In seguito al grande successo della Porsche Macan, Porsche rinnova anche la grande SUV di casa, sottoponendo la Porsche Cayenne ad un restyling che la rende più moderna e simile alla più “piccola”. La Porsche Cayenne restyling si presenta così con linee più sportive e moderne che riprendono il design della Macan, come la forma delle tre prese d’aria anteriori e dei fari, ora più affusolati e dal nuovo design interno più sportivo. Le fiancate rimangono larghe e ben marcate, mentre al posteriore i fari sono più sottili e sportivi, insieme ad un nuovo spoiler e un nuovo paraurti con quattro terminali di scarico. La Porsche Cayenne restyling ottiene così un aspetto più moderno e sportivo, anche se forse leggermente più pesante rispetto alla Macan a causa delle sue dimensioni. La Cayenne restyling sarà disponibile nelle concessionarie a partire da ottobre disponibile nelle versioni Cayenne Diesel, Cayenne S, Cayenne S Diesel e Cayenne Turbo. Con questo restyling però debutta un’importante novità: la Cayenne S E-Hybrid, prima motorizzazione ibrida plug-in nel segmento delle SUV premium, tecnologia derivata direttamente dalla Porsche Panamera E-Hybrid che permette alla Cayenne di percorrere fino a 36 km in modalità completamente elettrica.
Nella dotazione di serie la Cayenne restyling offre la trazione integrale con Porsche Traction Management, fari bi-Xenon con luci diurne a LED, ParkAssist, climatizzatore automatico, cruise control, portellone del bagagliaio elettrico e sistema start/stop con funzione veleggiamento. La top di gamma Cayenne Turbo offre in aggiunta cerchi da 19″ pollici, fari full LED, sistema di sospensioni attive Porsche Active Suspension Management (PASM), navigatore Porsche Communication Management e l’impianto audio Bose. La Porsche Cayenne restyling avrà un prezzo di partenza in Italia di 69.784 euro per la Porsche Cayenne Diesel, 84.058 euro per la Cayenne S, 85.553 per la Cayenne S E-Hybrid e 86.010 per la Cayenne S Diesel fino ai 133.468 euro per la Cayenne Turbo.
INTERNI
Gli interni della Cayenne restyling rimangono sostanzialmente gli stessi, con uno stile sportivo e materiali di ottima qualità. Il restyling introduce un nuovo volante sportivo con tutti i comandi principali sulle razze e paddles e alle sue spalle debutta il cruscotto con schermo digitale del navigatore nella parte destra. Plancia e tunnel centrale rimangono inalterati e rimane anche l’alto numero di pulsanti. Al centro della plancia troviamo lo schermo da 7″ pollici del sistema di infotainment e, per migliorare il comfort, i sedili anteriori sono ventilati e quelli posteriori hanno subito modifiche per viaggiare in totale comodità.
Per i passeggeri posteriori è disponibile a richiesta il Porsche Rear Seat Entertainment, sistema composto da 2 consolle con display integrato touch screen da 7″ pollici, ciascuna delle quali dotata di porta USB e di due cuffie senza fili a infrarossi. Il sistema antiurto supporta DVD, CD e, in combinazione con il sintonizzatore TV opzionale, anche programmi TV. Inoltre consente di collegare 2 sorgenti AV selezionabili separatamente come, ad esempio, la consolle giochi o la fotocamera digitale. Infine, il portellone posteriore si apre e chiude elettricamente e il bagagliaio ha una capacità di 670 litri, i quali possono diventare 1.780 litri abbattendo il divanetto posteriore.
MOTORI, CONSUMI E PRESTAZIONI
La gamma motori è composta dalla Cayenne S, equipaggiata con il motore benzina 3.6 V6 biturbo da 420 CV e 550 Nm di coppia, abbinato al cambio automatico Tiptronic S a otto marce. Il motore permette uno scatto da 0 a 100 km/h in 5,5 secondi e di raggiungere i 259 km/h, con un consumo medio di 9,5 l/100 km. Non poteva mancare ovviamente la Cayenne Turbo equipaggiata con il V8 4.8 biturbo da 520 CV e 750 Nm, con uno 0-100 km/h in 4,5 secondi, 279 km/h di velocità massima e un consumo medio di 11 l/100 km. Le versioni diesel sono la Cayenne Diesel 3.0 V6 da 250 CV e 580 Nm di coppia, con 0-100 km/h in 7,3 secondi, 221 km/h di velocità massima e un consumo medio di 6,6 l/100 km. La top di gamma diesel è la Cayenne S Diesel equipaggiata con il 4.2 V8 da 385 CV e 850 Nm, che scatta da 0 a 100 km/ in 5,4 secondi e raggiunge i 252 km/h, con un consumo medio di 8 l/100 km. Per aumentare l’efficienza e diminuire i consumi, gli ingegneri Porsche hanno sviluppato un nuovo sistema Auto Stop/Start Plus con funzione veleggiamento insieme ad una migliore gestione della temperatura del motore grazie alle prese d’aria anteriori che si possono chiudere o aprire per raffreddare il motore e migliorare l’aerodinamica.
Ma l’attesa è tutta per la nuova Porsche Cayenne S E-Hybrid, versione ibrida plug-in equipaggiata con il 3.0 V6 da 333 CV e 440 Nm di coppia abbinato ad un motore elettrico da 95 CV e 310 Nm di coppia, alimentato da batterie agli ioni di litio da 10,9 kWh. Le batterie possono essere ricaricate dal motore termico o da una normale presa domestica e permettono una percorrenza compresa tra i 18 ed i 36 km in modalità completamente elettrica ad una velocità massima di 124 km/h. La potenza complessiva è di 416 CV e 590 Nm di coppia già a 1.250 giri/min, con uno scatto da 0 a 100 km/h in 5,9 secondi ed una velocità massima di 243 km/h, con un consumo medio di 3,4 l/100 km.
