Audi S1: immagini ufficiali e prestazioni della piccola sportiva
In occasione del Salone di Ginevra 2014 (6-16 marzo) Audi presenterà la nuova Audi S1, versione sportiva a trazione integrale della piccola dei quattro anelli. Ovviamente, il nome S1 non vuole essere un richiamo all’Audi S1 che vinse il campionato mondiale rally nel 1984, ma è semplicemente l’accostamento dell’ormai nota lettera S che contraddistingue le vetture sportive Audi a fianco del numero 1 della compatta tedesca. L’Audi S1 si presenta come la versione sportiva della’Audi A1, equipaggiata con il 2.0 litri benzina TFSI da 231 CV e con la trazione integrale Audi quattro. La vettura sarà commercializzata in primavera e sarà affiancata dall’Audi S1 Sportback, versione 5 porte della A1. Rispetto All’Audi A1 quattro, edizione limitata in 333 esemplari presentata nel 2012, l’Audi S1 si presenta con una livrea molto simile, ma leggermente meno eccentrica. L’anteriore è caratterizzato da due grandi prese d’aria e da nuovi fari anteriori più sportivi e aggressivi, che riprendono lo stile dell’Audi A3. Il logo S1, posto sulla griglia anteriore di colore scuro, è ripreso da una sottile linea rossa all’interno dei fari, il tutto molto sportivo ma non estremo. Le fiancate rimangono invariate, rese però più sportive grazie ai cerchi in lega da 17″ pollici 215/40 (18″ pollici 225/35 a richiesta) e dal logo “quattro” inserito vicino ai passaruota posteriori. Il posteriore introduce quattro terminali di scarico, nuove fari a LED più sportivi e ricercati rispetto al modello di serie, con portellone del bagagliaio, spoiler e tettuccio verniciati di nero a contrasto con il giallo Vegas acceso della carrozzeria. L’Audi S1 è una vettura sportiva compatta che riesce ad essere aggressiva senza esagerare, migliorando anche il design generale grazie ai nuovi fari anteriore e posteriori, decisamente più belli e ricercati rispetto al modello di serie. INTERNI Gli interni dell’Audi S1 rimangono fedeli alla versione di serie nell’impostazione e nel design, introducendo però dettagli sportivi come il volante tagliato nella parte inferiore, tunnel centrale e guscio posteriore dei sedili dello stesso colore della carrozzerie, impunture di sedili e pannelli porta a contrasto e pedaliera in Alluminio. Nella parte centrale della plancia spicca lo schermo da 6.5″ pollici del sistema di infotainment, mentre il logo S1 è stato inserito su volante, cambio e sedili. Completano la dotazione l’accesso e avviamento keyless, il navigatore MMI plus e il Bose surround system e la connessione internet Wi-Fi Con l’Audi connect. MOTORE e PRESTAZIONI L’Audi S1 è equipaggiata con il motore benzina 2.0 TFSI da 231 CV e 370 Nm di coppia, in grado di portare la S1 da 0 a 100 km/h in 5,8 secondi e di raggiungere i 250 km/h. Il consumo medio dichiarato è...
