Opel Adam S: immagini ufficiali della sportiva compatta da 150 CV
Al Salone di Parigi (4-19 ottobre 2014) Opel presenterà la Opel Adam S, versione sportiva da 150 CV della Adam preparata direttamente dal centro sportivo OPC di Opel. Anche se non porta il celebre logo spotivo della casa tedesca, la Opel Adam S offre un design sportivo sottolineato dalla colorazione “Red ‘n’ Roll”, con un nuovo paraurti anteriore sportiveggiante, minigonne laterali, cerchi in lega da 18″ pollici, un piccolo estrattore posteriore ed un nuovo alettone. Gli interni sono di chiara ispirazione racing, con sedili sportivi Recaro con poggiatesta integrato, tachimetro e cambio con elementi di colore rosso e la bandiera a scacchi, simbolo delle competizioni, aerografata sulla plancia. Infine, il logo “S” è inserito sullo sfondo del contagiri, sulla plancia e sui montanti laterali esterni della vettura. La Opela Adam S è equipaggiata con un 1.4 Turbo benzina Ecotec da 150 CV e 200 Nm abbinato ad un cambio manuale a 6 marce e al sistema Start/Stop. Il motore permette alla piccola sportiva di scattare da 0 a 100 km/h in 8,5 secondi e di ragiungere i 200 km/h. Il motore è Euro 6, ed il consumo medio è di 6,4 l/100 km. Altri miglioramenti sono stati apportati a telaio e sterzo insieme ad un nuovo impianto frenante più potente OPC S. La Opel Adam S sarà in vendita da novembre, mentre la produzione inizierà a gennaio 2015. IMMAGINI OPEL ADAM S [Show as...
Peugeot 208 GTi 30th Anniversary: a GoodWood con 208 CV
In occasione del Goodwood Festival of Speed 2014, Peugeot porterà in anteprima la Peugeot 208 GTi 30th Anniversary, versione speciale presentata per i trent’anni delle piccole sportive del leone a partire dalla Peugeot 205 GTi. Dopo il festival inglese, la 208 Gti 30th sarà presentata ufficialmente al Salone di Parigi (4 – 19 ottobre 2014) per poi essere commercializzata a novembre. Esteticamente, questa versione speciale della 208 GTi riprende la colorazione bicolore sportiva già vista sulla della Peugeot 308 R Concept, ma esattamente al contrario, con la parte posteriore rossa e l’anteriore nero. Inoltre, la carreggiata anteriore e quella posteriore sono state allargate rispettivamente di 22 mm e di 16 mm ed i cerchi in lega sono da 18″ pollici con gomme Michelin Pilot Super Sport 205/40. Altri colori disponibili sono il Pearl White e il Ruby Red, tinte storiche della gamma GTi. Le vettura non si limita solo alla colorazione ed a finiture estetiche, ma è stata migliorata anche livello meccanico. L’assetto è stato ribassato di 10 millimetri mentre il motore 1.6 THP Euro 6 è stato portato a 208 CV e 300 Nm di coppia, 8 CV in più e 15 Nm di coppia in più rispetto alla Peugeot 208 GTi tradizionale. Queste modifiche permettono alla 208 GTi 30th di scattare da 0 a 100 km/h in 6,5 secondi, due decimi in meno rispetto ai 6,8 secondi della 208 GTi. Per aumentare ulteriormente la sportività, il controllo di trazione e l’ESC intervengono in ritardo ed in modo meno incisivo rispetto alla versione standard, in modo tale da sfruttare maggiormente il differenziale meccanico Torsen. Infine anche lo sterzo è stato ricalibrato per essere più preciso e diretto, mentre l’impianto frenante è stato maggiorato, con dischi anteriori da 323×28 mm e pinze Brembo a quattro pistoncini. Il prezzo sarà divulgato in occasione del Salone di Parigi. IMMAGINI PEUGEOT 208 GTI 30th EDITION [Show as...
