Abarth 124 Spider, il video ufficiale
Presentata in grande spolvero al Salone di Ginevra, la nuova Abarth 124 Spider ha acceso da subito i cuori degli appassionati delle auto sportive italiane, grazie anche alla presenza della versione da 300 CV Abarth 124 Rally. Per celebrare la nuova Spider sportiva della gamma Abarth, la casa dello scorpione ha rilasciato un video ufficiale in cui vengono enfatizzati tutti i tratti sportivi della vettura, ma soprattutto il sound pazzesco del 4 cilindri bialbero da 170 CV e le sensazioni che riesce a trasmettere al guidatore. Strade tortuose e affascinanti, dove la meccanica di alto livello, la scocca leggera, il cambio manuale a 6 marce, la trazione posteriore ed il sound dello scarico portano il divertimento e l’esperienza di guida al massimo. Se questa versione da 170 CV fa questo effetto, posso solo immaginare l’effetto dei 300 CV della versione da corsa. VIDEO UFFICIALE ABARTH 124 SPIDER FOTO ABARTH 124 SPIDER [Show as...
Abarth 124 Spider, al via gli ordini. Prezzo da 40.000 euro
Dal 26 aprile è possibile ordinare la nuova Abarth 124 Spider, l’attesa versione sportiva presentata al Salone di Ginevra che tanti appassionati dello scorpione stavano aspettando. Per aumentare l’esclusività intorno al brand sportivo italiano, i primi 2.500 esemplari della Abarth 124 Spider si distingueranno dai successivi grazie ad una targhetta con numerazione progressiva all’interno dell’abitacolo. DNA sportivo L’Abarth 124 Spider si distingue dalla versione Fiat non solo per un’estetica più aggressiva, ma soprattutto per le modifiche tecniche e meccaniche di alto livello, come l’assetto ribassato, gli ammortizzatori Bilstein, il differenziale autobloccante meccanico, barre antirollio maggiorate, impianto frenante Brembo dedicato con pinze a quattro pistoncini ed un peso di soli 1.060 kg con distribuzione 50:50. Senza contare ovviamente la meccanica di alto livello “di base”, garantita dalla nuova piattaforma in comune con la nuova Mazda MX-5 con sospensioni anteriori a quadrilatero alto e posteriori multilink a 5 bracci. Prezzo Abarth 124 Spider Il prezzo di partenza della Abarth 124 Spider è 40.000 euro per il 1.4 Turbo da 170 CV abbinato al cambio manuale a 6 marce, versione che attirerà i puristi del brand affezionati alla leva del cambio tradizionale. Per avere il cambio automatico sequenziale a 6 rapporti occorrono altri 2.000 euro, con il rischio di prendere delle occhiatacce dai puristi Abarth. Dotazione di serie La dotazione di serie prevede cerchi in lega da 17” pollici, il climatizzatore manuale, il regolatore di velocità e gli ingressi Usb e Aux, tutto quello che serve ad un vero purista. Il sistema multimediale e lo schermo touch da 7” pollici invece si possono avere con il pacchetto Sound Plus (1.500 euro). Con il pacchetto Visibility Plus (1.800 euro) si aggiungono fari full LED e sensori di pioggia, insieme al cofano motore e posteriore verniciati a contrasto con le vernici Bianco Turini 1975, Rosso Costa Brava 1972, Blu Isola d’Elba 1974, Grigio Portogallo 1974 e Nero San Marino 1972. Di serie anche il sistema Drive Mode Selector, che consente di gestire al meglio la risposta dell’acceleratore, la durezza dello sterzo, il suono dei terminali di scarico, la soglia di intervento dei controlli di stabilità e la velocità delle cambiate (nelle versioni con cambio automatico). Nel caso in cui fosse un vostro sogno possedere la scoperta dello scorpione, Abarth offrirà una promozione lancio nelle prime settimane di vendita, con un finanziamento di 299 euro al mese e pagamento della prima rata 6 mesi dopo la firma del contratto. Non male per un’auto di questo genere. ABARTH 124 SPIDER [Show as...
