Al Salone di Francoforte 2013, Citroen presenterà la Citroen Cactus, concept car futuristica che non si limita ad essere una concept car, ma introduce il design dei futuri modelli del segmento C della casa francese. La Citroen Cactus è lunga 4,21 metri, larga 1,75 metri e alta 1,53 metri, ed è una SUV di medie dimensioni che si ispira alle vetture più riuscite in questo segmento, con linee molto pulite e moderne. I fari anteriori sono futuristici e aggressivi, mentre le linee del paraurti sono tondeggianti e pulite. Le fiancate sono moderne e sono caratterizzate dall’assenza del montante centrale e dagli innovativi inserti di colore grigio Lama e azzurro, chiamati “Airbump”. Gli Airbump sono inserti personalizzabili in vari colori, formati da capsule d’aria per proteggere la carrozzeria dagli urti. La parte posteriore è caratterizzata da fari a LED mentre il tetto sembra “sospeso” sulla vettura. Gli interni offrono anch’essi uno sguardo verso il futuro, con una plancia minimal ma davvero riuscita, volante con la corona in tinta con i sedili (simile a quello della Fiat 500L) e sedili e divanetto posteriore con un’aspetto vintage decisamente riuscito. L’obiettivo principale è offrire il massimo spazio per gli occupanti e liberare l’abitacolo da tutto ciò che non serve alla comodità. Il cruscotto sottile e flottante libera totalmente il pianale e il passeggero anteriore ha a disposizione un vano portaoggetti generoso e di facile accesso. Questo risultato è stato ottenuto adottando un’interfaccia digitale, con un display da 7″ pollici per la strumentazione ed un secondo display da 8″ pollici per il sistema di infotainment, il climatizzazione, l’audio, la navigazione ed i servizi di connettività e di assistenza alla guida. Il tetto panoramico lascia passare la luce del sole ma non il calore, in modo tale da potersi godere anche le calde giornate estive. Davvero riuscite il design del vano superiore della plancia e delle maniglie delle porte, ispirati al mondo della valigeria. La Citroen Cactus utilizza l’innovativa tecnologia Hybrid Air, il sistema ibrido ad aria compressa che non utilizza batterie supplementari e permette di abbattere costi di gestione, consumi (inferiori ai 3 l/100 km) ed emissioni di CO2. Questa soluzione associa l’aria compressa e l’idraulica a un motore benzina a 3 cilindri, il quale riempie un serbatoio d’aria compressa che sarà poi rilasciata per muovere la vettura. Il sistema permette consumi ridotti del 45% su percorso urbano, manutenzione e interventi di riparazione facilitati grazie all’abbinamento di tecnologie già ampiamente collaudate e nessuna rinuncia alla capacità di carico del bagagliaio.
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