Alfa Romeo 4C: immagini ufficiali e dati tecnici del modello definitivo
Gli alfisti di tutto il mondo aspettavano dai tempi dell’Alfa Romeo 8C Competizione una vera Alfa e, finalmente, la casa di Arese presenta ufficialmente la nuova Alfa Romeo 4C, vera e propria supercar di dimensioni compatte pensata e progettata per contrastare le sportive più blasonate. Presentata al Salone di Ginevra 2011 in veste di concept car, fu subito accolta calorosamente dagli appassionati e si pensò seriamente che potesse essere la vettura che avrebbe permesso il così tanto atteso rilancio di Alfa Romeo. Tutti gli elementi del dna Alfa erano fusi in un’unica nuova vettura e l’attesa era davvero elevata, soprattutto per il timore che finisse nel dimenticatoio come altre vetture in passato. Ma fortunatamente così non è stato. I vertici Alfa hanno creduto fortemente in questa vettura e nel suo grandissimo potenziale e infatti, un anno dopo, al Salone di Ginevra 2013 presentarono la versione definitiva dell’Alfa Romeo 4C. Peso ridotto, carbonio “Pre-Peg” derivato dalla Formula 1, trazione posteriore e motore in posizione posteriore-centrale, sono gli elementi chiave di questa fantastica vettura che viene assemblata nello stabilimento Maserati di Modena da un team altamente specializzato. Lo stile non è da meno, con linee decise scolpite dal vento, aggressività e sportività che si fondono in un’unica vettura. Stile e tecnologia ai massimi livelli: questo è Alfa Romeo. Scopriamo insieme tutte le caratteristiche tecniche della nuova 4C. DESIGN e DIMENSIONI L’Alfa Romeo 4C è una vera e propria supercar a due posti secchi, lunga 3,98 metri, larga 1,86 metri e alta 1,18 metri, con un passo di 2,38 metri. Le dimensioni le permettono di essere molto agile e maneggevole, per offrire la massima esperienza di guida. Disegnata dal Centro Stile Alfa Romeo, lo studio degli esterni della 4C è stato sviluppato per esaltare lo stile della vettura e le caratteristiche tecniche sia dal punto di vista dinamico che aerodinamico, in modo tale da massimizzare le prestazioni. Grazie alla sinergia tra ingegneri e designer, è stato possibile realizzazione di una livrea sinuosa, filante e scultorea, che trasmette pura sportività con una fusione perfetta tra tecnica e stile, requisito indispensabile per ogni Alfa Romeo. Ciascuno degli elementi costruttivi è concepito per la massima efficienza dinamica e contribuisce a creare un coefficiente di deportanza negativo, per garantire la massima aderenza al suolo durante le accelerazioni laterali. L’anteriore è filante e aggressivo, con due nervature marcate a forma di “V” che si congiungono allo scudetto Alfa privo di listelli orizzontali, due grandi prese d’aria che compongono il trilobo Alfa e passaruota di grandi dimensioni. I fari, che tanto hanno fatto discutere (e continuano tutt’ora) si sviluppano in verticale e sono disponibili anche in carbonio. Pur essendo forse...
Alfa Romeo Giulietta MY 2014: immagini ufficiali e novità
Alfa Romeo toglie finalmente i veli alla tanto attesa Alfa Romeo Giulietta MY 2014, versione rivista nello stile e nei contenuti della compatta di successo del biscione, che sarà presentata al salone di Francoforte 2013. Esteticamente, l’Alfa Romeo Giulietta MY 2014 rimane sostanzialmente la stessa, ma introduce un nuovo scudetto all’anteriore privo della cromatura superiore e nuovi fari fendinebbia di maggiori dimensioni e con un rivestimento cromato. Il nuovo scudetto rompe decisamente il family feeling con la MiTo e le Alfa Romeo precedenti ed è molto particolare. Per quanto riguarda le motorizzazioni, debutta il nuovo motore Diesel 2.0 litri JTDm 2 da 150 CV e 380 Nm di coppia, che adotta un turbocompressore di piccole dimensioni che permette al propulsore di esprimere ai bassi regimi la coppia più elevata del segmento già a 1.750 giri/min. Il cuore del 2.0 JTDm 2 è il sistema d’iniezione Common Rail di terza generazione, che utilizza iniettori innovativi in grado di controllare con grande precisione la quantità di gasolio iniettata in camera di combustione, con una sequenza di iniezioni che riduce vibrazioni e rumorosità. Con questo nuovo sistema è possibile gestire fino a 8 iniezioni per ciclo e realizzare strategie di ottimizzazione della combustione sempre più avanzate, come