Alfa Romeo: nuove vetture e ritorno in USA nel 2013
Si è parlato molto in questi ultimi anni del ritorno di Alfa Romeo nel mercato Americano, prima nel 2006, poi nel 2012, data in cui molto probabilmente Alfa sarebbe tornata in un mercato così importante e fiorente rispetto a quello europeo. Anche questa volta però, Alfa Romeo rimanda tutto ad una nuova data: il 2013. E’ lo stesso Sergio Marchionne, amministratiore delegato del gruppo Fiat-Chrysler, a indicare questa data e ad illustrare le motivazioni che spingo i vertici a rimandare sempre questo ritorno in America. Marchionne inoltre svela molti particolari delle vetture che andranno in america, che saranno la 4C, la Giulia, il suv di medie dimensioni, una ammiraglia di segmento E e la nuova spider a trazione posteriore. LE MOTIVAZIONI DEL RITARDO Sergio Marchionne ha affermato: “Alfa non può essere un brand di poco valore che costruisce “buone” vetture. Chi sceglie Alfa Romeo ama il piacere di guida e si aspetta una vettura all’altezza. Dobbiamo prendere come riferimento Audi e BMW, e sappiamo bene quanto e come hanno lavorato entrambi i brand per arrivare al livello in cui sono oggi. Per questi motivi quando presento un prodotto Alfa Romeo, so bene che dovrà essere migliore di quello tedesco o quantomeno allo stesso livello e in questo momento non posso andare negli Stati Uniti finchè non raggiungeremo questi standard“ Questo è il motivo principale con il quale Marchionne giustifica il ritardo nella commercializzazione di Alfa Romeo negli stati uniti. Oltreoceano infatti, il brand Alfa Romeo è posizionato ben più in alto di come lo si percepisce in Europa ed entrare nel mercato con poche vetture e inferiori a quelle tedesche sarebbe fatale per il marchio. Marchionne ha poi continuato svelando il suo piano per Alfa: “La priorità è lanciare sul mercato americano modelli Chrysler di segmento C e D, con relative motorizzazioni, cambi e soluzioni tecniche. In seguito, prenderemo il meglio di Chrysler, Dodge e Jeep e lo porteremo ad un livello superiore, con nuove sospensioni e soluzioni tecniche adatte per Alfa Romeo. Per attuare tutto questo ci vorrà più di un anno, anche perchè servono motori migliori e più prestazionali per le Alfa. Infatti abbiamo già pronto il 1.8 interamente in alluminio in grado di essere montato sia longitudinalmente che trasversalmente sulle vetture. Non voglio confrontarmi con Audi e BMW finchè non avrò le vetture giuste. Per questi motivi Alfa Romeo otterrà le migliori tecnologie del gruppo, come il nuovi motori pentastar con tecnologia MultiAir ed un nuovo cambio automatico a 9 rapporti che verrà installato su vetture a trazione posteriore e integrale. Tutto questo si ritroverà sulla berlina di semento E...
