LE DECISIONI DELLA FIA
Inizialmente la FIA aveva dichiarato non regolamentari gli scarichi soffiatori e tutte le scuderie avrebbero dovuto abbandonare tale soluzione. Ieri però, intorno alle 12:30, la FIA ha dichiarato che gli scarichi erano regolari, ma la cosa ancora più strana è che sono stati dichiarati regolari al 50%. La domanda però sorge spontanea: 50% di cosa? come si può dire che una soluzione tecnica sia regolare solo al 50%? una soluzione tecnica può essere regolare o irregolare.
LA FIA continua l’attimo di “confusione”, presentando una assurda eccezione: chi utilizzava questi scarichi già nel 2009 potrà continuare a farlo quest’anno, chi non li utilizzava, dovrà eliminarli. Gli ingegneri delle varie scuderie che utilizzavano questa soluzione si sono recati da Charlie Whiting, delegato tecnico della Fia, e hanno mostrato le telemetrie di due anni fa, iniziando le “trattative”. Il risultato di queste trattative è stato che la Red Bull ha ottenuto il 50% di regolarità, mentre le scuderie Ferrari, McLaren e Cosworth solo il 10%, con la possibilità di bruciare benzina in metà dei cilindri. In questo modo, la FIA ha avvantaggiato l’unica scuderia che dopo l’abolizione degli scarichi soffiatori doveva essere penalizzata.
La FIA quindi continua ad “interpretare” i regolamenti ma soprattutto a non farli rispettare (vi ricorda qualcosa la Brawn GP?) e da alcuni anni non riesce a fare in modo che tutte le vetture gareggino allo stesso livello rispettando il regolamento allo stesso modo. A questo, aggiungete un regolamento poco chiaro e una spiegazione agli appassionati inesistente.
GRIGLIA DI PARTENZA GRAN PREMIO DI GRAN BRETAGNA
| Pos. | N° | Pilota | Team | Q1 | Q2 | Q3 | Giri |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | Mark Webber | RBR-Renault | 1:32.670 | 1:31.673 | 1:30.399 | 19 |
| 2 | 1 | Sebastian Vettel | RBR-Renault | 1:32.977 | 1:32.379 | 1:30.431 | 19 |
| 3 | 5 | Fernando Alonso | Ferrari | 1:32.986 | 1:31.727 | 1:30.516 | 20 |
| 4 | 6 | Felipe Massa | Ferrari | 1:32.760 | 1:31.640 | 1:31.124 | 16 |
| 5 | 4 | Jenson Button | McLaren-Mercedes | 1:34.230 | 1:32.273 | 1:31.898 | 21 |
| 6 | 15 | Paul di Resta | Force India-Mercedes | 1:34.472 | 1:32.569 | 1:31.929 | 14 |
| 7 | 12 | Pastor Maldonado | Williams-Cosworth | 1:32.702 | 1:32.588 | 1:31.933 | 16 |
| 8 | 16 | Kamui Kobayashi | Sauber-Ferrari | 1:34.324 | 1:32.399 | 1:32.128 | 16 |
| 9 | 8 | Nico Rosberg | Mercedes | 1:34.186 | 1:32.295 | 1:32.209 | 18 |
| 10 | 3 | Lewis Hamilton | McLaren-Mercedes | 1:33.581 | 1:32.505 | 1:32.376 | 20 |
| 11 | 14 | Adrian Sutil | Force India-Mercedes | 1:34.454 | 1:32.617 | 14 | |
| 12 | 17 | Sergio Perez | Sauber-Ferrari | 1:34.145 | 1:32.624 | 14 | |
| 13 | 7 | Michael Schumacher | Mercedes | 1:34.160 | 1:32.656 | 15 | |
| 14 | 10 | Vitaly Petrov | Renault | 1:34.428 | 1:32.734 | 14 | |
| 15 | 11 | Rubens Barrichello | Williams-Cosworth | 1:33.532 | 1:33.119 | 12 | |
| 16 | 9 | Nick Heidfeld | Renault | 1:35.132 | 1:33.805 | 15 | |
| 17 | 20 | Heikki Kovalainen | Lotus-Renault | 1:34.923 | 1:34.821 | 9 | |
| 18 | 19 | Jaime Alguersuari | STR-Ferrari | 1:35.245 | 7 | ||
| 19 | 18 | Sebastien Buemi | STR-Ferrari | 1:35.749 | 7 | ||
| 20 | 24 | Timo Glock | Virgin-Cosworth | 1:36.203 | 7 | ||
| 21 | 21 | Jarno Trulli | Lotus-Renault | 1:36.456 | 4 | ||
| 22 | 25 | Jerome d’Ambrosio | Virgin-Cosworth | 1:37.154 | 6 | ||
| 23 | 23 | Vitantonio Liuzzi | HRT-Cosworth | 1:37.484 | 7 | ||
| 24 | 22 | Daniel Ricciardo | HRT-Cosworth | 1:38.059 | 6 |