Nuova Mercedes SL: immagini ufficiali e dati tecnici

La nuova Mercedes SL offre molti sistemi di sicurezza all’avanguardia. Tra questi, troviamo il sistema “Tempomat” con regolazione della distanza DISTRONIC PLUS (a richiesta): A velocità comprese fra 0 a 200 km/h aiuta il guidatore a mantenere il veicolo alla distanza desiderata rispetto al veicolo che precede, l’Active Body Control (ABC) (a richiesta) che offre il massimo del comfort di marcia a fronte di una migliore dinamicità grazie ad una combinazione tra sospensioni attive e smorzamento passivo, riducendo al minimo i movimenti di beccheggio della carrozzeria allo spunto e in frenata ed il rollio. Rispetto agli abbaglianti di tipo tradizionale, il sistema di assistenza abbaglianti adattivi permette di riconoscere in anticipo il successivo andamento della strada, come pure la presenza di pedoni, ciclisti o eventuali ostacoli. Attraverso una telecamera, la portata del fascio luminoso e gli abbaglianti vengono regolati in modo tale da garantire la migliore illuminazione possibile, a seconda della situazione di marcia e dei veicoli illuminati che precedono. Quando non vengono rilevati altri veicoli illuminati in circolazione, gli abbaglianti si accendono automaticamente. Una commutazione progressiva evita brusche variazioni di luminosità ed evita danni ai proiettori.

Per parcheggiare senza pensieri la Mercedes SL, vi è il Park Assist con PARKTRONIC (di serie per SL 500, a richiesta per SL 350). Il Park Assist facilita in notevole misura l’entrata in un parcheggio, effettuando autonomamente le manovre: il guidatore della nuova SL Roadster non deve fare altro che azionare l’acceleratore e il freno. Il Park Assist inizia a cercare un parcheggio automaticamente ad una velocità inferiore a 36 km/h. Se la SL procede a meno di 36 km/h il sistema segnala con una “P” e una freccia direzionale sul display della strumentazione che ha individuato un posto auto adeguato. Se il guidatore innesta la retromarcia, confermando così la volontà di parcheggiare, il Park Assist effettua le manovre di sterzata autonomamente ad una velocità massima di 10 km/h. Il guidatore non deve fare altro che premere il pedale dell’acceleratore e del freno; il processo di parcheggio si conclude dopo cinque manovre al massimo. Tuttavia, in ogni momento è possibile intervenire e correggere la manovra di parcheggio. Qualora non si volesse utilizzare il Park Assist, il sistema di ausilio al parcheggio elettronico PARKTRONIC controlla la zona antistante e retrostante il veicolo durante le manovre, avvertendo il guidatore dei rischi di collisione rilevati. Il sistema è attivo fino ad una velocità di 16 km/h.

Il Sistema antisbandamento attivo (a richiesta) registra costantemente le strisce di demarcazione della carreggiata sulla base di differenze contrastanti, rilevate da una combinazione tra telecamera e centralina. Se la centralina rileva un allontanamento involontario dalla corsia di marcia, si presume una disattenzione del guidatore, il quale viene avvertito tramite vibrazioni sul volante. Qualora a questa segnalazione non dovesse seguire alcuna correzione di traiettoria, in caso di superamento della linea il sistema può intervenire con un intervento frenante attivo che “riporta” il veicolo sulla corsia di marcia originaria. Il Blind Spot Assist attivo (a richiesta) utilizza un sistema radar, controllando il settore dell’angolo morto a sinistra, a destra e dietro il veicolo. Se nella zona di controllo si trova un altro veicolo, nel retrovisore esterno si accende una spia. Se il guidatore ignora questo segnale, il sistema può intervenire attivamente attraverso il sistema ESP® e contrastare questo rischioso cambio di corsia, riportando il veicolo in carreggiata con un intervento frenante mirato. Il Sistema ATTENTION ASSIST si rivela particolarmente utile nei lunghi tragitti e nei viaggi notturni, avvertendo il guidatore dei segni di crescente disattenzione e affaticamento. Ad una velocità compresa tra gli 80 e i 180 km/h, l’ATTENTION ASSIST avverte il guidatore non appena riconosce un sintomo di affaticamento o di distrazione. I sensori analizzano i movimenti dello sterzo e sono in grado di registrare qualsiasi cambiamento sospetto nel suo stile di guida, rispetto al profilo individuale precedentemente registrato.

