Abarth 695 Biposto “R”: apripista nel rally di Sardegna con Miki Biasion
La squadra corse nelle officine Abarth di Mirafiori ha allestito la Abarth 695 biposto “R”, una versione speciale della biposto di serie che farà da apripista al Rally d’Italia, tappa del WRC (World Rally Championship), con al volante il due volte campione del mondo Miki Biasion. Gli spettatori potranno vedere l’Abarth 695 biposto “R” in azione giovedì 11 alle 19:30 e domenica 14 alle 12:08. Biasion farà infatti da apripista nella prima e nell’ultima prova del rally. Per rendere la biposto ancora più performante e adatta ad un percorso del mondiale Rally, i tecnici di Abarth hanno realizzato un assetto adatto agli sterrati, modificando le sospensioni, montando cerchi e pneumatici specifici ed un cambio ad innesti frontali, come quello delle auto da rally per l’appunto, e infine dotando la vettura con le dotazioni di sicurezza richieste dalle norme Fia. Anche la versione “R”, basata sulla biposto stradale, può contare sul 1.4 T-Jet da 190 CV (rapporto peso potenza di 5,2 Kg/CV) in grado di spingere la vettura fino ad una velocità massima di 230 Km/h e di farla scattare sullo 0-100 in appena 5,9 secondi. Molto interessante infine la possibilità per gli spettatori della sesta tappa del WRC di vedere e provare la 695 Biposto stradale e scambiare le loro impressioni di guida con i tecnici della squadra corse e con lo stesso Miki...
La Abarth 695 Biposto è vettura ufficiale della “Gumball 3000” 2014
Dopo la presentazione avvenuta al salone di Ginevra, Abarth porta al debutto su strada la Abarth 695 biposto in occasione della “Gumball 3000”, il rally non competitivo che vedrà 120 supercar sfidarsi in un percorso lungo più di 3.000 miglia in meno di 10 giorni. Abarth è l’unico partner automotive ufficiale di questa sedicesima edizione che unirà Nord America ed Europa e la Abarth 695 biposto sarà l’auto ufficiale della corsa. La Abarth 695 Biposto è equipaggiata con un motore 1.4 T-jet da 190 CV, i quali uniti ai soli 997 kg di peso complessivo della vettura, le permettono di ottenere il migliore rapporto peso/potenza (5,2) della categoria e un’accelerazione da 0 a 100 km/h in soli 5,9″ secondi. Dopo l’entusiasmante Rally tra Copenaghen e Monaco per celebrare la 15esima edizione, per l’edizione 2014 la “Gumball 3000” è pronta ad attraversare due continenti con un percorso che partirà da South Beach (Miami) e terminerà ad Ibiza. Per la prima volta dall’inizio di questa gara inoltre, la Abarth 695 Biposto è stata nominata auto ufficiale della “Gumball 3000”, sottolineando come la casa italiana creda nella partecipazione a questa gara. ITINERARIO E TAPPE La gara si terrà dal 4 e all’11 di giugno e dall’America arriveranno in Europa: infatti, dopo le tappe di Miami, Atlanta e New York, tutte le 120 vetture sorvoleranno l’Atlantico per arrivare in Scozia. Qui, a Edimburgo, “Gumball 3000” arricchirà la sua line-up di supercar con l’Abarth 695 biposto, che debutterà ufficialmente su strada. La “due posti” stradale dello Scorpione scaricherà a terra i suoi 190 CV diventando protagonista assoluta dell’evento. “Gumball 3000” ha scelto “the fastest Abarth ever” come icona dell’edizione 2014 del Rally, attribuendole il prestigioso numero #1. Maximillion Cooper, CEO e fondatore dell’evento, ha dichiarato di essere onorato ed entusiasta di essere il primo pilota ufficiale della Abarth 695 biposto, una vettura che rappresenta pienamente l’essenza di Abarth: la “size”, una caratteristica propria della Casa dello Scorpione, una “small supercar” italiana, e il “racing”, passione per la velocità e per le sfide di ogni giorno – abbracciando al contempo anche i valori della “Gumball”. Le strade che collegano la capitale scozzese a Ibiza – passando per Londra, Parigi e Barcellona – saranno le prime a mettere alla prova le esaltanti prestazioni da vera supercar della Abarth 695 biposto. Inoltre, per la prima volta in assoluto su una vettura ‘street legal’, attuale e di categoria, viene proposto un cambio a innesti frontali (dog ring) con comandi e differenziale autobloccante a dischi e frizioni di derivazione racing, che rende la cambiata talmente immediata che per i guidatori esperti non occorre usare la frizione salendo di marcia. In ogni città toccata dalla “Gumball”, il...
