BMW Serie 2 Coupè: debutta il 3 cilindri della 218i
Alcuni appassionati storceranno il naso, ai puristi grideranno allo scandalo, ma da marzo 2015 si potrà avere la BMW Serie 2 Coupè con il 3 cilindri 1.5 litri BMW da 136 CV come motore “entry level”, ovvero di accesso alla gamma. Realizzato interamente da BMW, le prestazioni di questo motore sono più che buone e con consumi contenuti, come abbiamo già potuto apprezzare con il test drive della BMW Serie 2 Active Tourer equipaggiata con questo motore. Pur avendo un cilindro in meno, questo motore offre prestazioni di tutto rispetto se confrontato con il 1.6 TwinPower Turbo da 105 CV della Serie 1 114i ad esempio, che offre uno scatto da 0 a 100 km/h in 11,2 secondi e un consumo medio di 5,5 l/100 km. Il nuovo 3 cilindri 1.5 TwinPower Turbo da 136 CV e 220 Nm di coppia offre invece uno 0-100 km/h in 8,8 secondi (2,5 secondi in meno del 1.6) con un consumo medio sempre di 5,5 l/100 km. Si ha quindi un aumento di potenza e prestazioni mantenendo consumi invariati, insieme al cambio a 6 marce. Le novità per la Serie 2 però non finiscono qui. Dal 2015 infatti, la berlina compatta di BMW offrirà anche la trazione integrale BMW xDrive abbinata al 2.0 diesel da 190 CV della 220d, il quale potrà essere abbinato al cambio automatico Steptronic a 8 rapporti. Il propulsore permette uno scatto da 0 a 100 km/h in 6,8 secondi ed un consumo medio di 4,5 l/100 km. Infine, gli allestimenti Advantage, Sport Line, Luxury Line e M Sport subiranno un aggiornamento, con nuovi optional e nuovi dettagli. IMMAGINI BMW SERIE 2 COUPE’ [Show as slideshow] 1 2...
Citroen: nuovo 3 cilindri e-THP per Citroen C4
Citroen introduce un nuovo motore benzina a 3 cilindri e-THP per la Citroen C4, progettato per diminuire consumi ed emissioni e rispettare la normativa Euro 6. Per la Citroen C4 la casa francese introduce un motore benzina 1.2 litri 3 cilindri Turbo e-THP da 130 CV e 230 Nm di coppia disponibile a 1.750 giri/min, primo motore benzina del gruppo PSA (Peugeot Citroen) a rispettare la norma Euro 6 con emissioni pari a 110 g/km e consumo medio dichiarato di 4,8 l/100 km (circa 21 km/l). Questo nuovo 3 cilindri permette di ridurre le emissioni di CO2 del 23 % (110 g/km invece di 143 g/km) rispetto ai motori attuali a 4 cilindri e, grazie al turbocompressore di nuova generazione, offre il 95% della coppia disponibile a partire da 1500 giri/min, fino a 3500 giri/min. La combustione è stata ottimizzata adottando l’iniezione diretta e migliorando la posizione degli iniettori, la forma del getto (con tecnologia laser), la gestione delle iniezioni (fino a 3 iniezioni possibili per combustione) e la pressione d’iniezione (fino a 200 bar), ottenendo una diffusione ottimale della benzina nella camera di combustione. I consumi e le emissioni di gas inquinanti sono stati drasticamente ridotti, grazie all’ottimizzazione della fluidodinamica all’interno della camera di combustione e della regolazione variabile all’aspirazione e allo scarico. Inoltre, la testata è composta da una lega Alluminio e Rame con collettore di scarico integrato, carter pressofuso e albero motore in acciaio invece della ghisa. Infine, le bielle sono rafforzate con acciaio ad elevate caratteristiche meccaniche per sopportare pressioni di combustione eccezionali. La Citroen C4 equipaggiata con questo nuovo 1.2 3 cilindri e-THP Turbo da 130 CV è ordinabile da marzo 2014 negli allestimenti Seduction e Exclusive, con un prezzo di partenza di 21.200 euro. IMMAGINI MOTORE CITROEN 3 CILINDRI e-THP 130 CV [Show as...
Opel Adam: a Francoforte debutta il 3 cilindri 1.0 litri SIDI da 115 CV
Al Salone di Francoforte (12-22 settembre) Opel presenterà la Opel Adam equipaggiata con il nuovo motore 3 cilindri 1.0 litri SIDI da 115 CV e 166 Nm di coppia. Opel entra così nell’agguerrito segmento dei motori a 3 cilindri, settore in cui molte case automobilistiche come Ford e Volkswagen stanno investendo, convinti che i 3 cilindri siano la soluzione migliore per diminuire i consumi e abbattere le emissioni di CO2. Per diminuire i consumi ma garantire prestazioni ottimali, il 1.0 litri SIDI ha un basamento in alluminio ed è dotato di Turbo, iniezione diretta, quattro valvole per cilindro, collettore di scarico integrato nella testata (come sul 3 cilindri Ford EcoBoost), un nuovo sistema di fasatura variabile ed una pompa dell’acqua disattivabile per contribuire alla riduzione dei consumi. Gli iniettori sono dotati di sei fori e sono posizionati centralmente al di sopra ad ogni pistone ed è stato inserito un controalbero di equilibratura per diminuire le vibrazioni. Il nuovo 3 cilindri 1.0 litri SIDI di Opel promette un consumo medio di circa 4,0 l/100 km ed emissioni di CO2 al di sotto dei 100 g/km e la casa tedesca afferma che sarà in grado di fornire prestazioni migliori rispetto al quattro cilindri 1.6 litri aspirato, con consumi inferiori. Opel dichiara inoltre un incremento di coppia del 30% rispetto ad un quattro cilindri di pari potenza, raggiungendo i 166 Nm di coppia disponibili già a 1.800 giri/min. Insieme al nuovo 3 cilindri 1.0 litri SIDI, debutterà un nuovo cambio manuale a 6 marce più leggero del 30% rispetto ai cambi attuali a 5 marce (37 kg) e di dimensioni contenute, offrendo innesti precisi e con una corsa più breve. Questo nuovo cambio sarà utilizzato su altre motorizzazioni di Opel, in quanto la coppia massimo per cui è progettato può arrivare fino a 220 Nm. [Show as slideshow] 1 2...