Alfa Romeo 4C: nuovi dettagli della vettura di serie
Gli appassionati di Top Gear hanno intervistato Mauro Pierallini, ingegnere capo di Fiat per l’Europa, il quale ha rilasciato nuove informazioni relative al modello di serie della 4C. Dalla presentazione avvenuta al Salone dell’auto di Ginevra 2011, Alfa romeo non aveva ancora ufficializzato ne smentito la produzione di questa vettura. Inizialmente L’Alfa Romeo 4C doveva essere prodotta in edizione limitata, ma il forte impatto mediatico e l’approvazione ottenuta dagli appassionati di tutto il mondo, hanno spinto i vertici del gruppo Fiat a produrre la 4C in serie. La produzione inizierà nel corso del 2012 per essere messa ufficialmente in vendita nel 2013. La vettura sarà composta da carbonio per la struttura, alluminio per i telai anteriore e posteriore e da vetroresina leggera per tutta la livrea. Il motore sarà il 1.8 TBi Turbo iniezione diretta con potenze che andranno da 230 Cv a 300 CV ed un elevato rapporto peso/potenza. Le motorizzazioni saranno abbinate al cambio automatico a 6 rapporti a doppia frizione Alfa TCT ed al sistema D.N.A. Il prezzo della 4C sarà di circa 54.000 euro. LA 4C CONCEPT Mauro Pierallini ha affermato che il progetto 4C è gestito da una speciale squadra al di fuori della produzione principale di Alfa Romeo, di cui è responsabile. Il concept è stato elaborato dai progettisti Alfa su richiesta di Lorenzo Ramaciotti, responsabile del centro stile di Fiat Group. Ai piani alti la vettura piacque molto e si decise che la 4C Concept dovesse debuttare il prima possibile, in occasione del Salone dell’auto di Ginevra 2011. I vertici inoltre vollero un piano di produzione della vettura al più presto, per verificare la fattibilità del progetto. Non fu una cosa semplice delineare il progetto in così poco tempo e a Ginevra non era ancora certo che la 4C Concept vedesse la produzione. Inizialmente la 4C doveva essere prodotta in serie limitata, utilizzando una struttura portante progettata dalla Dallara interamente in carbonio, come l’intera carrozzeria esterna. L’ampio utilizzo di materiali nobili avrebbe permesso di ottenere un rapporto peso/potenza eccezionale, ma avrebbe anche fatto lievitare i prezzi di produzione e progettazione. Questo fece pensare alla produzione limitata, in quanto ad un prezzo molto elevato i numeri di vendita non sarebbero stati alti. Alla presentazione ufficiale però, la 4C ottenne un grande impatto mediatico e l’approvazione dagli appassionati di tutto il mondo e per questo motivo si decise di produrla definitivamente in serie. LA 4C DEFINITIVA: come sarà Oggi la produzione della 4C è stata confermata e in Alfa Romeo si sta lavorando a pieno regime su come produrla. La struttura della vetturanè stata progettata interamente in Alfa dallo stesso team speciale incaricato del progetto inizialmente....
Motor Show di Bologna 2011 (Live): lo stand Alfa Romeo
Lo stand Alfa Romeo al Motor Show 2011 non offre nuovi modelli, ma porta al debutto nuovi contenuti delle vetture in gamma. La novità più attesa è la Alfa Romeo Giulietta Turbo GPL, vettura alimentata a benzina/GPL equipaggiata con il 1.4 turbo da 120 CV (trovate l’articolo completo cliccando qui). Allo stand Alfa Romeo sono esposte un’Alfa Romeo MiTo equipaggiata con il nuovo motor 900 TwinAir da 85 CV, una MiTo Quadrifoglio Verde ed una MiTo Show Car “Energy Machine”. Inoltre sono esposte un’Alfa Giulietta equipaggiata con il cambio automatico Alfa TCT abbinato al 2.0 diesel da 170 CV ed una seconda Giulietta in allestimento Quadrifoglio Verde nella splendida tinta “rosso competizione”. Scopriamo insieme le novità esposte allo stand Alfa Romeo. Alfa Romeo Giulietta Turbo GPL Alfa Romeo presenta la Giulietta Turbo GPL equipaggiata con il 1.4 Turbo da 120 CV e 206 Nm di coppia (Euro 5) a doppia alimentazione GPL/benzina. La motorizzazione promette prestazioni in linea con il modello alimentato unicamente a benzina, ma abbassando le emissioni di CO2 ed i costi di gestione. La nuova Giulietta GPL è disponibile in tre allestimenti: Giulietta, Progression e Distinctive). A differenza di una installazione after-market, il 1.4 Turbo GPL è stato totalmente riprogettato per l’integrazione con l’impianto GPL, con l’impiego di materiali e componenti specifici e