Seat Leon Cupra e Cupra 280: immagini ufficiali e dati tecnici
Con queste prime immagini ufficiali, Seat mostra la nuova Seat Leon Cupra, versione sportiva ad alte prestazioni della Seat Leon. La nuova Seat Leon Cupra si distingue dalla versione tradizionale grazie ad un look sportivo e aggressivo, con grandi prese d’aria anteriori, pinze dei freni di colore rosso, cerchi in lega da 18” e 19” pollici e dal doppio terminale di scarico cromato. Gli interni invece mantengono lo stile della versione tradizionale, aggiungendo però sedili sportivi rivestiti in pelle e pedaliera in alluminio. A livello meccanico, la nuova Seat Leon Cupra è più leggera di 55 kg rispetto alla Cupra che va a sostituire e sarà disponibile inoltre il Cupra Drive Profile, sistema che permette di cambiare alcuni parametri della vettura a seconda delle esigenze di chi è alla guida, scegliendo tra le modalità Comfort, Sport e Cupra. A livello tecnico bisogna infine segnalare la presenza dell’assetto adattivo Seat Dynamic Chassis Control (DCC), dello sterzo progressivo e di un inedito differenziale autobloccante. MOTORI e PRESTAZIONI La nuova Seat Leon Cupra sarà disponibile in due versioni: Cupra e Cupra 280. La Seat Leon Cupra è offerta unicamente nella variante tre porte ed è equipaggiata con il 2.0 litri TSI da 265 CV e 350 Nm di coppia abbinato al cambio manuale a 6 marce, il quale permette un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 5,9 secondi e di raggiungere la velocità massima di 250 km/h (autolimitata elettronicamente). La Seat Leon Cupra 280 è disponibile invece nelle varianti a tre che a cinque porte ed è equipaggiata con il 2.0 TSI da 280 CV e 350 Nm di coppia, il quale potrà essere abbinato al cambio automatico doppia frizione DSG a 6 rapporti (optional). Lo scatto da 0 a 100 km/h avviene in 5,8 secondi e scendono a 5,7 con il cambio DSG. Per entrambi i propulsori, il consumo medio dichiarato varia tra i 6.4 l/100 km ai 6.6 l/100 km, con emissioni di CO2 comprese fra 149 e 154 g/km. GALLERIA IMMAGINI NUOVA SEAT LEON CUPRA [Show as...
BMW Serie 2 Coupè: immagini ufficiali e dati tecnici
BMW presenta la nuova BMW Serie 2 Coupè, versione coupè a 3 porte della BMW Serie 1 che andrà a sostituire la BMW Serie 1 Coupè. Come per la BMW Serie 4 Coupèche sostituisce la Serie 3 Coupè, BMW introduce un nuovo modello per sostituire anche la propria coupè compatta e sempre con un numero pari, per sottolineare la sportività del modello. Questo modello infatti, ha tutte le carte in regola per offrire grande sportività, non solo grazie alle linee da coupè, ma anche alla trazione posteriore, unica nella categoria. Rispetto alla BMW serie 1, da cui prende meccanica, sospensioni e motori, la BMW Serie 2 Coupè offre (fortunatamente) un design totalmente inedito, decisamente più sportivo e riuscito rispetto alla Serie 1. L’anteriore infatti presenta nuovi fari anteriori più sportivi in stile Serie 5, nuovo paraurti anteriore con grandi prese d’aria (per la versione M Sport Package) e nuovo cofano motore. Le fiancate sono pulite e caratterizzate da passaruota allargati, senza però le air breather che abbiamo visto sulle ultime BMW. Anche la parte posteriore è inedita, con nuovi fari LED che ricordano l’attuale BMW Serie 1 Coupè ed un grande lunotto posteriore. Le dimensioni esterne invece, rimangono pressochè invariate rispetto alla Serie 1, con 11 centimetri in più in lunghezza, carreggiate più larghe di 4 centimetri ed un bagagliaio di 390 litri, 20 litri in più rispetto alla Serie 1. La versione sportiva M235i si distingue grazie alle grandi prese d’aria anteriori, all’assetto ribassato e cerchi da 18″ pollici con pneumatici 225/40 anteriori e 245/35 posteriori (19″ pollici in opzione). Inoltre, può essere equipaggiata con l’assetto adattivo con sospensioni elettroniche, del differenziale autobloccante meccanico M Performance (optional), del servosterzo a taratura variabile e dell’impianto frenante sportivo M con pinze a quattro pistoncini anteriori. La BMW Serie 2 Coupè sarà presentata tra circa un mese al Salone di Los Angeles e sarà commercializzata nella metà del 2014. Interni Gli interni della BMW Serie 2 Coupè riprendono fedelmente lo stile e le soluzioni già viste sulla BMW Serie 1, con una plancia a sviluppo orizzontale, inserti in alluminio, sedili sportivi in pelle e divanetto posteriore per tre persone. La BMW Serie 2 sarà offerta negli allestimenti Modern Line, SportLine ed il pacchetto M Sport. La dotazione di serie offre il climatizzatore automatico, i sedili anteriori regolabili in altezza, il sistema di selezione della modalità di guida e l’impianto audio Business. Tra gli optional invece, sono disponibili il navigatore satellitare con schermo da 8.8″ pollici con sistema iDrive e Touch Controller al centro del tunnel centrale, il sistema radio BMW Professional (di serie solo sulla M235i) ed il sistema BMW ConnectedDrive con app...
