Salone di Ginevra 2014 (live): Seat Leon Cupra
Seat presenta a Ginevra 2014 la nuova Seat Leon Cupra, versione sportiva della Seat Leon equipaggiata con il motore benzina 2.0 TSI da 265 CV o 280 CV nella versione Cupra 280. La Seat Leon Cupra non ha un’estetica eccessiva rispetto alla Seat Leon tradizionale, con piccoli ritocchi nella parte anteriore per infonderle un aspetto sportivo. Le fiancate sono rese più sportive grazie alle minigonne laterali, mentre al posteriore è stato inserito un doppio terminale di scarico. Anche l’abitacolo della Seat Leon Cupra non è eccessivo, con volante tagliato nella parte bassa, sedili sportivi e contenitivi e logo Cupra su volante e cambio. La Seat Leon Cupra SC (variante a 3 porte) è equipaggiata con il 2.0 litri TSI da 265 CV e 350 Nm di coppia abbinato al cambio manuale a 6 marce, con uno scatto da 0 a 100 km/h in 5,9 secondi e 250 km/h di velocità massima. La variante da 280 CV, ovvero la Seat Leon Cupra 280, è disponibile invece sia a tre che cinque porte ed è equipaggiata con il 2.0 TSI da 280 CV e 350 Nm di coppia, il quale potrà essere abbinato al cambio automatico doppia frizione DSG a 6 rapporti (optional). Lo scatto da 0 a 100 km/h avviene in 5,8 secondi (5,7 con il cambio DSG) mentre il consumo medio è di 6,5 l/100 km per entrambi i propulsori. I prezzi partono da 32.200 euro per la Leon SC fino a 34.000 euro per la Leon Cupra 280 a 5 porte e con cambio DSG. IMMAGINI SEAT LEON CUPRA E CUPRA 280 [Show as...
Salone di Ginevra 2014 (live): Abarth 695 Biposto
Abarth si presenta al Salone di Ginevra con la Abarth 695 Biposto, vera e propria vettura da corsa omologata per la strada che con i suoi 190 CV ed il suo peso di soli 997 kg è l’Abarth più veloce mai costruita. Rispetto alle foto ufficiali, dal vivo la 695 Biposto è aggressiva e sportiva quanto basta, niente di eccessivo o estremo, con tutti i ritocchi estetici introdotti dalla Fiat 500 MY 2014, come le cornici nere dei fari posteriori ed il cruscotto interamente digitale. Se all’esterno può sembrare una “normale” Abarth sportiva con grandi prese d’aria, passaruota allargati e doppio terminale di scarico, l’abitacolo fa capire che questa Abarth è da pista. All’interno dell’Abarth 695 Biposto infatti troviamo volante e sedili sportivi Sabelt in carbonio, cambio ad innesti frontali (unico sul mercato), rollbar posteriore in titanio di Poggipolini e l’assenza dei sedili posteriori. Infine i vetri delle portiere sono stati sostituiti da sportelli fissi in policarbonato con una piccola apertura scorrevole, prodotti dalla Isoclima. Volendo ottenere il massimo delle prestazioni, tutto quello che non serve è stato tolto e quindi non saranno disponibili i fari allo xeno, i fari fendinebbia, il climatizzatore, i vetri elettrici e la radio. Il 1.4 Turbo eroga 190 Cv e permette alla 695 di scattare da 0 a 100 km/h in soli 5,9 secondi. Il prezzo? circa 65.000 euro… IMMAGINI ABARTH 695 BIPOSTO [Show as slideshow] 1 2...
Salone di Ginevra 2014 (live): Audi S1
Nell’immenso stand Audi di Ginevra ha fatto il suo debutto la Audi S1, versione sportiva della Audi A1. Rispetto alla A1, l’Audi S1 sfoggia nuovi paraurti con grandi prese d’aria e nuovi fari anteriori, decisamente più sportivi e riusciti rispetto a quelli “tradizionali”. Le fiancate sono rese più sportive grazie alle minigonne e ai cerchi d 17″ pollici, mentre al posteriore sono stati inseriti alettone, quattro terminali di scarico e nuovo disegno interno dei fari. Il portellone del bagagliaio è verniciato di nero a contrasto con il giallo acceso della vettura, enfatizzando l’animo sportivo della S1. Gli interni sono ovviamente molto sportivi, con sedili avvolgenti, volante tagliato in basso con logo S integrato e pedaliera in Alluminio. Tutte le cuciture sono dello stesso colore della livrea esterna a contrasto con l’abitacolo di colore nero, con cuciture a vista. L’Audi S1 è equipaggiata con il motore benzina 2.0 TFSI da 231 CV e 200 Nm di coppia abbinato alla trazione integrale, in grado di scattare da 0 a 100 km/h in soli 5,8 secondi. IMMAGINI AUDI S1 [Show as slideshow] 1 2...
