A sei anni dalla terza serie, Mercedes presenta la nuova Mercedes Classe C, berlina di segmento D icona della casa tedesca che si rinnova totalmente con la sua quarta serie. La nuova Mercedes Classe C (nome in codice W205) apre un nuovo importante capitolo e fissa nuovi parametri di riferimento nel segmento medio superiore, grazie alla sua nuova struttura leggera che le ha permesso di risparmiare 100 kg rispetto al modello precedente, un’aerodinamica ai massimi livelli, nuovi motori turbo ed una dotazione da categoria superiore. Tutta questa attenzione alla perfezione e al dettaglio è giustificata dal fatto che la Classe C è la serie più venduta da Mercedes-Benz, con oltre 2,4 milioni di esemplari venduti per il solo modello precedente. Stilisticamente, la nuova Mercedes Classe C non è un taglio netto con la generazione precedente, ma una naturale evoluzione del design, con uno stile semplice, sinuoso ed elegante, senza alcuna velleità sportiva. Il richiamo alla Classe S è evidente, ma la Classe C riesce a fondere i tratti fortemente eleganti dell’ammiraglia di gamma con l’aspetto e le proporzioni che ogni berlina Mercedes deve avere. Il risultato è davvero riuscito, con nuovi fari anteriori full LED, grande calandra anteriore a listelli orizzontali (oppure EXCLUSIVE, con due soli listelli orizzontali e stella al centro) e cofano rialzato dal design semplice e pulito. Le fiancate hanno proporzioni ottime e le linee sembrano scivolare lungo le fiancate, enfatizzando l’eleganza di questa berlina. La parte posteriore è caratterizzata da fari full LED, terminali di scarico integrati in un inserto cromato ed un piccolo spoiler ricavato disegnando abilmente il portellone del bagagliaio. La vettura è lunga 4,69 metri, larga 1,81 metri con un passo di 2,84 metri, mentre la capacità di carico del bagagliaio è di 480 litri.
MECCANICA e ARCHITETTURA
Anche il fruscio aerodinamico è stato ulteriormente ridotto, migliorando il comfort degli occupanti. L’attenzione è stata così maniacale che anche i rumori all’interno dell’abitacolo, chiamati NVH (Noise, Vibration, Harshness = rumore, vibrazioni, ruvidità) sono stati drasticamente ridotti, ottimizzato la rumorosità del ventilatore dell’abitacolo, degli alzacristalli, della regolazione dei sedili e di molti altri comandi e funzioni, fissando un ulteriore primato nel suo segmento. La nuova Classe C è la prima vettura del segmento a poter essere equipaggiata con sospensioni pneumatiche (AIRMATIC) sull’asse anteriore e posteriore. Grazie alla regolazione elettronica continua degli ammortizzatori anteriori e posteriori, il comfort di rotolamento si rivela eccellente anche a vettura carica ed in qualsiasi condizione di guida. Con l’interruttore AGILITY SELECT il guidatore può scegliere tra diverse modalità di impostazione delle sospensioni: “Comfort”, “ECO”, “Sport” e “Sport +”. Con l’impostazione aggiuntiva “Individual” inoltre, il guidatore può configurare la vettura secondo le proprie preferenze personali. Le sospensioni AIRMATIC dispongono di una regolazione del livello su entrambi gli assi che assicura il massimo comfort di marcia anche a vettura carica.