Salone di Ginevra 2014 (live): Abarth 695 Biposto
Abarth si presenta al Salone di Ginevra con la Abarth 695 Biposto, vera e propria vettura da corsa omologata per la strada che con i suoi 190 CV ed il suo peso di soli 997 kg è l’Abarth più veloce mai costruita. Rispetto alle foto ufficiali, dal vivo la 695 Biposto è aggressiva e sportiva quanto basta, niente di eccessivo o estremo, con tutti i ritocchi estetici introdotti dalla Fiat 500 MY 2014, come le cornici nere dei fari posteriori ed il cruscotto interamente digitale. Se all’esterno può sembrare una “normale” Abarth sportiva con grandi prese d’aria, passaruota allargati e doppio terminale di scarico, l’abitacolo fa capire che questa Abarth è da pista. All’interno dell’Abarth 695 Biposto infatti troviamo volante e sedili sportivi Sabelt in carbonio, cambio ad innesti frontali (unico sul mercato), rollbar posteriore in titanio di Poggipolini e l’assenza dei sedili posteriori. Infine i vetri delle portiere sono stati sostituiti da sportelli fissi in policarbonato con una piccola apertura scorrevole, prodotti dalla Isoclima. Volendo ottenere il massimo delle prestazioni, tutto quello che non serve è stato tolto e quindi non saranno disponibili i fari allo xeno, i fari fendinebbia, il climatizzatore, i vetri elettrici e la radio. Il 1.4 Turbo eroga 190 Cv e permette alla 695 di scattare da 0 a 100 km/h in soli 5,9 secondi. Il prezzo? circa 65.000 euro… IMMAGINI ABARTH 695 BIPOSTO [Show as slideshow] 1 2...
Abarth 695 Biposto: immagini ufficiali dell’Abarth più veloce di sempre
Nel 1964, al Salone di Ginevra, veniva presentata per la prima volta la Fiat Abarth 695. Con 699,5 cc di cilindrata e potenza massima di 30 CV, la vettura raggiungeva la velocità massima di 130 Km/h e ottenne consensi per la sua agilità e versatilità. Cinquant’anni dopo, il marchio dello Scorpione sceglie nuovamente il palcoscenico di Ginevra per portare al debutto la nuova Abarth 695 Biposto, vettura derivata strettamente dalla Abarth 695 Assetto Corse, equipaggiata con il 1.4 da 190 CV e dal peso di 997 kg, i quali garantiscono alla “695 biposto” il miglior rapporto peso/potenza (5,2 kg/CV) e la miglior accelerazione da 0 a 100 Km/h della categoria, che avviene in 5,9 secondi, con una velocità massima di 230 km/h. Nasce così l’Abarth stradale più veloce mai costruita. La Abarth 695 biposto non è una Limited Edition, ma è sicuramente un’auto ricercata, fortemente sportiva e aggressiva e davvero particolare. All’esterno, la piccola Abarth offre un design sportivo e fortemente racing, con un grande spoiler anteriore, grandi prese d’aria e cofano motore con nervature marcate. Al posteriore invece spiccano il grande spoiler e il doppio scarico Akrapovic e completano la dotazione di serie sportiva, ammortizzatori regolabili Extreme Shox, data logger digitale MXL, impianto frenante Brembo, cerchi OZ da 18” pollici alleggeriti. INTERNI Gli interni della Abarth 695 Biposto hanno un’impronta fortemente racing e derivata strettamente dalle corse, come dimostrano il rollbar posteriore in titanio di Poggipolini che protegge l’abitacolo, l’assenza dei sedili posteriori (non vi serviranno), i sedili sportivi Sabelt con cintura a 4 punti rivestiti in alcantara con guscio in carbonio. L’elemento che salta subito all’occhio è il cambio a innesti frontali (dog ring) inserito per la prima volta su una vettura stradale, con comandi e differenziale autobloccante a dischi e frizioni di derivazione racing. L’interfaccia con il pilota è una torretta realizzata in alluminio con selezione delle marce ad H, proprio come sule supercar. Si tratta di un contenuto unico ed esclusivo, realizzato con la competenza nell’ambito di cambi per vetture racing di Bacci Romano, adatta ai guidatori più esperti e proposta in alternativa al cambio manuale a 5 rapporti, abbinato per la prima volta ai 190 CV. I cristalli anteriori sono fissi con sportelli scorrevoli in policarbonato, materiale tecnico altamente performante prodotto da Isoclima e utilizzato per la sua elasticità e resistenza anche per i vetri degli aerei. Come ogni vettura da corsa che si rispetti, tutto il “superfluo è stato eliminato per ridurre il peso e dovrete fare a meno dei fari allo xenon e fendinebbia, climatizzatore, finestrini elettrici e impianto radio, per garantire le migliori prestazioni possibili. GALLERIA IMMAGINI ABARTH 695 BIPOSTO...