Il Sistema frenante ADAPTIVE BRAKE fornisce un ulteriore aiuto: l’ausilio alla partenza in salita impedisce l’arretramento indesiderato della vettura quando si sposta il piede dal pedale del freno all’acceleratore. Intervento immediato: la funzione di “asciugatura dei freni” elimina regolarmente la pellicola d’acqua, che viaggiando sul bagnato, si forma sui dischi dei freni, migliorando notevolmente il comportamento di risposta dell’impianto. Per reazioni ancora più rapide: grazie all’omonimo programma le pastiglie si avvicinano già ai dischi freno non appena il guidatore, in una situazione di potenziale emergenza, toglie velocemente il piede dal pedale dell’acceleratore. In questo modo è possibile accorciare i tempi di risposta dei freni. L’Intelligent Light System (ILS) garantisce la migliore visibilità possibile in qualsiasi condizione meteorologica e di traffico. In abbinamento al sistema di assistenza abbaglianti adattivi, nel traffico incrociante, in curva, con nebbia e sui tratti stradali liberi, il sistema si adegua sempre alla situazione, adattando di volta in volta le caratteristiche delle luci per garantire la migliore illuminazione possibile. Porta luce nell’oscurità: nella modalità «strade extraurbane», la luce degli anabbaglianti viene ripartita in modo da illuminare meglio il margine sinistro della carreggiata rispetto a quanto è possibile con i fari di tipo tradizionale. A richiesta vi è inoltre la telecamera per la retromarcia assistita, la quale offre notevoli vantaggi per la sicurezza. La telecamera, integrata nel cofano del bagagliaio, trasmette allo schermo del COMAND Online le immagini dell’area retrostante il veicolo. Risulta così più facile non solo parcheggiare, ma anche eseguire manovre in aree con scarsa visibilità.

Il Torque Vectoring Brake provvede a garantire una migliore aderenza al suolo e quindi maggiore sicurezza, riducendo lievemente il numero di giri effettivi della ruota posteriore interna alla curva per migliorare la tenuta di strada. Attraverso la ripartizione mirata della forza motrice alle ruote, questo sistema rende possibile una guida stabile senza ridurre la coppia del motore, nell’ambito di una “guida con ambizione sportiva”. Inoltre, grazie alla ripartizione della forza motrice adeguata alla situazione di marcia tramite ESP , si percepisce un notevole aumento dell’agilità della vettura. Il Brake Assist BAS PLUS (a richiesta) previene i tamponamenti. Se i sensori radar rilevano un possibile rischio di collisione e il guidatore attiva il freno, il BAS PLUS mette a disposizione una pressione frenante adeguata che sfrutta lo spazio di frenata disponibile. Il Sistema di protezione degli occupanti PRE-SAFE può riconoscere tempestivamente situazioni di marcia critiche e in caso di necessità attivare sistemi di sicurezza preventivi reversibili, in grado di ridurre i rischi di lesioni per gli occupanti. A tal fine il PRE-SAFE® valuta costantemente i dati inviati da sensori di sistemi comeESP® e BAS e può così rilevare ad esempio la tendenza a un forte sottosterzo o sovrasterzo, nonché le frenate di emergenza. Se il sistema rileva una tipica situazione critica per la dinamica di marcia, in poche frazioni di secondo i pretensionatori a comando elettrico delle cinture di sicurezza possono essere attivati, il sedile lato passeggero regolabile elettricamente con funzione Memory portato in una posizione più idonea in caso di incidente e i finestrini laterali chiusi automaticamente. Inoltre se viene rilevato il pericolo di una collisione fino a 200 km/h e il guidatore non aziona i freni tempestivamente, il sistema frenante PRE-SAFE® attiva segnali di allarme luminosi ed acustici. In caso di mancata reazione ai segnali, circa 1,6 secondi prima dell’impatto calcolato il sistema può avviare una frenata parziale automatica. Se il sistema valuta la situazione come altamente critica e non rileva ancora alcuna reazione del guidatore, 0,6 secondi prima di una collisione calcolata come inevitabile può subentrare una frenata d’emergenza automatica. Se la velocità di partenza risulta inferiore a 30 km/h, l’incidente può anche essere evitato del tutto.

Gli airbag anteriori adattivi della nuova SL Roadster sono in grado di attivarsi in due differenti stadi a seconda della gravità prevista dell‘urto. Ad esempio, nel primo stadio di attivazione viene utilizzata solo una parte del gas per gonfiare l’airbag, allo scopo di ridurre i rischi di lesioni. Di conseguenza, nelle collisioni lievi, l’airbag si gonfia solo parzialmente. In caso di impatto laterale a partire da una determinata gravità, sul lato corrispondente entrano in funzione airbag per la testa e sidebag di nuova concezione. Gli airbag per la testa fuoriescono dal bordo superiore dei pannelli interni delle porte, mentre i sidebag sono integrati nella parte esterna degli schienali. Entrambi possono ridurre notevolmente i rischi di gravi lesioni. I poggiatesta attivi NECK-PRO per guidatore e passeggero vengono attivati in caso di tamponamento registrato dal sistema e possono ridurre notevolmente i rischi del cosiddetto “colpo di frusta”. In caso di incidente, i poggiatesta attivi consentono di sostenere tempestivamente la testa e di scaricare le sollecitazioni sulla colonna, spostandosi in avanti di circa 40 millimetri e di 30 millimetri verso l’alto per mezzo di un meccanismo a molla. Una volta attivato, il poggiatesta può essere riportato manualmente nella sua posizione originaria. Infine i roll-bar offrono una maggiore sicurezza per il guidatore e il passeggero. Questi dispositivi sono collocati in due cassette dietro gli schienali dei sedili e vengono attivati per mezzo di sensori in poche frazioni di secondo, quando la vettura rischia di ribaltarsi in caso di incidente.