Peugeot 308 R Concept: prime immagini ufficiali della versione sportiva da 270 CV
Con l’imminente presentazione ufficiale della nuova Peugeot 308, Peugeot presenterà al Salone di Francoforte 2013 (12-22 settembre) la Peugeot 308 R Concept, versione sportiva della nuova vettura di segmento C francese. La Peugeot 308 R Concept è davvero estrema, con tre grandi prese d’aria collocate nel nuovo paraurti anteriore, nuova calandra cromata con logo Peugeot al centro e nervature su cofano motore e fari anteriori. Le fiancate sono rese più massicce e sportiva grazie agli spoiler laterali e ai cerchi in lega da 19″ pollici con logo “R” e gomme 235/35, mentre al posteriore vengono introdotti un nuovo paraurti posteriore più sportivo con scarichi rettangolari integrati, un grande spoiler posto sul lunotto e fari a LED bruniti. La cosa che si nota subito è ovviamente la livrea bicolore molto particolare, rosso acceso fino a metà portiera posteriore e completamente nera nella parte posteriore, ma su una concept car tutto è concesso. Le carreggiate sono più larghe di 30 mm, l’assetto è stato ribassato di 26 mm ed è stato utilizzato carbonio per cofano, paraurti, portiere, specchietti esterni con indicatore di direzione a LED integrato e appendici aerodinamiche. Anche l’impianto frenante è stato modificato, con freni a disco Alcon da 380 mm all’anteriore e 330 mm al posteriore con quattro pistoncini. Gli interni mantengono l’impostazione di quelli della 308, con volante di piccole dimensioni e la strumentazione appena sopra, mentre al centro della plancia è stato inserito un grande schermo touch screen da 9,7″ pollici. Il motore della Peugeot 308 R Concept è lo stesso utilizzato per la Peugeot RCZ R, ovvero il 4 cilindri benzina 1.6 litri da 270 CV e 330 Nm, abbinato al cambio manuale a 6 marce. Per scaricare sull’asfalto tutti i cavalli, alla trazione anteriore è abbinato un differenziale Torsen, in modo tale da migliorare handling e stabilità. Il propulsore permette alla vettura di scattare da 0 a 100 km/h in 5,9 secondi e di raggiungere la velocità massima di 250 km/h, con un consumo medio di 6,3 l/100 km ed emissioni di CO2 pari a 145 g/km. La versione definitiva potrebbe arrivare verso metà 2014, per sfidare apertamente la Volkswagen Golf R. [Show as...
Nuova Volkswagen Golf R: sportiva da 300 CV
Al Salone di Francoforte (12-22 settembre) Volkswagen presenterà la nuova Volkswagen Golf R, versione ad alte prestazioni della Golf che raggiunge ben 300 CV. La Volkswagen Golf R si distingue dalla Golf 7 per alcuni dettagli, che contribuiscono a renderla sportiva ma allo stesso tempo non esagerata. Infatti il paraurti anteriore è stato modificato inserendo due prese d’aria alle estremità, la griglia presenta il logo R e un listello cromato. Le fiancate presentano spoiler laterali vistosi e cerchi da 18″ o 19″ pollici con ruote di 225/40, mentre la parte posteriore è ben più aggressiva, con fari bruniti e ben quattro terminali di scarico. Se la confrontiamo con la sorella “minore” (per potenza) Golf GTI però, l’anteriore è molto meno aggressivo, anche rispetto alla precedente Golf R. Il motore della nuova Volkswagen Golf R è il 2.0 litri TSI Turbo benzina che sviluppa ben 300 CV e 380 Nm di coppia disponibili a 1.850 giri/min, abbinato al cambio manuale a 6 marce o all’automatico DSG a 6 rapporti. Il motore è lo stesso che equipaggia l’Audi S3 e, avendo anche lo stesso pianale e la stessa componentistica, le prestazioni sono identiche: per scattare da 0 a 100 km/h la Golf R impiega 5,1 secondi (4,9 secondi con i DSG)e raggiunge la velocità massima di 250 km/h (autolimitati). Per scaricare sull’asfalto i 300 CV, la Volkswagen Golf R è equipaggiata con la trazione integrale 4Motion, che prevede un giunto Haldex di quinta generazione, il differenziale elettronico XDS+ e il controllo di trazione EDS con ESC disattivabile. Il telaio adattivo DCC con sospensioni elettroniche invece è un optional a richiesta. Il consumo medio è di 7.1 l/100 km (6,9 l/100 km con cambio DSG)e le emissioni di CO2 sono pari a 165 g/km (159 g/km con start&stop, cambio DSG e recupero dell’energia in frenata). A livello meccanico, la Vokswagen Golf R ha subito modifiche alle sospensioni anteriore (MacPherson) e posteriori (Multilink) per migliorare la tenuta di strada e l’handling. L’assetto è stato ribassato di 20 millimetri rispetto alla Golf 7. Il prezzo sarà comunicato a Francoforte, ma si avvicinerà molto ai 40.000 euro. [Show as...