Abarth 124 Spider: tecnicamente superiore
E’ stata presentata da poco nella sua versione “normale” e da pochissimo nella sua versione più estrema, di chiara ispirazione rallistica. Rispettivamente la Fiat 124 Spider e la Abarth 124 Spider sono derivate dalla celebre Mazda MX-5. Una vettura straordinaria, i cui numeri parlano da soli: è la spider due posti più venduta al mondo, in quanto prodotta in circa un milione di esemplari. Una joint venture in cui il gruppo FCA ha solo da guadagnarci, visto il pacchetto tecnico che la casa di Hiroshima fornisce al gruppo italo-americano. La cosa straordinaria è proprio la tecnica della vettura. Già la versione a marchio Fiat monta sospensioni al top, una sospensione a quadrilatero alto (o a quadrilateri sovrapposti) davanti e un multilink a ben 5 bracci dietro. Meccanica di alto livello Apporfondendo un po’ di più le qualità tecniche della macchina, è bene sottolineare che il multilink a 5 bracci è il più evoluto possibile, in quanto le direzioni del moto possibili sono 6, ma escludendo quella verticale, che deve essere libera per garantire comfort e aderenza al suolo, quelle da contrastare sono proprio 5 come i bracci della sospensione indipendente della 124. Sull’avantreno, invece, è quasi superfluo dire che trovare un quadrilatero alto in luogo di un più economico, tanto quanto meno efficace Mac Pherson, non può che far gioire gli appassionati. Tutto questo, integrato dalla cura Abarth a Mirafiori a cui sono sottoposte tutte le 124 che provengono dal Giappone (dove sono prodotte insieme alla MX-5) che consta dell’aggiunta di ammortizzatori Bilstein, barre antirollio maggiorate, pinze Brembo, scarico dedicato e ben 30 cavalli extra spremuti dal super efficiente quanto aggressivo 1.4 Multiair 140 cavalli montato sulla Fiat, rendono la versione Abarth tecnicamente al vertice della categoria. Due anche i cambi disponibili: un 6 marce manuale e un sequenziale “essesse” con paddle al volante. Ma i puristi non cadranno certo in tentazione e coglieranno di certo l’occasione di mettersi in garage una sportiva davvero vecchio stile: trazione posteriore, ripartizione dei pesi 50/50, cambio rigorosamente manuale e motore arretrato fin dietro l’asse anteriore. Tralasciando i dettagli estetici come il cofano nero opaco: non un vezzo stilistico bensì un richiamo al passato. La verniciatura opaca scura infatti veniva impiegata nei rally per evitare fastidiosi riflessi nel parabrezza, garantendo così una visibilità sempre eccellente al guidatore. FOTO ABARTH 124 SPIDER [Show as...
Mazda MX-5 RF, il tetto diventa rigido
Al New York International Auto Show, Mazda ha presentato in anteprima mondiale la nuova Mazda MX-5 RF, versione dotata di tetto rigido che si apre automaticamente ripiegandosi al di sotto della parte posteriore, ricordando il meccanismo della Porsche 911 Targa. La sigla RF sta “retractable fastback” per sottolineare il tettuccio rigido retrattile. All’esterno, si possono notare le due pinne posteriori, che contribuiscono a rendere ancor più sportiva la roadster nipponica, insieme a nuovi dettagli in plastica scura inseriti per rendere più profonda la zona vetri, migliorando le proporzioni. A tetto chiuso, la MX-5 sembra una vera e propria coupè a etto fisso con una soluzione stilistica pulita e riuscita, accontentando così anche chi non ama il tettuccio in tela tipico della MX-5. Il tetto si apre e si chiude in meno di 12” secondi (il più veloce al mondo) ma ad una velocità massima si soli 10km/h, il che equivale quasi a doversi fermare. Per chi ama i viaggi nel fine settimana, lo spazio nel bagagliaio è di 130 litri, lo stesso rispetto alla versione con tetto in tela, che equivale a due borse da viaggio di medie dimensioni. Motori da 1.5 e 2.0 litri Come per la versione con tetto in tela, la Mazda MX-5 RF sarà disponibile in Europa con 2 motori a benzina: lo SkyActiv-G da 1.5 litri e 130 CV ed il 2.0 litri SkyActiv-G da 160 CV, entrambi abbinati sia al cambio manuale SkyActiv-MT a 6 marce che all’automatico a 6 rapporti. il 1.5 da 130 CV compre lo 0-100 km/h in 8,3 secondi, mentre il 2.0 da 160 CV in 7,3 secondi, con un consumo medio rispettivamente di 6,0 e 6,6 l/100 km. Debutto in Europa Non è stata ancora ufficializzata la data, ma è certo che la Mazda MX-5 RF sarà disponibile anche per il mercato Europeo, con consegne nei primi mesi del 2017. Per sapere tutto anche sulla versione con tetto in tela, leggete il nostro articolo sulla MX-5 qui. VIDEO MAZDA MX-5 RF FUNZIONAMENTO TETTO RIPIEGABILE FOTO UFFICIALI MAZDA MX-5 RF [Show as...
