coupè tedesca. Le novità arrivano anche sotto il punto di vista della guida e dell’assetto, grazie al nuovo servosterzo elettromeccanico che si indurisce man mano che la velocità aumenta e all’Audi Drive Select, sistema che permette al guidatore di modificare la risposta del motore e dello sterzo scegliendo fra diverse modalità disponibili. Nel caso in cui si opti per le sospensioni adattive elettroniche, si potrà agire anche su assetto e risposta delle sospensioni, ottenendo così l’assetto adatto alle proprie esigenze. MOTORI, CONSUMI E PRESTAZIONI Il motore di ingresso è il 3 cilindri 1.0 TFSI da 95 CV (70 kW), primo benzina tre cilindri della storia Audi, che promette un consumo medio di 4,3 l/100 km e 99 g/km di CO2. Ma questo motore non è l’unico 3 cilindri in gamma. La A1 infatti porta al debutto anche il nuovo 3 cilindri diesel 1.4 TDI ultra da 90 CV (66 kW) che permette un consumo di 3,4 l/100 km ed emissioni di 89 g/Km di CO2), diventando così il primo modello ultra nella gamma Audi A1 e Audi A1 Sportback. Per chi è alla ricerca di prestazioni elevate è disponibile l’Audi S1 (anche Sportback), equipaggiata con il 2.0 TFSi benzina da 231 CV e 370 Nm di coppia, abbinato alla trazione integrale quattro e al cambio manuale a 6 marce (automatico S-Tronic a 7 rapporti a richiesta). Il motore permette alla S1 di coprire lo 0-100 km/h in 5,8 secondi (5,9 secondi per la Sportback) e di raggiungere i 250 km/h, con un consumo medio di 7,0 l/100 km ed emissioni di CO2 pari a...
Audi Q3 restyling: la piccola SUV si fa il lifting
Audi presenta la Audi Q3 restyling, versione rinnovata nel look e nei contenuti della più piccola delle SUV della casa dei quattro anelli. Rispetto al modello precedente, la Q3 restyling porta al debutto una nuova calandra di maggiori dimensioni, con il bordo cromato più ampio che arriva a toccare i fari anteriori Xenon plus (di serie) ed un frontale più massiccio e caratteristico, decisamente più personale rispetto al design attuale. Fiancate e posteriore rimangono invariati, così come le dimensioni e gli ingombri, mentre debuttano gli indicatori di direzione “direzionali” (si accendono progressivamente nella direzione in cui si intende svoltare). Lo stesso trattamento è stato riservato anche all’Audi RSQ3 restyling, con calandra a nido d’ape, grandi prese d’aria, cerchi da 19 e 20 pollici e assetto ribassato. Prodotta nello stabilimento spagnolo di Martorell (Barcellona), l’Audi Q3 restyling debutterà a febbraio 2015 con prezzi molto simili all’attuale listino. INTERNI Gli interni dell’Audi Q3 restyling rimangono invariati nello stile, ma si arricchiscono grazie alle nuove luci a LED utilizzate per l’illuminazione dell’abitacolo, la possibilità di avere un hot spot wi-fi a cui collegare smartphone e tablet, le mappe 3D per la navigazione di google Maps ed i sedili regolabili elettricamente. Per quanto riguarda la sicurezza invece, la Q3 viene dotata degli ultimi sistemai di sicurezza ormai d’obbligo per competere in questo segmento, come il riconoscimento della segnaletica stradale e l’avviso di invasione della corsia opposta. Invariato lo spazio al posteriore ed il bagagliaio, con una capacità di 460 litri (1.365 litri con divanetto abbattuto). MOTORI E CONSUMI Tutti i motori della Q3 restyling offrono Turbo, iniezione diretta, sistema Start&Stop e rispettano la normativa Euro 6, ed il 1.4 TFSI utilizza la tecnologia Cylinder On Demand (COD) della 1.4 TFSI, dove due cilindri vengono disattivati (a velocità costanti) per diminuire i consumi. I motori benzina sono il 1.4 TFSI da 150 CV ed il 2.0 TFSI da 180 CV (6,5 l/100 km) e 220 CV (7,2 l/100 km). Il 1.4 TFSI però è stato ottimizzato con la tecnologia COD ultra, che permette un consumo dichiarato di 5,5 l/100 km ed emissioni di CO2 pari a 127 g/km. L’offerta diesel è composta dal 2.0 TDI offerto nelle potenze da 150 CV e 184 CV, con il 2.0 TDI clean diesel ultra che dichiara un consumo pari a 4,4 l/100 km ed emissioni di 114 g/km. Tutti i 2.0 (sia diesel che benzina) possono essere abbinati alla trazione integrale Audi quattro, mentre il cambio manuale a 6 marce e l’automatico a 6 rapporti sono disponibili per tutte le motorizzazioni. Infine, l’Audi RS Q3 restyling è equipaggiata sempre con il 5 cilindri 2.5 TFSI ma in questo caso...
Audi RS7: un giro di pista ad Hockenheim senza pilota (Video)
La guida senza pilota sta diventando una realtà sempre più presente ed efficiente, come ultimamente dimostrato dal progetto Google car dell’omonimo colosso di internet e anche dal VisLab dall’università di Parma, che studia questa tecnologia da oltre 15 anni. Negli ultimi anni però anche il gruppo Volkswagen ha iniziato a sviluppare tale tecnologia con Audi ed il risultato è stato incredibile. In occasione dell’ultimo appuntamento del campionato DTM sul circuito tedesco di Hockenheim, Audi ha presentato un’Audi RS7 con guida senza pilota, vettura in grado di compiere un intero giro di pista a velocità sostenuta senza nessuno a bordo. La vettura era equipaggiata con uno speciale GPS progettato per essere molto preciso ed i dati relativi alla posizione dell’auto venivano trasmessi tramite la stessa connessione Wi-fi utilizzata come standard nell’automotive. Insieme al GPS, due telecamere frontali 3D filmavano in tempo reale il tracciato e confrontavano le immagini ed i dati con quelli presenti nel database della vettura, per capire esattamente il punto della pista in cui si trovava la RS7 confrontandole con i dati del GPS. L’Audi RS7 senza pilota parte dalla pole position e dopo un giro quasi al limite con una velocità di punta di 240 km/h e un’accelerazione laterale di 1,1 g, la vettura si ferma esattamente nello stesso punto da cui è partita, tra lo stupore e gli applausi del pubblico divertito. L’Audi RS7 senza pilota è equipaggiata con il V8 4.0 litri iniezione diretta biturbo da 560 CV e 700 Nm di coppia abbinato al cambio automatico tiptronic a 8 rapporti, con uno 0-100 km/h in 3.9 secondi e 250 km/h di velocità massima. Per la cronaca, il giro record stabilito da una vettura DTM su questo tracciato è di 1’13″576 stato stabilito da Paul di Resta su Mercedes nel 2008, mentre l’Audi RS7 ha girato in un tempo sul giro maggiore di 2 minuti. Ovviamente il confronto è indicativo dato che le vetture che corrono nel DTM sono più leggere (circa 1.125 kg con pilota) ed equipaggiate con un V8 da 500 CV. Il video è davvero impressionante soprattutto grazie all’on board camera che riprende il volante che si muove da solo. Scene come questa si vedevano solo nel telefilm “Supercar” alla fine degli anni ’80. Oggi, dopo circa trent’anni, tutto questo è possibile. Godetevi il video! IMMAGINI AUDI RS7 GUIDA SENZA PILOTA [Show as...