Test Drive: nuova Peugeot 208 GTi
Nella splendida cornice di Saint Paul de Vence, vicino a Nizza, abbiamo provato la nuova Peugeot 208 GTi, versione sportiva della nuova Peugeot 208. Dopo la Peugeot 205 GTi, la 206 GTi e la 207 GTi, la casa automobilistica francese continua la dinastia delle piccole sportive francesi, ponendosi l’obiettivo di realizzare una vera e propria sportiva compatta degna delle sue antenate. Le strade di montagna, i piccoli tornanti ed i paesaggi rocciosi sono il posto perfetto per provare la nuova Peugeot 208 GTi, con quel giusto sapore di rally e di sportività che da sempre circondano questo modello. La nuova Peugeot 208 GTi è equipaggiata con il motore 1.6 litri turbo da 200 CV e 245 Nm di coppia, sviluppato da BMW e Peugeot. Il motore è abbinato ad un cambio manuale a 6 rapporti ed il consumo dichiarato è di 16 km/l. La vettura è stata modificata con un assetto ribassato e più rigido ed una nuova taratura delle sospensioni. Abbiamo provato la nuova sportiva compatta di Peugeot per oltre 200 km di test drive tra le montagne e i tornanti di Saint Paul de Vence, con paesaggi incantevoli e strade fantastiche. Ecco la nostra prova su strada della Peugeot 208 GTi e le nostre impressioni di guida. DESIGN e DIMENSIONI La nuova Peugeot 208 GTi offre un design più sportivo e ricercato rispetto alla Peugeot 208 tradizionale, mantenendo comunque uno stile elegante e mai eccessivo. Le linee riuscite e gradevoli della 208 sono state enfatizzate per questa nuova GTi, introducendo una nuova calandra anteriore cromata con la parte superiore impreziosita da elementi cromati che formano la bandiera a scacchi utilizzata nelle corse. L’anteriore rimane molto simile alla 208, con un nuovo paraurti sportivo, una nuova calandra e nuovi piccoli dettagli, come la bandiera scacchi posta all’interno dei fari anteriori. Le fiancate sono state rese più muscolose e sportive grazie alle minigonne laterali e alle carreggiate allargate di 10 millimetri all’anteriore e di 20 millimetri al posteriore, mentre specchietti esterni cromati e cornice esterna con logo GTi contribuiscono a rendere esclusiva la vettura. La parte posteriore rimane pressochè invariata rispetto alla 208, con il doppio terminale di scarico trapezoidale e le luci diurne orizzontale a LED. Tutta la vettura è caratterizzata da elementi di colore rosso, come la scritta Peugeot all’anteriore e al posteriore, la parte inferiore della calandra anteriore, le pinze dei freni ed il logo GTi sulle fiancate, inserito nella modanatura cromata che circonda la vetrata laterale. La Peugeot 208 GTi offre più carattere e carisma rispetto alla 208 tradizionale a 3 porte, ma allo stesso tempo tanta sportività riesce a mantenere anche una...