Ford Fiesta Red e Black Edition: la versione sportiva con 140 CV
Ford presenta la Ford Fiesta Red e Black edition, versione sportiva della Ford Fiesta equipaggiata con il 3 cilindri 1.0 EcoBoost (provato su Ford B-Max, Ford C-Max e Ford Focus) portato a 140 CV rispetto alle versioni di serie rispettivamente di 100 CV e 125 CV. La Ford Fiesta Red e Black Edition si presenta in due versioni: la prima con carrozzeria nera e tetto, specchietti esterni e griglia anteriore di colore rosso; la seconda versione invece è esattamente l’opposto, con livrea rossa e tetto, specchietti esterni e griglia frontale di colore nero. Nonostante siano solo due colorazioni differenti, le due versioni hanno due anime differenti in quanto la Fiesta Black è più eccentrica e sportiva, mentre la Fiesta Red fa capire che è una versione sportiva ma senza esagerare. Gli interni della Fiesta Red e Black rimangono sostanzialmente invariati nello stile e negli inserti rispetto alla versione di serie, ma vengono introdotti alcuni dettagli di carattere sportivo, come le impunture rosse per volante, cuffia della leva del cambio e sedili, pedaliera sportiva e sedili dal contorno rosso e rivestimento a nido d’ape. La Fiesta Red e Black Edition offre di serie minigonne laterali, spoiler posteriore e cerchi in lega da 16″ pollici Panther Black (optional quelli da 17″) e sarà disponibile a settembre nella variante tre porte. MOTORE, CONSUMI E PRESTAZIONI Rispetto alle versioni EcoBoost da 100 CV e 125 CV, la Ford Fiesta Red e Black edition è il primo modello ad utilizzare il 1.0 EcoBoost da 140 CV. Il motore EcoBoost ha subito alcune modifiche alla pressione del turbo, alla gestione dell’intercooler e dell’alzata delle valvole e alla risposta dell’acceleratore. Il tre cilindri Ford permette così alla piccola sportiva dell’ovale blu di scattare da 0-100 km/h in 9 secondi e di raggiungere la velocità massima di 201 km/h. Rispetto alle versioni da 100 Cv e 125 CV, l’incremento di potenza non ha influito sui consumi, che Ford dichiara di 4,5 l/100 km, mentre le emissioni di CO2 sono pari a 104 g/km. IMMAGINI FORD FIESTA RED E BLACK EDITION 140 CV [Show as...
Renault Megane RS 275 Trophy-R: record al Nurburgring con 7’54”
L’hashtag #Under8 lasciava presagire che in Renault tutto era pronto per riuscire ad abbatter il muro degli 8 minuti nel bellissimo e difficile circuito del Nurburgring, dove da sempre le case si sfidano per ottenere il tempo migliore nella propria categoria. L’impresa è stata realizzata grazie alla nuovissima serie limitata in 250 esemplari della Renault Megane RS 275 Trophy-R, che ha fermato il cronometro a 7’54’’36, nuovo record del giro nella categoria veicoli a trazione anteriore di serie sulla Nordschleife. All’esterno, la Megane RS 275 Trophy-R sfoggia una eccentrica tinta bicolore, con tetto Nero Étoilé associato a una carrozzeria Bianco Nacré (in opzione), stripes sulle fiancate di colore rosso acceso come i cerchi in lega da 19″ pollici Speedline (disponibili anche in nero) e lo spoiler anteriore con logo Trophy-R, colori che non passano di certo inosservati. Gli interni sono minimal per contenere il peso, con volante e soffietto del freno a mano in alcantara, pomello della leva del cambio in cuoio e cinture di sicurezza rosse come le impunture della selleria e del volante. Per telaio e motore, gli ingegneri hanno offerto alla Trophy-R tutta l’esperienza acquisita da Renault nelle gare automobilistiche, dai rally alla Formula 1, ottenendo un miglioramento di ben 23 secondi del record conseguito sempre dalla Mégane R.S. Trophy nel 2011. Per ottenere questo risultato sono state realizzate centinaia di ore di prove in Francia, Spagna e Germania per assicurare la messa a punto di questa serie limitata, che vanta qualità dinamiche eccezionali. Derivata dalla recente Mégane RS 275 Trophy (a breve commercializzata anche in Italia in edizione limitata), la Megane RS 275 Trophy-R è una sportiva biposto equipaggiata con elementi sportivi derivati dal mondo delle competizioni, i quali hanno portato ad un risparmio di peso di ben 101 kg per aumentare le prestazioni. A livello meccanico, la Megane Trophy-R monta il telaio Cup con differenziale a slittamento limitato, motore 2.0 benzina da 275 CV, scarico unico centrale Akrapovic in titanio, ammortizzatori “Öhlins Road&Track” regolabili con molle in materiale composito e pneumatici Michelin Pilot Sport Cup 2 specificatamente adattati alla vettura. I sedili posteriori sono stati eliminati per diminuire il peso mentre all’anteriore sono stati inseriti sedili monoscocca Recaro Pole position in policarbonato dotati di cintura di sicurezza a 3 punti e di una imbracatura a 6 punti con fibbia tipo aviazione come accessorio, per un alleggerimento complessivo di 42 kg. Per assicurare alte prestazioni in frenata e contribuire allo sforzo di alleggerimento, viene proposto un kit di frenata specifico con freni a disco in acciaio e alluminio di 350/28 di diametro, per un alleggerimento di ulteriori 3 kg. Perfettamente adattati a un utilizzo intenso su pista, questi freni firmati...