Abarth 695 Biposto: immagini ufficiali dell’Abarth più veloce di sempre
Nel 1964, al Salone di Ginevra, veniva presentata per la prima volta la Fiat Abarth 695. Con 699,5 cc di cilindrata e potenza massima di 30 CV, la vettura raggiungeva la velocità massima di 130 Km/h e ottenne consensi per la sua agilità e versatilità. Cinquant’anni dopo, il marchio dello Scorpione sceglie nuovamente il palcoscenico di Ginevra per portare al debutto la nuova Abarth 695 Biposto, vettura derivata strettamente dalla Abarth 695 Assetto Corse, equipaggiata con il 1.4 da 190 CV e dal peso di 997 kg, i quali garantiscono alla “695 biposto” il miglior rapporto peso/potenza (5,2 kg/CV) e la miglior accelerazione da 0 a 100 Km/h della categoria, che avviene in 5,9 secondi, con una velocità massima di 230 km/h. Nasce così l’Abarth stradale più veloce mai costruita. La Abarth 695 biposto non è una Limited Edition, ma è sicuramente un’auto ricercata, fortemente sportiva e aggressiva e davvero particolare. All’esterno, la piccola Abarth offre un design sportivo e fortemente racing, con un grande spoiler anteriore, grandi prese d’aria e cofano motore con nervature marcate. Al posteriore invece spiccano il grande spoiler e il doppio scarico Akrapovic e completano la dotazione di serie sportiva, ammortizzatori regolabili Extreme Shox, data logger digitale MXL, impianto frenante Brembo, cerchi OZ da 18” pollici alleggeriti. INTERNI Gli interni della Abarth 695 Biposto hanno un’impronta fortemente racing e derivata strettamente dalle corse, come dimostrano il rollbar posteriore in titanio di Poggipolini che protegge l’abitacolo, l’assenza dei sedili posteriori (non vi serviranno), i sedili sportivi Sabelt con cintura a 4 punti rivestiti in alcantara con guscio in carbonio. L’elemento che salta subito all’occhio è il cambio a innesti frontali (dog ring) inserito per la prima volta su una vettura stradale, con comandi e differenziale autobloccante a dischi e frizioni di derivazione racing. L’interfaccia con il pilota è una torretta realizzata in alluminio con selezione delle marce ad H, proprio come sule supercar. Si tratta di un contenuto unico ed esclusivo, realizzato con la competenza nell’ambito di cambi per vetture racing di Bacci Romano, adatta ai guidatori più esperti e proposta in alternativa al cambio manuale a 5 rapporti, abbinato per la prima volta ai 190 CV. I cristalli anteriori sono fissi con sportelli scorrevoli in policarbonato, materiale tecnico altamente performante prodotto da Isoclima e utilizzato per la sua elasticità e resistenza anche per i vetri degli aerei. Come ogni vettura da corsa che si rispetti, tutto il “superfluo è stato eliminato per ridurre il peso e dovrete fare a meno dei fari allo xenon e fendinebbia, climatizzatore, finestrini elettrici e impianto radio, per garantire le migliori prestazioni possibili. GALLERIA IMMAGINI ABARTH 695 BIPOSTO...
Nuova Alfa Romeo MiTo e Giulietta Quadrifoglio Verde: immagini ufficiali delle sportive del biscione
Al Salone di Ginevra 2014, Alfa Romeo presenterà la nuova MiTo Quadrifoglio Verde e la nuova Alfa Romeo Giulietta Quadrifoglio Verde, versioni sportive e potenti delle due vetture del biscione. Per celebrare i 60 anni di vita del modello, la Giulietta Quadrifoglio Verde offre uno stile più sportivo e ricercato rispetto al modello precedente, con nuovo scudetto ripreso dal restyling della Giulietta e nuovo paraurti anteriore, formato da grandi prese d’aria sportive e di colore nero a contrasto rispetto al grigio della vettura. Le fiancate sono caratterizzate dal famoso “quadrifoglio Verde” simbolo delle corse Alfa e dai cerchi in lega da 17″ o 18″ pollici, mentre spoiler laterali e posteriori sono dello stesso colore di quello anteriore. Il posteriore offre due grandi terminali di scarico mentre l’impianto frenante Brembo offre pinze freno rosse fisse a 4 pistoni e dischi maggiorati di 320 millimetri. In occasione del lancio commerciale della nuova versione, Alfa romeo ha deciso di proporre una serie speciale, ovvero l’Alfa Romeo Giulietta Quadrifoglio Verde “Launch Edition”, prodotta in tiratura limitata e numerata in 500 esemplari che sarà contraddistinta da contenuti specifici quali spoiler e calotte degli specchi in carbonio, DAM anteriori, posteriori e minigonne laterali sportivi, e cerchi in lega da 18″ a 5 fori con trattamento antracite lucido. La Giulietta Quadrifoglio Verde “Launch Edition” sarà disponibile in Rosso Alfa