Nuova BMW X5: immagini ufficiali e dati tecnici
BMW presenta la nuova BMW X5, SUV di grandi dimensioni della casa tedesca che inaugura la sua terza generazione. La nuova BMW X5 è una vettura completamente nuova, con maggiori dimensioni ed uno stile massiccio e imponente che, come impostazione, ricorda la BMW X6. Vengono introdotte nuove tecnologie per la sicurezza, nuovi materiali, finiture di pregio e nuovi allestimenti, in modo tale da offrire una SUV confortevole o fortemente sportiva a seconda della richiesta della clientela. La BMW X5 ha venduto 1,3 milioni di esemplari dalla prima generazione fino ad oggi, confermandosi come vettura più venduta al mondo nel segmento. In questa nuva generazione, oltre al Pacchetto M Sport, sono disponibili due Pacchetti di design Pure Experience e Pure Excellence e il cliente potrà scegliere tra quattro ulteriori pacchetti di sospensioni, in modo tale da ottenre un assetto più confortevole o più sportivo. La nuova BMW X5 viene equipaggiata di serie con la trazione integrale intelligente BMW xDrive ad eccezione della BMW X5 sDrive25d, offerta con la sola trazione posteriore. La nuova BMW X5 sarà prodotta nello stabilimento BMW di Spartanburg (South Carolina), negli Stati Uniti. Questo stabilimento è il “competence center” dei modelli BMW della Serie X e anche la BMW X6, la BMW X3 e la futura BMW X4 saranno prodotte a Spartanburg per l’intero mercato mondiale. La commercializzazione in Europa della nuova BMW X5 è previsto nel novembre 2013 con prezzi di poco superiori al modello attuale. Ecco tutti i segreti della nuova BMW X5.
DESIGN e DIMENSIONI
La nuova BMW X5 presenta uno stile in linea con il family feeling della casa dell’elica, ma allo stesso tempo offre un’impostazione più imponente e massiccia che enfatizza la sensazione di lusso ed eleganza. Le dimensioni aumentano di qualche centimetro in altezza,larghezza e lunghezza, ma nel complesso la vettura rimane con proporzioni e dimensioni del tutto simili al modello precedente. L’anteriore è caratterizzato dalla tipica griglia a doppio rene BMW e dai nuovi fari (disponibili, come optional, completamente a LED e adattivi) che vanno a toccare la griglia, come sulla BMW Serie 3. Il paraurti è imponente, con elementi verniciati a contrasto, inserti in alluminio e nuovi alloggiamenti dei fari fendinebbia (disponibili a LED come optional), posti appena sotto i proiettori anteriori.
Le fiancate sono muscolose e ampie, con ampie vetrate, una nervatura centrale e la tipica presa d’aria alle spalle delle ruote anteriori chiamata “Air Breather”. Per la prima volta in un modello BMW della Serie X, sono state utilizzate delle “Air Curtain”, ovvero delle aperture verticali che convogliano l’aria nella zona dei passaruota formando una sorta di cortina davanti alle ruote. I questo modo si ha una fuoriuscita controllata dell’aria attraverso gli “Air Breather” delle fiancate ed una riduzione della resistenza aerodinamica. Al posteriore troviamo un grande lunotto e nuovi fari a LED di grandi dimensioni, i quali si estendono sulle fiancate e sul grande portellone del bagagliaio. La nuova BMW X5 inoltre, è il primo modello del marchio equipaggiato con “Aerobladess”, gli elementi neri di convogliamento dell’aria posti sul lunotto. Questi elementi aerodinamici nascono nello spoiler del tetto e contribuiscono ad ottimizzarne l’aerodinamica e ad enfatizzare le dimensioni imponenti del modello. Per quanto riguarda i colori, la nuova BMW X5 è disponibile in 11 varianti cromatiche, tra le quali il nuovo colore metallizzato Sparkling Brown a effetti brillante. La SUV tedesca più famosa al mondo riesce a rinnovarsi senza tradire le sue origini, mantenendo buone proporzioni ed un alto livello di finiture. Di seguito riportiamo i dati tecnici della nuova BMW X5 in prova:
Dati tecnici:
- Lunghezza: 4,88 metri
- Larghezza: 1,94 metri (2,18 metri con specchietti esterni aperti)
- Altezza: 1,76 metri
- Passo: 2,93 metri
- Peso in ordine di marcia: da 2.250 kg (xDrive50i), 2.145 kg (xDrive30d) e 2.265 kg (X5 M50d) con serbatoio pieno
- Trazione: Integrale e posteriore
- Combustibile: Benzina e Diesel
- Cambio: Automatico a 8 rapporti (di serie su tutta la gamma)
- Servosterzo: elettromeccanico
- Diametro di sterzata: 12,7 metri
- Bagagliaio: 650 litri (1.870 litri con schienale divanetto abbattuto)
- Serbatoio: 85 litri
- Carrozzeria: SUV di grandi dimensioni o SAC (Sport Activity Vehicle)
- Sicurezza: 5 stelle
- Posti: 5 o 7 (7 posti sono un optional)
- Porte: 5
