Sicurezza: il sensore di pressione degli pneumatici diventa obbligatorio
Dal 1 novembre 2014, diventerà obbligatorio per i costruttori di autovetture offrire di serie su ogni vettura il sensore di pressione degli pneumatici. Il sistema TPMS (Tyre Pressure Monitoring System) è un sistema che, tramite una spia luminosa posta nel cruscotto e/o un segnale acustico, avverte il guidatore di una eventuale diminuzione della pressione di uno o più pneumatici, in modo tale da aumentare la sicurezza stradale e il risparmio. Infatti a causa di sbalzi di temperatura o semplici cause naturali (una gomma perde circa 0.06 bar al mese), gli pneumatici tendono a perdere pressione al loro interno senza che il guidatore se ne accorga. Gli pneumatici con una pressione inferiore a quella consigliata tendono a surriscaldarsi, consumando una quantità maggiore di carburante e usurandosi più rapidamente. Uno pneumatico con una pressione inferiore del 20% rispetto a quella indicata percorre una distanza del 20% inferiore a quella di una gomma alla giusta pressione, con una perdita di 8.000 km su una distanza di 40.000 km. In termini di sicurezza, avere uno pneumatico sgonfio, comporta un aumento degli spazi di frenata ed una minore aderenza e nei casi più critici l’uscita della gomma dal cerchio. In termini di consumi e risparmi invece, pneumatici con una pressione inferiore del 15% possono aumentare la resistenza di rotolamento e quindi aumentare il consumo del carburante di circa il 5%, situazioni che si traducono in un aumento dei costi ad ogni chilometro percorso. Esistono due tipologie di TPMS, ovvero TPMS indiretto e TPMS diretto. Vediamo insieme il loro funzionamento. TPMS Indiretto Il TPMS indiretto è preferito dai costruttori di auto per il suo basso costo, in quanto per il suo funzionamento utilizza i sensori dell’ABS e dell’ESP. Il sistema confronta la velocità delle ruote tra loro e nel caso in cui una ruota giri più velocemente, il sistema rileva una pressione minore a quella ruota. Questo è possibile perchè lo pneumatico con una pressione inferiore ha un diametro più piccolo rispetto ad uno pneumatico a pressione superiore, e quindi a parità di strada percorsa, compie più giri rispetto alle altre gomme a pressione più elevata. Nonostante sia stato recentemente migliorato introducendo altri parametri di confronto, questo sistema ha molti difetti e imprecisioni. Una volta attivato, le gomme devono essere alla pressione perfetta perchè il sistema confronterà le successive variazioni di ogni gomma con questo parametro iniziale. Quindi ogni volta che gonfiamo o sostituiamo gli pneumatici, il sistema va resettato premendo un apposito pulsante di calibrazione. Il sistema ci avviserà solo quando la perdita di pressione sarà del 20% rispetto a quella che abbiamo impostato come base di partenza. Il sistema quindi non verifica che le gomme siano effettivamente...
Sicurezza: Ford porterà al debutto le cinture di sicurezza con airbag integrato nel 2013
L’anno prossimo Ford porterà al debutto sulla nuova Ford Mondeo nuove cinture di sicurezza con airbag integrato, un ulteriore optional per la sicurezza che permetterà agli occupanti di abbassare ulteriormente i danni fisici dovuti agli urti violenti. Questa tecnologia, utilizzata negli Stati Uniti dal 2011 sulla Ford Explorer, permette di proteggere anche testa e collo oltre che al busto dei passeggeri, eliminando o riducendo i danni colaterali che in alcuni casi le cinture di sicurezza possono provocare. Le cinture di sicurezza con airbag integrato sono normali cinture di sicurezza, più confortevoli e protettive, le quali integrano un airbag. In caso di incidente, un gas compresso passa attraverso la fibbia e gonfia completamente l’airbag sulla cintura in meno di 40 millisecondi. Grazie alle dimensioni dell’airbag, la forza dell’impatto viene assorbita da un’area cinque volte più grande rispetto a quella di una normale cintura di sicurezza, limitando ulteriori danni a spalle e addome. Gli ingegneri Ford hanno effettuato test approfonditi con tutte le tipologie di manichini per crash test, ed il nuovo sistema di sicurezza ha dimostrato in tutti i casi di offrire una protezione maggiore rispetto alle cinture di sicurezza tradizionali. Pur essendo un optional, negli Stati Uniti l’airbag integrato nella cintura di sicurezza è stato scelto dal 40% dei clienti ed il 90% ha trovato le cinture di sicurezza più confortevoli grazie all’imbottitura aggiuntiva. Questa tecnologia debutterà nel 2013 sulla nuova Ford Mondeo, la quale deriverà strettamente dall’attuale Ford Fusion commercializzata negli stati uniti. Questo sistema è molto efficace e dimostra quanto Ford intenda migliorare la sicurezza delle proprie vetture in caso di incidente. Non ci sarà da meravigliarsi se tutti gli altri costruttori di vetture decidano di adottare tale sistema. [Show as slideshow] 1 2 3...
Nuova Fiat Panda: “solo” 4 stelle ai crash test EuroNCAP. Fiat risponde con un comunicato
La nuova Fiat Panda ha ottenuto “solamente” il punteggio di 4 stelle su 5 nei crash test EuroNCAP. Infatti nonostante la Fiat Panda abbia ottenuto buoni risultati nella protezione degli adulti (82%) e dei pedoni (49%), l’assenza dell’ESP nella dotazione di serie non le ha permesso di ottenere il punteggio massimo dall’ente di sicurezza europeo. La nuova Fiat Panda quindi, non ha ottenuto il punteggio massimo a causa della mancanza del sistema ESP di serie e della bassa protezione per i bambini (63%), dovuta ad un seggiolino che non offre grande protezione per la testa dei più piccoli. Con tutti gli airbag è più sicura Inoltre l’airbag per il torace è un optional, ma avrebbe permesso alla vettura di ottenere un punteggio ancora più alto. La risposta di Fiat (tramite comunicato ufficiale) alle “sole” 4 stelle attribuite alla nuova Panda non si è fatta attendere: “Come reso noto oggi dall’agenzia indipendente EuroNCAP, la terza generazione di Fiat Panda ha ottenuto un punteggio complessivo di 4 stelle su 5. Il raggiungimento del massimo punteggio non è stato realizzato esclusivamente per l’assenza del sistema ESP (sistema di controllo stabilità) nella vettura testata come esplicitamente sottolineato nel comunicato pubblicato dall’agenzia. L’equipaggiamento del sistema ESP sarà disponibile nei primi mesi del 2012 sull’intera gamma Panda” REGOLAMENTO EUROPEO PER L’ESP Ad inizio 2012 l’Unione Europea obbligherà i costruttori di automobili a fornire di serie su tutte le vetture il sistema ESP. Le vetture immatricolate ed omologate prima del 1 novembre 2011 dovranno essere dotate del sistema ESP entro il 2014. A novembre 2014 tutte le auto nuove dovranno essere dotate di ESP di...
