Audi S8 Plus: il top di gamma Audi da 605 CV
Con la S8 Plus Audi ha deciso di ampliare la gamma della propria ammiraglia A8 con una versione “cattiva” rinnovando la propria sfida alle Mercedes AMG e alle versioni M di BMW. L’Audi S8 Plus è più potente delle RS6 e RS7, e presenta linee simili a quelle della A8 tradizionale, con elementi distintivi come gli spoiler anteriore e posteriore in tinta con la carrozzeria o in fibra di carbonio così come le calotte degli specchietti. All’interno spiccano invece le cuciture rosse in contrasto con la selleria in pelle nera, gli inserti in carbonio e in alluminio spazzolato e il cielo in alcantara nero. MOTORE Ma per un auto di questo tipo ciò che più conta è il comparto tecnico a cominciare dal propulsore: il V8 4 litri TFSI biturbo è stato rivisto dai tecnici di Ingolstad, che hanno dovuto aumentare la pressione di sovralimentazione e aggiungere nuove valvole di scarico. Adesso il V8 raggiunge i 605 CV, con una coppia massima di 700 Nm (attivando l’overboost si raggiungono i 750 Nm). Il tutto consente prestazioni super, appena 3,8 secondi per raggiungere i 100 km/h da ferma, con una velocità massima di autolimitata elettronicamente a 250 km/h, o 305 km/h a richiesta in un pacchetto che comprende i freni a disco carboceramici e un impianto di scarico sportivo. Numeri che la S8 plus raggiunge favorita da una scocca e da una carrozzeria completamente realizzate in alluminio. La S8 è anche dotata di differenziale autobloccante al posteriore e monta un cambio automatico 8 rapporti Steptronic con convertitore di coppia. La trazione è ovviamente integrale quattro. Da mettere in evidenza anche le sospensioni a controllo elettronico (adaptive air suspension) e lo sterzo dinamico entrambi specificatamente tarati per la S8 plus. La nuova super berlina di casa Audi sarà ordinabile, in Italia, da novembre con un prezzo di listino che partirà da 143.500 euro. FOTO AUDI S8 PLUS [Show as...
Nuova BMW Serie 7: l’ammiraglia dalla tecnologia unica
In attesa della presentazione ufficiale, prevista al Salone di Francoforte, BMW ha rilasciato le immagini ufficiali e le caratteristiche tecniche della nuova BMW Serie 7, giunta ormai alla sesta generazione. Tra innovazione, lusso e tecnologia la casa di Monaco lancia la propria sfida alla Mercedes Classe S. La casa dell’elica propone la sua ammiraglia in due versioni: normale (lunghezza 5,096 m, larghezza 1,9 m, passo 3,07 m) di poco più lunga della generazione precedente, e versione a passo lungo (lunghezza 5,238 m larghezza 1,9 m passo 3,21 m), una sorta di limousine che di sicuro sarà molto richiesta nei mercati asiatici. Iniziamo dal design: l’anteriore è caratterizzato da nuovi fari allungati verso il doppio rene, come già visto sulla Serie 3, che ora è di dimensioni davvero enormi e che nasconde una presa d’aria attiva, che si apre a seconda del fabbisogno d’aria da parte del motore. A caratterizzare il frontale anche le nervature sul cofano che offrono dinamismo ad una linea che comunque rimane piuttosto classica insieme al disegno dei fari a LED (che reinterpretano in chiave moderna i classici angel eyes BMW). Anche sulla fiancata le caratteristiche rimangono le stesse: la vettura è pulita e filante grazie ad un profondo tratto che, a partire dal faro anteriore, percorre tutta la fiancata fin quasi a sfiorare i gruppi ottici posteriori. La parte bassa è caratterizzata invece da una nervatura ad L rovesciata, dal colore in contrasto con la carrozzeria, che ingloba una piccola presa d’aria sul passaruota anteriore. Al posteriore infine, gli scarichi integrati nel paraurti e l’estrattore danno sportività, mentre la barra cromata che si fonde in maniera molto armoniosa con i gruppi ottici dona un ulteriore tocco di eleganza. INTERNI All’interno è la ricercatezza e la cura del dettaglio a farla da padrone, con la plancia che richiama le belle linee della sorellina Serie 3 sovrastata dal grande schermo, come vedremo, per la prima volta su una BMW, il monitor è anche touch. Interessante anche la possibilità di avere, come optional, la strumentazione digitale che varia nei colori e negli strumenti evidenziati a seconda delle modalità di guida scelte. Estremamente scenografica e curata la luce d’ambiente (optional), in grado di assicurare un’illuminazione uniforme e soffusa nella zona della plancia, delle portiere e delle gambe, con la possibilità di scegliere sei varianti di colore diverse. Disponibile per la versione L anche il tetto panoramico Sky Lounge che proietta, al buio, un cielo stellato sul tetto grazie a LED disposti lateralmente alla superfice vetrata. Ovviamente tutta la dotazione è di prim’ordine e si va dalla climatizzazione dei sedili, alle funzioni massaggio, alla possibilità di riscaldare non solo i sedili ma anche la corona...
