Insieme alla piccola Smart ForTwo, Smart ha presentato la nuova Smart ForFour, versione a 4 posti della citycar tedesca che si rinnova completamente mantenendo le stesse caratteristiche della due posti. La prima serie della Smart ForFour, a trazione e motore anteriori, fu costruita sulla base della Mitsubishi Colt e prodotta solo dal 2004 al 2006 e non trovò mai l’apprezzamento della clientela Smart. Oggi, a 8 anni dall’ultima ForFour prodotta, la casa tedesca riprova nuovamente ad entrare nel segmento B presentando la nuova Smart ForFour, con stile e soluzioni tecniche identiche alla piccola ForTwo. Rispetto al design della prima ForFour infatti, la nuova 4 posti di Smart è del tutto simile alla ForTwo, con fari anteriori romboidali con luci diurne a LED e l’inconfondibile cella di sicurezza Tridion in colorazione a contrasto rispetto alla carrozzeria. Anche la parte posteriore rimane identica, con l’unica differenza che il portellone del bagagliaio è un elemento unico, mentre sulla ForTwo è diviso in due parti. Come si può notare, i finestrini posteriori hanno l‘apertura a compasso, soluzione da noi criticata ormai alla nausea per la scarsa funzionalità, ma fortemente apprezzata dalle case per diminuire i costi.
Altri dettagli sono la nuova calandra anteriore, la presa d’aria posta sul passaruota sinistro per il raffreddamento del motore e la cornice del lunotto posteriore in nero lucido. La nuova Smart ForFour può essere quindi vista a tutti gli effetti coma una ForTwo allungata, che permette di poter spostare 4 persone comode in meno di tre metri e mezzo. Riusciranno le linee identiche alla due posti a farla apprezzare dagli acquirenti Smart? Le premesse per fare bene ci sono tutte ma va anche detto che Smart è conosciuta per la piccola di casa che si trova a suo agio nelle piccole vie dei centri storici italiani. La nuova Smart ForFour sarà prodotta nello stabilimento di Novo Mesto (Slovenia) e arriverà sui mercati europei a novembre 2014, ad un prezzo di partenza inferiore ai 13.000 euro.
| Dimensioni esterne | |
|---|---|
| Lunghezza | 3,49 metri |
| Larghezza | 1,66 metri |
| Altezza | 1,55 metri |
| Passo | 2,49 metri |
| Dati tecnici | |
| Cambio | Manuale a 5 marce o Doppia Frizione Twinamic a 6 marce |
| Trazione | Posteriore |
| Servosterzo | Elettrico |
| Diametro di Sterzata | 8,65 metri |
| Serbatoio | 33 litri |
| Bagagliaio | 185 litri (975 litri con divanetto posteriore abbattuto) |
| Peso | 1.000 kg |
| Cerchi | in lega da 15″ e 16″ pollici |
| Pneumatici | 165/55 R 15 (anteriore) 175/55 R 15 (posteriore) |
| Freni Anteriori | A disco autoventilanti |
| Freni Posteriori | A disco |
| Caratteristiche | |
| Carrozzeria | Compatta due volumi |
| Porte | 5 |
| Posti | 4 |
| Tetto | Rigido bicolore o panoramico |
| Segmento | B |
| Produzione | |
| Lancio | Novembre 2014 |
| Restyling | – |
| Stabilimento | Novo Mesto (Slovenia) |
MECCANICA e ARCHITETTURA
Come per la ForTwo, la nuova ForFour utilizza l’architettura derivata dalla Renault Twingo, con motore e trazione al posteriore, esattamente il contrario della prima serie. L’autotelaio con la cellula Tridion è stato progettato per offrire un maggiore comfort di guida ma ed una grande sicurezza, con elementi derivati direttamente dalla Mercedes Classe C. Le sospensioni sono come sulla due posti, con schema McPherson all’anteriore e un nuovo ponte De Dion al posteriore e ammortizzatori bitubo con molle elicoidali convesse. Chi desidera un comportamento più sportivo può scegliere il pacchetto sportivo, con un assetto più rigido e ribassato di dieci millimetri. Il comportamento stradale è lievemente sottosterzante e per questo sono state mantenute le dimensioni differenti per pneumatici anteriori (più stretti) e posteriori (più larghi), insieme ai sistemi di sicurezza ABS, ASR ed ESP. Per dimostrare la sicurezza della nuova ForTwo, Mercedes ha effettuato impatti frontali con vetture molto più grandi e pesanti, come Classe S e Classe C, ottenendo ottimi risultati in termini di sicurezza.
INTERNI
Gli interni della Smart ForFour sono del tutto simili a quelli della ForTwo, con l’aggiunta ovviamente del divanetto posteriore e delle due porte. Il nuovo volante, i nuovi sedili con poggiatesta integrato e la nuova plancia infondono alla vettura un aspetto più curato, maturo e ricercato, come dimostrano sedili e pannelli porta bicolore ed il nuovo sistema di infotainment con schermo da 3,5″ pollici. Il cruscotto è davvero singolare, in quanto la velocità è indicata da un elemento in stile anni ’80 ma allo stesso tempo con uno schermo centrale TFT dove sono riportate tutte le informazioni della vettura. Al posteriore lo spazio è buono, con spazio a sufficienza per ospitare due persone, anche se i vetri ad apertura a compasso faranno soffrire chi siede al nrelle giornate più calde. A richiesta, la Smart ForFour è disponibile con sedili posteriori ready space che, con un semplice gesto, consentono di ruotare il cuscino e abbassarlo notevolmente. Si ottiene così un’altezza di carico incrementata di 12 cm, facilmente sfruttabile grazie anche alle porte posteriori che si aprono con un angolo di quasi 90°.
Il bagagliaio ha una capacità di base di soli 185 litri, i quali però possono diventare ben 975 con il divanetto posteriore abbattuto. Così come per la ForTwo sono disponibili 5 allestimenti: youngster, sport edition, passion, prime e proxy. La dotazione di serie è già ricca nella versione base, dove vengono offerti luci diurne a LED, chiusura centralizzata con telecomando, segnalazione ottica di chiusura e immobilizzatore elettronico, Tempomat con limitatore (limitazione variabile della velocità), indicatore della temperatura con segnalatore pericolo gelo, strumentazione con display LCD, computer di bordo ed alzacristalli elettrici anteriori, volante multifunzione, climatizzatore, radio Bluetooth con audio streaming, cerchi in lega da 15 pollici e copertura del vano bagagli.
MOTORI e CONSUMI
La nuova Smart debutterà con due motori a tre cilindri, un aspirato e un turbo, realizzati interamente in Alluminio. Il motore aspirato di 999 cc da 71 CV e 91 Nm di coppia a 2.850 giri/min ed il motore da 989 cc Turbo da 90 CV e 135 Nm di coppia. Il turbocompressore di nuova concezione è composto da una valvola wastegate controllata elettronicamente, che aumenta le prestazioni del motore e diminuisce i consumi. Entrambi i motori saranno equipaggiati con il sistema start/stop, il controllo variabile della turbolenza e la regolazione variabile delle valvole di aspirazione. Pochi mesi dopo il lancio la gamma si amplierà con un motore a benzina da 60 CV. I propulsori potranno essere abbinati al cambio manuale a 5 marce, vera novità su Smart, e insieme al nuovo cambio automatico doppia frizione Smart Twinamic a 6 marce.
IMMAGINI NUOVA SMART FORFOUR