Abarth 124 Spider: debutto in anteprima a Ginevra?
Il 25 febbraio, il canale youtube di Abarth UK ha pubblicato un video molto interessante chiamato “The real Italian Job” nome ispirato al film cult ma che in questo caso vede protagoniste tre Abarth 500. Il video parte da Torino, dove tre malviventi rubano una valigetta nelle officine Abarth per portarla a Londra. Il video sembra un normale video di presentazione di Abarth, fino a quando al minuto 2:40 si intravede il contenuto della valigetta: è il bozzetto della Abarth 124 Spider mostrato su AlVolante lo scorso gennaio. Insieme a questo indizio, si possono vedere i numerosi modellini della Fiat 124 Abarth Rally degli anni ’70 che vengono mostrati (non a caso) durante il filmato. Inoltre, da un’intervista per AnsaMotori, il responsabile FCA per il mercato italiano Gianluca Italia, ha affermato: ”Ginevra sarà per FCA un momento molto importante da un punto di vista strategico: presenteremo l’intera gamma della famiglia Tipo, ma tra le novità ci sono anche la Fiat 124 Spider e lo Spider Abarth“ Con tutte le novità dei brand FCA a Ginevra, pare davvero incredibile che un’auto come la Abarth 124 Spider possa essere presentata, soprattutto prima della Abarth 500X tanto attesa e insieme alla nuova Abarth 500 restyling. Non sappiamo se la Abarth 124 Spider sarà presente al salone, ma tutto porta a pensare che possa esserci. Non ci resta che aspettare il 1 marzo. VIDEO TEASER ABARTH 124 SPIDER IMMAGINI TEASER ABARTH 124 SPIDER [Show as...
Nuova Mercedes SL restyling: nuovo frontale per la scoperta tedesca
Al Salone di Los Angeles, Mercedes presenta la nuova Mercedes SL restyling, scoperta con tetto rigido della casa della stella. Rispetto al modello che va a sostituire, la SL restyling offre una grande personalità ed un carattere più deciso rispetto alla versione precedente, caratterizzata da line più tondeggianti e poco incisive. L’anteriore sfoggia nuovi fari più inclinati all’anteriore, una nuova calandra capovolta rispetto alla precedente e nuove prese d’aria di grandi dimensioni che incattiviscono il paraurti. Posteriori e fiancate rimangono invariati, mentre gli interni subiscono lievi aggiornamenti, con nuovo volante sportivo e nuovi inserti. Le versioni AMG sono caratterizzate da inserti in carbonio, estrattore di grandi dimensioni e quattro terminali di scarico. MOTORI La Mercedes SL sarà equipaggiata con il benzina V6 3.0 da 367 CV e 500 Nm di coppia e il V8 4.7 da 455 CV e 700 Nm. La versione sportiva Mercedes-AMG SL 63 sarà equipaggiata con il V8 5.5 litri Biturbo da 585 CV, mentre la SL 65 sarà equipaggiata con il potente V12 6.0 litri biturbo da ben 630 CV. Debutta infine il nuovo cambio automatico a nove rapporti 9G-TRONIC al posto del 7G-TRONIC. FOTO NUOVA MERCEDES SL RESTYLING [Show as...