Nuova Skoda Superb Wagon: più spazio e un grande bagagliaio
Skoda ha annunciato l’arrivo della nuova Skoda Superb Wagon (abbiamo parlato della berlina in questo articolo) per il prossimo autunno, subito dopo la presentazione, che avverrà al Salone di Francoforte. Anche questa versione, come la tre volumi, è basata sulla piattaforma modulare MQB, condivisa con numerose altre auto del Gruppo Volkswagen. La nuova Superb Wagon è lunga 4,86 metri, alta 1,47 e larga 1,86. Rispetto al modello precedente, cresce di 80 mm il passo, arrivando a 2.841 mm, e aumentano le carreggiate, che misurano 1.584 mm davanti e 1.572 mm dietro. Ciò comporta maggiore spazio per i passeggeri (lo spazio in altezza per gli occupanti dei sedili posteriori è da record: 1.001 mm) e per i bagagli: il vano è di 660 litri (27 in più rispetto alla vecchia), che diventano 1.950 abbattendo lo schienale del divanetto posteriore. La linea appare riuscita, al pari della Superb berlina, comunque più incisiva e dinamica rispetto al modello che va a sostituire. Il volume posteriore, con il lunotto parecchio inclinato, risulta ben integrato con il resto del corpo vettura. INTERNI DA AMMIRAGLIA Gli interni sono identici a quelli della tre volumi, così come le dotazioni tecnologiche. Troviamo, quindi, il sistema di infotainment con display touch e connettività SmartLink, che include MirrorLink, Android Auto e Apple CarPlay, oltre alla possibilità di trasformare l’auto in un hotspot mobile grazie alla connettività 4G. Abbiamo poi, tra l’altro, le sospensioni adattive e il sistema Dynamic Chassis Control (DCC). MOTORI Anche i motori sono gli stessi della Superb berlina. A benzina, ci sono i turbo 1.4 TSI da 125 o 150 CV, 1.8 TSI da 180 CV e 2.0 TSI da 220 o 280 CV. I Diesel sono il 1.6 TDI da 120 CV (la versione Greenline, con consumi più bassi ed emissioni ridotte, arriverà più avanti) e il 2.0 TDI da 150 o 190 CV. I motori possono essere abbinati al cambio manuale a 6 marce o all’automatico DSG a 6 o 7 rapporti. Disponibile infine, anche la variante a trazione integrale. IMMAGINI NUOVA SKODA SUPERB WAGON [Show as...