o Rosso Competizione tristrato, oltre che nella livrea esclusiva Grigio Magnesio opaco. INTERNI Gli interni dell’Alfa Romeo Giulietta Quadrifoglio Verde sono caratterizzati da cura del dettaglio e alta qualità dei materiali. L’abitacolo è caratterizzato da un ambiente sportivo nero, reso ancora più suggestivo dal nuovo quadro strumenti con logo QV e dai nuovi sedili sportivi avvolgenti con appoggiatesta integrato, impreziositi da un rivestimento in pelle e Alcantara. Sempre di serie il nuovo volante sagomato con rivestimento in pelle e cuciture bianche a contrasto mentre la cuffia del cambio e la leva del freno di stazionamento sono ricoperti di pelle con cuciture bianche e verde. Completano gli interni della nuova versione la pedaliera sportiva in alluminio, l’imperiale nero e i tappetini specifici. La dotazione di serie si completa con proiettori anteriori bruniti, vetri posteriori Privacy, sospensioni sportive, minigonne, impianto frenante Brembo, pedaliera sportiva in alluminio, tappetini specifici con il logo del Quadrifoglio Verde ed elementi specifici con trattamento sportivo in antracite lucido (calotte degli specchi, maniglie delle porte, griglia frontale e cornici dei fendinebbia). Ovviamente tutte le foto saranno svelate a Ginevra, dove saremo presenti per fornirvi tutte le informazioni. Nuovo Pack QV Line Contemporaneamente al lancio della versione Quadrifoglio Verde, la gamma Giulietta si arricchisce del nuovo Pack “QV Line” che rende disponibile lo spirito del Quadrifoglio Verde anche sugli allestimenti...
Opel Astra OPC Extreme: immagini ufficiali della sportiva in edizione limitata
In occasione dela Salone di Ginevra (6-16 marzo) Opel presenterà la Opel Astra OPC Extreme, coupè sportiva ad elevate prestazioni studiata e rivista in ogni sua componente per offrire il massimo delle prestazioni. L’Opel Astra OPC Extreme deriva strettamente dalla versione da corsa Opel Astra OPC Cup, ed è stata sviluppata sul circuito del Nürburgring, dove sono stati affinati assetto, sterzo, sospensioni e impianto frenante. All’esterno, la OPC Extreme offre linee aggressive e sportive ovviamente, con grandi prese d’aria anteriori, sfoghi d’aria sul cofano motore in fibra di carbonio, spoiler laterali e un grande estrattore posteriore con quattro terminali di scarico. La vettura si presenta anche più larga e minacciosa, grazie ai nuovi passaruota più larghi realizzati in Alluminio. Il carbonio è utilizzato inoltre per realizzare l’alettone posteriore, tutti gli spoiler, la traversa delle sospensioni, la copertura del motore, le ruote e il tetto. L’utilizzo di componenti in fibra di carbonio e l’eliminazione del “superfluo” hanno permesso una riduzione del peso di 100 kg rispetto alla Opel Astra OPC tradizionale. L’impianto frenante a prestazioni elevatissime utilizza freni Brembo a sei pistoncini, con disco anteriore di 370 millimetri, anch’essi provenienti dalla versione Cup da competizione. La vettura è equipaggiata con pneumatici ultrasportivi 245/35 da 19″ pollici sviluppati specificamente per la Extreme, i quali offrono la stessa aderenza di quelli montati sulla versione da competizione. Infine, le sospensioni possono essere regolate proprio come avviene su una vera vettura da corsa mentre la livrea e verniciata di grigio scuro e giallo, con logo Extreme su fiancate e tetto. INTERNI Gli interni della Opel Astra OPC Extreme sono caratterizzati da un grande roll bar che protegge gli occupanti e che ha portato via i sedili posteriori. Pilota e copilota trovano posto nei nuovi sedili sagomati Recaro progettati specificamente per questo modello e dotati di cinture di sicurezza Schroth a sei punti di ancoraggio e struttura in carbonio. Il volante è rivestito in pelle scamosciata con cuciture decorative gialle e rinforzato con fibra di carbonio ed il colore giallo, classico di Opel Motorsport, compare ovunque: sulle impunture dei sedili, sulla cuffia della leva del cambio, sul volante e sui pannelli porta. Infine, la plancia è rivestita in carbonio e la strumentazione è di colore rosso e blu accesi. MOTORE L’Opel Astra OPC Extreme è equipaggiata con il motore benzina 2.o Turbo da oltre 300 CV, il quattro cilindri Opel più potente di sempre, che le permetterà di coprire lo 0-100 in meno di 6 secondi, anche se performance e consumi ufficiali purtroppo saranno svelati a Ginevra. Il motore è in Alluminio ed è abbinato al cambio manuale a 6 marce e al differenziale autobloccante....