INTERNI
MOTORI e PRESTAZIONI
La nuova Mercedes Classe C è equipaggiata con motori diesel, benzina e ibridi, tutti equipaggiati con turbo e start&stop e conformi alla normativa Euro 6. Al lancio, i motori disponibili saranno tre: il diesel 2.0 litri da 170 CV della C 220 BlueTEC ed i benzina 1.6 litri da 156 CV della C 180 e 2.0 litri da 184 CV della C 200. Pochi mesi dopo sarà introddotto anche un piccolo 1.6 litri diesel da 115 CV o 136 CV con una coppia rispettivamente di 280 o 320 Nm. Oltre al nuovo diesel di piccola cilindrata arriverà anche il quattro cilindri diesel da 2.2 litri da 204 CV, propulsore ormai collaudato e offerto ora in versione perfezionata in diversi livelli di potenza. Tutti i motori diesel della nuova Classe C sono equipaggiati con la nota tecnologia SCR (Selective Catalytic Reduction), ponendo i motori diesel nella classe di efficienza A e per la maggior parte di essi addirittura nella classe di efficienza A+. Saranno inoltre disponibili cinque motori a benzina BlueDIRECT quattro cilindri a iniezione diretta e sistema di accensione multi spark, con potenze comprese tra 156 CV e 238 CV, fino ad arrivare al sei cilindri benzina da 333 CV. Tutti i propulsori saranno abbinati a due cambi manuali a 6 marce o al cambio automatico 7G-TRONIC PLUS a 7 rapporti. La nuova Classe C offrirà inoltre una versione a trazione integrale 4MATIC ed una versione ibrida, composta da un motore diesel quattro cilindri da 204 CV combinato con un motore elettrico da 20 kW (27 CV), denominata C 300 BlueTEC HYBRID, con un consumo medio di 3,9 l/100 km. In seguito, sarà offerto un ulteriore modello ibrido ancora più attento ai consumi, equipaggiato con la tecnologia HYBRID PLUS.
| Modello | Cilindrata
|
CV (kW) |
Coppia |
0-100 km/h |
consumo l/100 km |
CO2 g/km |
Classe efficienza |
| C 220 BlueTec |
2.2 litri |
170 (125) |
400 Nm |
8,1 s |
4,0 |
103 |
A+ |
| C 180 |
1.6 litri |
156 (115) |
250 Nm |
8,2 s |
5,0 |
116 |
A |
| C 200 |
2.0 litri |
184 (135) |
300 Nm |
7,5 s |
5,3 |
123 |
B |
SICUREZZA
La nuova Classe C dispone di tutti i sistemi di assistenza alla guida e di sicurezza di nuova concezione, che soltanto pochi mesi fa hanno debuttato su Classe S e Classe E. Di serie infatti troviamo l’ATTENTION ASSIST, in grado di allertare il guidatore stanco o distratto e di segnalare nella navigazione del COMAND (di serie per PREMIUM)le aree di servizio autostradali più vicine; Il COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS, il quale dispone, oltre che del Brake Assist adattivo in grado di proteggere dalle collisioni già a velocità superiori a 7 km/h, anche di un’ulteriore funzione: di fronte al pericolo persistente di collisione e all’assenza di reazioni da parte del guidatore, il sistema può eseguire anche una frenata automatica, partendo da una velocità massima di 200 km/h, e quindi attenuare la gravità dell’impatto con veicoli che viaggiano a velocità inferiori o che si stanno fermando. Fino ad una velocità di 50 km/h il sistema frena anche in presenza di veicoli fermi e riesce ad evitare i tamponamenti fino a 40 km/h; il DISTRONIC PLUS con sistema di assistenza allo sterzo e Stop & Go Pilot integrato, sistema parzialmente automatico che aiuta il guidatore nelle code. A velocità inferiori ai 60 km/h riesce ad utilizzare il veicolo che precede come punto di riferimento persino quando le strisce di demarcazione non ci sono o sono di dubbia interpretazione, e permette così di seguire la colonna in modo sicuro e confortevole; il Brake Assist BAS PLUS, che ora è in grado di rilevare anche il traffico trasversale e di amplificare le frenate troppo blande del guidatore; il sistema frenante PRE-SAFE individua, oltre ai veicoli fermi, persino i pedoni, frena automaticamente quando il guidatore non reagisce e riesce in tal modo ad evitare gli incidenti fino a 50 km/h e a mitigarne la gravità fino a 72 km/h. Nel traffico scorrevole il sistema frenante PRE-SAFE assiste in modo analogo il guidatore nell’intera fascia di velocità compresa tra i 7 e i 200 km/h, Il sistema antisbandamento attivo ampliato riesce ora ad evitare l’abbandono involontario della corsia di marcia con interventi unilaterali sui freni anche quando le strisce di demarcazione sono discontinue e la vettura rischia una collisione, come nel caso di veicoli che superano ad alta velocità, traffico parallelo o persino incrociante.
GALLERIA IMMAGINI MERCEDES CLASSE C