l’applicazione di una tecnologia dedicata. Il propulsore infatti adotta una testata con valvole e relative sedi realizzate con geometrie e materiali ottimizzati per il funzionamento a GPL ed è dotato di un sistema di aspirazione specifico e di tutti i relativi cablaggi elettrici supplementari già integrati. In più, per questo motore Alfa Romeo ha sviluppato un’unica centralina motore in grado di gestire entrambi i tipi di carburante. Il serbatoio di GPL è di tipo toroidale ed ha una capacità massima di 38 litri. Esteticamente la Giulietta rimane sportiva ed elegante e non viene applicata nessuna targhetta al portellone del bagagliaio che indichi l’alimentazione a GPL. (L’articolo completo relativo alla Giulietta GPL lo trovate qui) Alfa Romeo MiTo 0.9 TwinAir da 85 CV L’Alfa Romeo MiTo porta al debutto il rivoluzionario 0.9 TwinAir Turbo da 85 CV, motore bicilindrico che sarà disponibile nei prossimi mesi. Il nuovo propulsore è caratterizzato da ottime prestazioni e da una buona prontezza di risposta, con consumi molto ridotti e basse emissioni di CO2. Il motore è equipaggiato di serie con il sistema Start&Stop e rispetta la normativa Euro 5. Con questo propulsore il selettore Alfa D.N.A. cambia leggermente il suo significato. Infatti la lettera “N” che normalmente indica la modalità “Normal”, su questa motorizzazione indica la modalità “Natural”, ovvero la modalità più attenta ai consumi e alle emissioni, con una...
Alfa Romeo Giulietta: debutta il 1.4 Turbo GPL da 120 CV
Al Motor Show di Bologna (3-11 dicembre), Alfa Romeo porterà al debutto l’Alfa Romeo Giulietta a doppia alimentazione benzina/GPL. La Giulietta sarà equipaggiata con il 1.4 Turbo GPL da 120 CV in grado di sviluppare 206 Nm di coppia, abbinato ad un cambio manuale a 6 rapporti. Rispetto a benzina e gasolio, il GPL riduce a zero le emissioni di particolato e limita fortemente le emissioni di altre sostanze inquinanti, fino al 15% in meno di anidride carbonica, fino al 20% in meno di monossido di carbonio e fino al 60% in meno di idrocarburi incombusti. Grazie a queste caratteristiche, il GPL assicura lunga vita al motore e migliora la qualità dell’ambiente. Inoltre il GPL è esonerata dai limiti di accesso ai centri urbani e dalle limitazioni di circolazione del traffico e consente di parcheggiare nelle autorimesse fino al piano -1. Allo stesso tempo l’alimentazione a GPL non penalizza le prestazioni della vettura, che sono molto simili alla versione a benzina. Infatti la Giulietta alimentata a GPL ha uno scatto da 0-100 in 10,3 secondi, mentre a benzina sono necessari 9,4 secondi. Infine, va ricordato che il GPL è un combustibile meno caro di benzina, gasolio in media di oltre il 50% e la rete di distribuzione è capillare sull’intero territorio europeo con più di 10.000 punti di vendita. L’alfa Romeo Giulietta 1.4 Turbo GPL da 120 CV avrà un prezzo di partenza di circa 22.000 euro. MECCANICA e IMPIANTO GPL A differenza di una “trasformazione” after-market, il 1.4 Turbo GPL da 120 CV è stato totalmente riprogettato da Alfa Romeo per l’integrazione con l’impianto GPL, utilizzando materiali e componenti specifici e l’applicazione di una tecnologia dedicata. In dettaglio, questo propulsore adotta una testata con valvole e relative sedi realizzate con geometrie e materiali ottimizzati per il funzionamento a GPL ed è dotato di un sistema di aspirazione specifico e di tutti i relativi cablaggi elettrici supplementari già integrati. In più, per questo motore Alfa Romeo ha sviluppato un’unica centralina motore capace di gestire entrambi i tipi di carburante. Per la massima integrazione e affidabilità inoltre, l’impianto a GPL viene installato direttamente in fabbrica ed ogni vettura è certificata, deliberata e garantita da Alfa Romeo e per tale motivo può beneficiare di eventuali bonus governativi nei diversi mercati europei. L’avviamento di Giulietta Turbo GPL avviene sempre a benzina, con passaggio automatico a GPL dopo il raggiungimento delle condizioni ottimali (temperatura acqua motore, soglia minima di giri). Ovviamente, la commutazione da un carburante all’altro può essere effettuata in marcia tramite un pulsante specifico integrato in plancia sul tunnel centrale. Qualora il guidatore esaurisse il GPL nel serbatoio, la commutazione a...