- Pneumatici e cerchi: 255/50 R18 (anteriori) e 285/45 R18 (posteriori) fino a 275/40 R20 (anteriori) e 315/35 R20 (posteriori)
- Freni anteriori: a disco (385 mm) autoventilati
- Freni posteriori: a disco (345 mm) autoventilati
MECCANICA e ARCHITETTURA
La nuova BMW X5 utilizza un’architettura completamente nuova, derivata dalla nuova BMW Serie 5, e fa ampio utilizzo di acciai altoresistenziali e Alluminio. La nuova SUV (o meglio, SAC) tedesca offre un’ampia scelta di pacchetti per le sospensioni, con sospensioni adattive Dynamic e Professional e con il Dynamic Performance Control, offerti come optional. Il pacchetto di sospensioni adattive Dynamic include la stabilizzazione attiva antirollio Dynamic Drive, così da aumentare l’handling e la tenuta di strada. In più, è disponibile il pacchetto di sospensioni attive Comfort con l’ammortizzazione pneumatica dell’asse posteriore e il Dynamic Damper Control che incrementa ulteriormente il comfort di guida. Il Dynamic Damper Control, incluso anche nel pacchetto M Sport, offre l’ammortizzazione pneumatica dell’asse posteriore e una taratura speciale dell’assetto d’ispirazione particolarmente sportiva. Il pacchetto di sospensioni adattive Professional unisce i contenuti dei pacchetti Comfort e Dynamic, assicurando un netto aumento del comfort e la tipica sportività delle vetture BMW. Il design intelligente ha permesso di ottenere un’aerodinamica ottimizzata che, ad esempio, permette alla BMW X5 xDrive30d di avere un coefficiente di resistenza aerodinamica Cx di 0,31, dato mai raggiunto in questa categoria. Gli schemi sospensivi anteriore e posteriore della nuova BMW X5 sono i seguenti:
- Sospensioni anteriori: asse a doppi bracci trasversali con principio a doppio snodo
- Sospensioni posteriori: asse posteriore Integral-IV con compensazione del beccheggio in partenza e in frenata,
INTERNI
Gli interni della nuova BMW X5 sono eleganti e spaziosi, con uno stile tipicamente BMW come dimostrano la plancia a sviluppo orizzontale, il grande tunnel centrale ed il volante. Al centro della plancia è stato inserito l’head-up display del sistema iDrive BMW da 10″ pollici, mentre plancia, sedili e pannelli porta sono rivestiti in pelle. L’abitacolo è illuminato con luci LED che compongono una striscia luminosa che avvolge l’abitacolo senza soluzione di continuità e illumina ampie zone degli interni. Attraverso il sistema iDrive è possibile vscegliere la colorazione dell’illuminazione interna tra 9 combinazioni differenti memorizzate dal sistema. Le modanature interne di serie sono in Oxidsilber scuro opaco, in legno nobile frassino ed alluminio esagonale e sono state completate da una superficie decorativa sottostante in nero lucido, con il bordo inferiore impreziosito da un listello d’accento in Perlglanz Chrom. Un altro tocco di esclusività lo crea il Control Display, montato a isola, del sistema di comando di serie iDrive. Le indicazioni relative alla climatizzazione sono fornite sempre dal sistema iDrive mentre i rivestimenti sono disponibili a richiesta in pelle Dakota oppure anche nell’esclusiva pelle Nappa, in sette varianti cromatiche.
Per la zona posteriore, sono disponibili per la prima volta anche i sedili Comfort che, oltre al riscaldamento e ad un’imbottitura speciale, permettono anche di regolare l’inclinazione dello schienale di 10 gradi e la posizione longitudinale del sedile di 80 millimetri. I sedili Comfort della zona posteriore sono ordinabili sia come optional separato sia nell’ambito dell’optional terza fila di sedili. Grazie alla funzione Easy-Entry e ad una maniglia integrata nella zona del montante C, i due posti supplementari sono comodamente accessibili e possono venire abbassati separatamente nel vano di carico. I due sedili supplementari sono ideati soprattutto per passeggeri dall’altezza fino a 1,50 metri e sono completi di cinture automatiche. Lo schienale della seconda fila di sedili è divisibile e ribaltabile nel rapporto 40 : 20 : 40, così da potere aumentare gradualmente la capacità del bagagliaio, il quale ha una capacità di 650 litri che possono arrivare fino a 1.870 litri con la seconda e terza fila di sedili abbattute. Il portellone del bagagliaio, apribile anche in modo automatico tramite il telecomando, è diviso in due parti, con l’elemento inferiore che si apre orizzontalmente verso il basso e l’elemento superiore che si apre normalmente verso l’alto, in modo tale da aumentare la versatilità della vettura. così da creare un livello unico con il piano di carico. L’equipaggiamento di serie include il comando automatico della sezione superiore del cofano del bagagliaio.