Mercedes Classe S 600: immagini ufficiali dell’ammiraglia V12
Dopo aver presentato la Mercedes GLA 45 AMG, Mercedes presenta al Salone di Detroit 2014 la Mercedes Classe S 600, versione a passo lungo ad alte prestazioni della nuova Classe S. Disponibile a partire da marzo, la Mercedes Classe S 600 non è solo elegante e lussuosa, ma anche molto potente, come dimostra il potente motore V12 biturbo 6.0 litri da 530 CV e 830 Nm di coppia, con basamento in Alluminio e tre valvole per cilindro (due di aspirazione e una di scarico). Il motore è conforme alla normativa Euro 6 e, per la prima volta, è dotato di funzione ECO start/stop di serie. Le prestazioni sono notevoli per le dimensioni della vettura, con uno scatto da 0 a 100 km/h in 4,6 secondi e 250 km/h di velocità massima. Nel ciclo combinato, il consumo dichiarato dalla casa tedesca è di 11,1 l/100 km, il 21% in meno rispetto al modello precedente che dichiarava un consumo di 14,1 l/100 km. La versione a Passo lungo della Classe S ha un passo di 3,16 metri, 13 centimetri in più rispetto alla Classe S. Per sottolineare il ruolo di ammiraglia, la S 600 offre di serie l’Intelligent Light System con fari a LED, autotelaio MAGIC BODY CONTROL con ROAD SURFACE SCAN e il pacchetto di sistemi di assistenza alla guida Plus. Quest’ultimo equipaggiamento comprende il sistema antisbandamento attivo, il Blind Spot Assist attivo, il BAS PLUS con sistema di assistenza agli incroci, il DISTRONIC PLUS con sistema di assistenza allo sterzo e Stop&Go Pilot, il sistema frenante PRE-SAFE e il PRE-SAFE PLUS. Al posto del COLLISION PREVENTION ASSIST, la S 600 è equipaggiata di serie con il COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS, sistema che di fronte al pericolo persistente di collisione e all’assenza di reazioni da parte del guidatore, esegue una frenata automatica partendo da una velocità massima di 200 km/h, attenuando così la gravità dell’impatto con veicoli che viaggiano a velocità inferiori o che si stanno fermando. Fino ad una velocità di 50 km/h il sistema frena anche in presenza di veicoli fermi e riesce ad evitare i tamponamenti fino a 40 km/h.Infine, Anche a temperature sotto lo zero, la vettura provvede al riscaldamento elettrico del parabrezza (a richiesta), senza dover raschiare a mano il ghiaccio dal vetro. GALLERIA IMMAGINI MERCEDES CLASSE S 600 [Show as...
Audi A8 restyling: immagini ufficiali e novità
Audi aggiorna le linee dell’ammiraglia di casa, presentando la Audi A8 restyling con un nuovo stile moderno ed elegante. Rispetto al modello precedente, l’Audi A8 restyling è stata rivista in particolare nella parte anteriore, con un nuovo disegno interno dei fari davvero riuscito e moderno ed un nuovo paraurti, caratterizzato da una grande presa d’aria che collega i fari fendinebbia. La griglia a listelli cromati orizzontali, simbolo delle vetture Audi, non è più integrata nel paraurti ma sembra “sospesa” su di esso, mentre il cofano motore viene leggermente modificato con una nervatura in più. Le fiancate possenti rimangono inalterate, mentre al posteriore, una barra cromata attraversa il portellone del bagagliaio ed unisce i fari posteriore completamente a LED. Gli scarichi non hanno più la tipica forma circolare, ma una forma moderna che segue le linee del paraurti. Gli interni mantengono l’impostazione lussuosa e dalla qualità elevata come tutte le Audi alto di gamma, ma è stato sostituito il volante, ora a tre razze, e sono disponibili nuovi inserti in pelle Unikat e materiali di pregio, come frassino e pioppo. La versione a passo lungo (14 cm in più), ovvero l’Audi A8 L, offre un grande spazio per i passeggeri al posteriore ed è molto richiesta nei mercati asiatici. Inoltre, per riposare durante i lungi viaggi, il sedile anteriore del passeggero può esser inclinato in avanti e permetter al passeggero al posteriore di distendere completamente le gambe, come se si trovasse sul salotto di casa propria. La tecnologia di questa Audi A8 restyling è altissima già a partire da fari anteriori, i quali sono composti da 25 LED suddivisi in cinque gruppi di lenti riflettenti. Questi fari possono regolare il fascio luminoso in base alle condizioni stradali o alle vetture che viaggiano in senso opposto, aumentando o diminuendo l’intensità della luce, aiutati anche dalla telecamera posta nella parte anteriore. In caso di pedoni sulla strada inoltre, i nuovi fari interagiscono con il Night Vision (che ora è in grado di riconoscere anche gli animali oltre che i pedoni), in modo tale da non abbagliare i pedoni ma addirittura avvertirli della presenza della vettura con una particolare luce intermittente dei fari. Al lancio, l’Audi A8 restyling sarà disponibile con quattro motori: il V6 benzina 3.0 litri TFSI da 310 CV, il V8 benzina 4.0 litri TFSI da 435 CV, il V6 Diesel 3.0 litri TDI da 258 CV ed il V8 Diesel 4.2 litri TDI da 385 CV e ben 850 Nm di coppia. Tutte le motorizzazioni sono equipaggiate di serie con il cambio automatico a 8 rapporti. La Audi A8 Hybrid rimane invariata con il motore benzina 2.0 litri TFSI da 245 Cv e 350...