Test drive: Alfa Romeo Giulietta TCT 1.4 TB Multiair 170 CV
L’Alfa Romeo Giulietta è una vettura di grande successo, capace di risollevare le vendite e l’immagine di Alfa Romeo in poco tempo. In tutta Europa la Giulietta ha convinto per design e affidabilità, conquistando moltissimi premi, come “Auto dell’anno” in Repubblica Ceca, “compatta dell’anno 2011” dalla stampa Francese, “Auto Europa 2011” per i giornalisti italiani, “Auto Trophy 2010” per i tedeschi di Auto Zeitung ed è arrivata prima tra le vetture non elettriche nel concorso “Auto dell’anno 2011” per l’Europa, facendo registrare ad oggi oltre 100.000 ordini. Per confermare il grande successo di questa vettura, Alfa Romeo porta al debutto il nuovo cambio Automatico Alfa TCT (Twin Clutch Trasmission), un nuovo cambio automatico a 6 rapporti a doppia frizione a secco, il quale va a completare la gamma della compatta del Biscione. Abbiamo provato su strada la Giulietta con il nuovo cambio automatico Alfa TCT abbinato al motore turbo benzina 1.4 TB Multiair da 170 CV in allestimento Distinctive, con Sport pack ed assetto sportivo. Ecco la nostra prova su strada della Giulietta 1.4 TB da 170 CV e le nostre impressioni relative al nuovo cambio automatico Alfa TCT. DESIGN E DIMENSIONI L’Alfa Romeo Giulietta in prova presenta un design sportivo, accentuato ulteriormente dall’interno dei proiettori anteriori brunito, dagli specchietti retrovisori in alluminio satinato, dalle minigonne laterali e dallo spoiler posteriore che racchiude il terzo stop. I cerchi in lega a “turbina” sono da 17″ pollici e l’assetto è sportivo. Tutti questi optional sono compresi nello Sport pack, che a sua volta contiene lo Style pack. Il colore bianco “ghiaccio” (303 euro) esalta le linee sinuose della Giulietta, la quale sa essere sportiva ma anche molto elegante, con le nervature su cofano motore e fiancate che accentuano la sportività della vettura. Il posteriore presenta fiancate basse ed una carreggiata larga, caratteristiche estetiche che infondono alla Giulietta un carattere fortemente sportivo. Dati tecnici: Lunghezza: 4,35 metri Larghezza: 1,80 metri Altezza: 1,46 metri Passo: 2,63 metri Peso in ordine di marcia: 1.310 kg Peso massimo rimorchiabile: 1300 kg Trazione: Anteriore Cambio: Automatico doppia frizione a 6 rapporti Servosterzo: elettrico Dual Pinion Diametro di sterzata: 10,9 metri Bagagliaio: 350 litri (1.045 litri con la seconda fila di sedili abbattuta) Serbatoio: 60 litri Posti: 5 Porte: 5 cerchi: 225/45 R17″ Freni a disco anteriori: 305 mm Freni a disco posteriori: 264 mm MECCANICA La vettura porta al debutto una nuova architettura denominato “C-evo”. Questo nuovo pianale utilizza acciai altoresistenziali e materiali nobili come Magnesio e Alluminio, per avere una struttura leggera ma allo stesso tempo molto resistente, con ottime caratteristiche torsionali. Anche le sospensioni utilizzano componenti in Alluminio, sempre per avere un...