l’Injection Rate Shaping (IRS), che prevede le due iniezioni principali consecutive così ravvicinate da generare un profilo continuo e modulato dell’erogazione del combustibile, migliorando così il processo di combustione a vantaggio della silenziosità e delle emissioni di particolato e ossidi di azoto (NOx). Inoltre, il nuovo sistema d’iniezione è ancora più semplice e affidabile, grazie alla minor complessità costruttiva degli iniettori che impiegano il 40% di componenti in meno. La vera rivoluzione però sono gli interni, più curati, ricercati e ben fatti, Scopriamoli insieme. (continua) INTERNI La vera novità dell’Alfa Romeo Giulietta MY 2014 sono gli interni, completamente rivisti nelle finiture, nel design e nei materiali. La plancia infatti cambia radicalmente, abbandonando i tasti a bilanciere (adottati anche dalla 4C) e lo schermo a scomparsa nella parte superiore, sostituiti da comodi tasti intuitivi tutti al posto giusto e ad un nuovo schermo touch screen da 5″ o 6,5″ pollici del sistema di infotainment Uconnect, con navigatore satellitare e comandi vocali. Inoltre, il sistema include la comunicazione Bluetooth che comprende la lettura degli SMS tramite la tecnologia text-to-speech, la funzione di navigazione satellitare con mappe in 3D e indicazioni progressive sul percorso con inserimento della destinazione tramite comandi vocali. Nuovo anche il design del volante, ora più ricercato e ben fatto, con un inserto in alluminio che richiama lo scudetto Alfa Romeo e un rivestimento in pelle di alta qualità realizzato con una schiuma specifica che garantisce una presa...
Alfa Romeo MiTo MY 2014: prime immagini ufficiali dal configuratore
Sul sito ufficiale Alfa Romeo sono comparse le prime immagini ufficiali della Alfa Romeo MiTo MY 2014, versione aggiornata in alcuni dettagli della piccola sportiva compatta di Alfa Romeo. In particolare, sul configuratore della MiTo, sono comparse le prime immagini virtuali e reali della Alfa Romeo MiTo Model Year 2014, la quale subisce un lieve aggiornamento estetico a circa 5 anni dal suo debutto. Esteticamente viene introdotta all’anteriore la cornice cromata intorno allo scudetto Alfa Romeo, che nella versione precedente aveva solo i listelli orizzontali cromati. L’interno dei fari anteriori è lucido e brunito, mentre quello del modello attuale ha una tonalità più chiara. Non essendo un restyling, esteticamente non ci sono altre modifiche, ma nel caso in cui si scelga l’allestimento SBK e Quadrifoglio Verde, la zona dei fari fendinebbia è verniciata di nero, con l’effetto finale di una presa d’aria anteriore di maggiori dimensioni e quindi più sportiva. (Continua…) [Show as slideshow] INTERNI Se all’esterno cambia poco, nell’abitacolo dell’Alfa Romeo MiTo MY 2014 le modifiche sono meno visibili ma di maggiore sostanza. Tutti i materiali e le plastiche sono stati migliorati per offrire una qualità maggiore e la parte centrale della plancia non è più di colore grigio, ma è in plastica scura per integrarsi meglio nella plancia ed ospita il nuovo sistema di infotainment touch screen da 5″ pollici con navigatore integrato. Appena sopra il sistema di infotainment è stata inserita una targhetta grigia con la scritta Alfa Romeo, che dona alla plancia un aspetto più ricercato ed elegante. La parte superiore della plancia non è più disponibile nella colorazione rossa, ma è disponibile in una colorazione sfumata, nera o simil carbonio. Infatti, come si può notare dalle prime immagini degli interni, la parte della plancia più vicina ai passeggeri è di colore rosso, mentre più ci si avvicina al parabrezza più la colorazione sfuma verso il colore nero. Con questo aggiornamento, la piccola del Biscione ottiene interni più moderni e sportivi, con ottimi accostamenti cromatici e materiali migliori per plancia e pannelli porta. Gli allestimenti della Alfa Romeo MiTo MY 2014 rimangono Impression, Progression, Distinctive, SBK e Quadrifoglio Verde, mentre la gamma motori sarà composta dallo 0,9 litri TwinAir da 105 CV, dal 1,4 litri da 70 CV e 78 CV e dal 1,4 litri Turbo da 135 CV e 170 CV. I motori Diesel invece sono il 1,3 litri da 85 CV e il 1,6 litri da 120 CV e la versione a GPL è abbinata al 1,4 litri Turbo da 120 CV. Presto saranno divulgate tutte le immagini ufficiali e i...
Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2013: la Bugatti 57SC Atlantic vince tutto e l’Alfa Romeo Disco Volante vince il titolo di miglior concept car
Lo scorso week-end si è svolto il Concorso di Eleganza di Villa d’Este, la prestigiosa manifestazione che da anni incorona le migliori vetture storiche del mondo, oltre a premiare i prototipi più affascinanti. L’edizione 2013 del Concorso è stata vinta dalla Bugatti 57SC Atlantic del 1938, appartenente al famoso stilista americano Ralph Lauren, la quale ha vinto la Coppa d’Oro Villa d’Este eil Trofeo BMW Group. Nelle classe “Concept Car e Prototipi” ha vinto invece l’Alfa Romeo Disco Volante by Touring, una coupé due posti costruita artigianalmente dall’atelier milanese sulla base dell’Alfa Romeo 8C Competizione con la quale condivide telaio e motore. L’esemplare ha richiesto oltre 4000 ore di lavoro, e viene costruito solo su richiesta: al Concorso è stata esposta la vettura numero 01, mentre altri due modelli stanno per essere completati. La vettura rende omaggio all’Alfa Romeo 1900 C52 “Disco Volante”, coupé dalle caratteristiche e dal design unici, che proprio quest’anno compie il suo sessantesimo anniversario. Disegnata dalla Carrozzeria Touring nel 1952, la C52 vantava caratteristiche di grande leggerezza ed efficienza aerodinamica e colpì l’immaginario collettivo guadagnandosi il soprannome di “Disco Volante”. Va ricordato che Alfa romeo si aggiudica per la seconda volta consecutiva il prestigioso ‘Design Award for Concept Cars & Prototypes’ del Concorso di Eleganza di Villa d’Este. Infatti, nell’edizione 2012 il pubblico aveva decretato il successo dell’Alfa Romeo 4C, la supercar compatta nata dall’esperienza maturata dal marchio con l’Alfa Romeo 8C Competizione e con la 8C Spider. [Show as slideshow] 1 2...
Salone di Ginevra 2013 (live): Alfa Romeo 4C
Una delle novità più attese al Salone di Ginevra 2013 è l’Alfa Romeo 4C, piccola supercar della casa del biscione chiamata a rilanciare l’intero marchio in tutto il mondo. L’Alfa Romeo 4C ha tutte le caratteristiche che ogni vera Alfa deve avere: trazione posteriore, motore posteriore centrale, due posti secchi ed un peso ridotto. La 4C ha una struttura come le supercar più blasonate, ovvero lo chassis è costituito da una monoscocca realizzata completamente in fibra di carbonio con tecnologia “pre-preg” derivata dalla Formula 1 e adottata solo dalle supercar più avanzate, del peso di soli 65kg, all’interno della quale viene ricavato lo spazio per pilota e passeggero. Anche la carrozzeria della vettura è interamente composta in materiale composito a bassa densità e ad alta resistenza, mentre le strutture anteriore e posteriore del telaio e la gabbia di rinforzo del tetto sono interamente in alluminio. L’utilizzo di materiali compositi e leggeri porta benefici in termini di riduzione del peso (-20% rispetto alla lamiera) e resistenza alla corrosione, garantendo stabilità dimensionale comparabile alla lamiera e migliore dell’alluminio. I sedili infine hanno il guscio composto da materiale composito con una struttura mista in fibra di carbonio e fibra di vetro che garantisce al tempo stesso un’alta resistenza alle sollecitazioni e un peso particolarmente contenuto. Il risultato finale è un peso a secco di soli 895 kg unito alle migliori caratteristiche possibili di rigidità torsionale e resistenza, oltre all’ottimizzazione del baricentro della vettura a tutto vantaggio dell’agilità e della guidabilità nei percorsi più impegnativi. L’Alfa Romeo 4C adotta schemi di sospensioni estremamente sofisticati, come dimostrano i triangoli sovrapposti all’anteriore ed un’evoluzione del McPherson per quelle posteriori. Questa soluzione, unita alla trazione posteriore e allo straordinario rapporto peso/potenza inferiore a 4 kg/CV, è la garanzia del piacere di guida Alfa Romeo favorito anche dalla distribuzione dei pesi (40% sull’asse anteriore e 60% sull’asse posteriore). Inoltre, per chi vuole il massimo in termini di handling, sarà disponibile un kit completo di sospensioni con specifica taratura degli ammortizzatori e barra antirollio posteriore. La 4C è equipaggiata con una evoluzione del 4 cilindri 1.750 litri Turbo Benzina a iniezione diretta da 240 CV e 350 Nm di coppia abbinato al cambio automatico doppia frizione Alfa TCT a 6 rapporti. Lo stile della 4C è inconfondibile, con la perfetta unione tra stile, eleganza e sportività che solo un’Alfa Romeo può dare. I fari anteriori sono forse l’unico neo di questa vettura, in quanto sono particolari e ricercati, ma forse non rendono giustizia alla vettura nel complesso e sarebbe stata gradita una soluzione “tradizionale”. L’Alfa Romeo 4C sarà prodotta in serie in circa 2.500 esemplari l’anno ad un prezzo di circa 45.000 euro. Al lancio è prevista una...