MOTORI e PRESTAZIONI
La nuova BMW X5 sarà disponibile al lancio in tre versioni, due Diesel ed un benzina. Il motore a benzina è il potente V8 4,4 litri TwinPower Turbo da 450 CV e 650 Nm della BMW X5 xDrive50i, in grado di scattare da 0 a 100 km/h in 5,0 secondi e di raggiunge la velocità massima di 250 km/h. La gamma Diesel è composta dal 6 cilindri in linea3,0 litri da 258 CV e 560 Nm di coppia della BMW X5 xDrive30d, il quale ha un consumo dichiarato di 6,2 l/100 km, già Euro 6, e dal 6 cilindri 3,0 litri triturbo da 381 CV e 740 Nm di coppia che equipaggia la BMW X5 M50d, il quale scatta da 0 a 100 km/h in 5,3 secondi e promette un consumo medio di 6,7 l/100 km. A dicembre 2013 arriveranno la BMW X5 xDrive40d, la xDrive35i, la BMW X5 xDrive25d e la BMW X5 sDrive25d a trazione posteriore, entrambe equipaggiate con il 4 cilindri Diesel di 2,0 litri. Tutte le motorizzazioni sono equipaggiate di serie con il sistema SDtart&stop e con il nuovo cambio automatico ad 8 rapporti con funzione ECO PRO. I motori hanno le seguenti prestazioni:
V8 4,4 litri TwinPower Turbo da 450 CV e 650 Nm
- Accelerazione 0-100 km/h: 5,0 sec
- Velocità massima: 250 km/h
- Rapporto di compressione: 10:1
- Cilindri: 8 a V
- Trazione: Integrale
- Cambio: Automatico a 8 rapporti
- Consumo medio: 10,4 l/100 km
- Emissioni CO2: 242 g/km
- Classe ambientale: Euro 6
- Start&Stop: si
- Peso vettura: 2.250 kg
6 cilindri 3,0 litri da 258 CV e 560 Nm
- Accelerazione 0-100 km/h: 6,9 sec
- Velocità massima: 230 km/h
- Rapporto di compressione: 16,5:1
- Cilindri: 6 in linea
- Trazione: Integrale
- Cambio: Automatico a 8 rapporti
- Consumo medio: 6,2 l/100 km
- Emissioni CO2: 162 g/km
- Classe ambientale: Euro 6
- Start&Stop: si
- Peso vettura: 2.145 kg
6 cilindri 3,0 litri triturbo da 381 CV e 740 Nm
- Accelerazione 0-100 km/h: 5,3 sec
- Velocità massima: 250 km/h
- Rapporto di compressione: 16,0:1
- Cilindri: 6 in linea
- Trazione: Integrale
- Cambio: Automatico a 8 rapporti
- Consumo medio: 6,7 l/100 km
- Emissioni CO2: 177 g/km
- Classe ambientale: Euro 6
- Start&Stop: si
- Peso vettura: 2.265 kg
SICUREZZA
La nuova BMW X5 offre numerosi sistemi di sicurezza. Tra questi, troviamo il sistema Active Steering, offerto come optional per la BMW X5 xDrive50i e per la BMW X5 xDrive30d, il quale varia sia la servoassistenza sia l’angolo di sterzata in dipendenza della velocità. Questo riduce lo sforzo al volante durante le manovre di parcheggio, assicurando contemporaneamente la precisione e un feedback puntuale nella guida ad alte velocità. Anche il freno di stazionamento elettromeccanico con funzione Auto-Hold fa parte dell’equipaggiamento di serie della nuova BMW X5. A seconda del modello, gli pneumatici sono forniti di serie o disponibili come optional con le caratteristiche runflat e l’indicatore avaria pneumatici, di serie di tutte le varianti di modello della nuova BMW X5. L’effetto del potente impianto frenante, disponibile senza alcuna limitazione anche in presenza di sollecitazioni estreme, viene supportato dal sistema di regolazione della stabilità di guida DSC (Dynamic Stability Control). Il sistema include per esempio il sistema antibloccaggio (ABS), il Dynamic Traction Control (DTC), il supporto di frenata in curva Cornering Brake Control (CBC), il Dynamic Brake Control (DBC) e la funzione Automatic Differential Brake (ABD-X). Ulteriori funzioni sono l’Assistente di frenata, la predisposizione freni, l’Assistente di partenza, la compensazione del fading, la funzione Freni asciutti, la stabilizzazione del rimorchio e nei modelli equipaggiati con xDrive l’assistente di discesa Hill Descent Control (HDC). Infine viene offerto come optional anche il Driving Assistant con Lane Departure Warning, il quale avverte il conducente in caso di rischio collisione con vetture o pedoni, con funzione frenante.
GALLERIA IMMAGINI NUOVA BMW X5 2013