Volkswagen Golf R 400 Concept: la Golf da 400 CV
Al Salone di Pechino, Volkswagen porta al debutto la Volkswagen Golf R 400 Concept, evoluzione della Golf R che enfatizza le linee della compatta tedesca con prestazioni davvero estreme. Esteticamente infatti le linee vengono estremizzate al massimo, con paraurti anteriore e posteriore massicci, grandi prese d’aria, numerosi splitter, alettone sportivo posteriore ed estrattore con doppio terminale di scarico centrale. Numerosi gli elementi di colore Giallo Lemon, come il listello nella griglia anteriore che prosegue all’interno dei fari, le pinze dei freni ed il logo R sul portellone del bagagliaio. La livrea è verniciata nella colorazione Silver Flake con calotte degli specchietti esterni in carbonio ed i nuovi cerchi in lega sono alleggeriti. Gli interni sono molto racing, con sedili sportivi rivestiti in Pelle e Alcantara con guscio in carbonio e impunture Giallo Lemon a contrasto su volante, pannelli porta, cambio e sedili. La Volkswagen Golf R 400 è equipaggiata con il 2.0 litri TFSI da 400 CV abbinato al cambio automatico doppia frizione DSG e alla trazione integrale 4MOTION. Lo scatto da 0 a 100 km/h avviene in 3,9 secondi (un secondo netto sotto la Golf R) e la velocità massima è di 280 km/h. La brutta notizia per gli appassaionati di Golf e delle vetture sportive è che questa Golf R 400 non sarà prodotta, ma rimarrà solo una concept car. IMMAGINI VOLKSWAGEN GOLF R 400 CONCEPT [Show as...
Citroen DS3 R5: debutta la versione sportiva per piloti privati
Citroen presenta ufficialmente la Citroen DS3 R5, vettura nata dal reparto Citroen Racing per offrire una vettura competitiva a piloti privati che intendono cimentarsi nei vari rally in tutto il mondo. Presentata la scorsa stagione nell’ambito del Rally del Portogallo, la Citroen DS3 R5 ha ricevuto l’omologazione dalla Federazione Internazionale dell’Automobile ed è già stata commercializzata in più di trenta esemplari. La nuova Citroen DS3 R5 costituisce lo strumento ideale per i piloti esperti che vogliono evolvere al volante di un’auto a trazione integrale e le prestazioni offerte permetteranno di puntare alla vittoria nei campionati regionali FIA (ERC, MERC, ecc) e nella maggior parte delle competizioni nazionali. La Citroën DS3 R5 è anche il modello di punta per partecipare al Campionato FIA WRC2, ultimo gradino per arrivare al livello più alto. La prima auto consegnata prenderà parte questo weekend al Rally di Sanremo con l’equipaggio Rudi Michelini / Nicola Angilleta. Marek Nawarecki, responsabile competizione clienti di Citroën Racing, ha affermato: «Citroen Racing rafforza il legame con la competizione clienti con un veicolo eccezionale. Molto prima di conquistare il primo degli otto titoli di Campioni del Mondo Rally, lavoravamo in stretta collaborazione con numerosi team privati per fornire delle auto che corrispondessero perfettamente alle loro esigenze. Negli ultimi anni, la nostra offerta si è arricchita e siamo molto fieri di proporre la più vasta gamma presente nel rally, dalla DS3 R1 alla DS3 WRC. Dopo una lunga campagna di sviluppo che ci ha permesso di proporre un modello affidabile e performante, ora Citroen DS3 R5 è finalmente disponibile» La DS3 R5 è equipaggiata con la trazione integrale e due differenziali autobloccanti ed è spinta da un 4 cilindri benzina 1.6 Turbo iniezione diretta da 280 CV e 400 Nm di coppia, abbinato al cambio sequenziale a 5 rapporti e ad un nuovo impianto frenante Alcon con 4 pistoni anteriori e posteriori. Lunga 3,95 metri, larga 1,82 metri e alta 2,46 metri, la piccola sportiva ha un aspetto esterno pensato esclusivamente per un utilizzo nelle competizioni, come dimostrano le grandi prese d’aria ed i passaruota allargati. Gli interni sono stati svuotati per diminuire al minimo il peso e l’abitacolo è stato reso più sicuro introducendo un roll bar, con un peso finale di 1.200 kg. Per la messa a punto di questa ultima nata di Citroen Racing, Sébastien Chardonnet, il vincitore del Citroën Top Driver e del Campionato FIA WRC3 dello scorso anno, ha dato un contributo fondamentale, permettendo alla casa francese di offrire una vettura competitiva. Grazie al titolo conquistato, il pilota francese sarà impegnato in sei rally FIA WRC2 su una Citroën DS3 R5, cominciando con il Rally d’Italia Sardegna (6-8 giugno). Il vincitore del campionato...
