Lancia Flavia e Flavia Cabrio concept: salone di Ginevra 2011
Una delle vetture più discusse che potrebbe vedere presto la commercializzazione in Europa è la Lancia Flavia concept, berlina di segmento D erede della Lancia Lybra, derivata dalla Chrysler 200C. La vettura ha fatto discutere molto nelle ultime settimane ed è considerata da molti inadatta al nostro mercato. Questo perchè la nuova Lancia Flavia deriva dalla Chrysler 200C, la quale non è una vettura totalmente nuova ma un restyling della Sebring, rivisto nella qualità interna e nella meccanica. Tutti quindi avevano una opinione prevenuta nei confronti della Flavia, ma le opinioni cambiano radicalmente non appena la si ammira dal vivo. DESIGN La Flavia esposta nello stand Lancia era in veste di concept car con versioni berlina e cabriolet. La vettura purtroppo era chiusa, ma gli interni si potevano ammirare ugualmente grazie alla versione cabrio. Non appena ci siamo avvicinati alla nuova Flavia, siamo rimasti stupiti di quanto stile e linee siano eleganti, raffinate ed “europee”. La vettura è molto bella dal vivo, cosa che in foto non si riesce davvero a percepire. L’anteriore è dominato dall’enorme calandra Lancia, disponibile in molte varianti di colori e lavorazioni, come alluminio satinato, cromato e nera. I gruppi ottici anteriori hanno un design elegante e adottano luci diurne a LED. La fiancata è semplice e pulita, con una leggera nervatura che dall’anteriore arriva fino al posteriore, definendo la linea di cintura. Il posteriore è anch’esso molto elegante e ben fatto, con i gruppi ottici a LED e una barra satinata che collega i due proiettori. INTERNI Gli interni sono di buona fattura, ma non possiamo dare un giudizio definitivo in quanto, essendo interni da “concept car”, non sono in veste definitiva e non hanno visto un miglioramento della qualità in generale come Thema e Grandvoyager. Detto questo, possiamo comunque affermare che gli interni sono ben fatti, soprattutto la pelle che riveste sedili e pannelli porta. Ulteriore pregio delle vetture di derivazione americana, e la presenza di plastiche resistenti e verniciate nella zona dei pulsanti che azionano i vetri elettrici, che è soggetto a graffi ed usura. Questa soluzione infatti permette al pannello porta di non rovinarsi, cosa che succede invece su vetture di altre case automobilistiche che adottano plastiche più scadenti soggette a graffi sin dal primo utilizzo. Molto bella e raffinata anche la Lancia Flavia cabrio, versione scoperta della berlina. La carrozzeria della cabrio è offerta a tre porte e la vettura esposta era dotata di fari bruniti all’anteriore con la calandra a listelli orizzontali di colore nero. Dobbiamo ammettere che noi stessi eravamo prevenuti nei confronti della Flavia concept, pensando fosse...
Nuova Lancia Thema: salone di Ginevra 2011
Una delle vetture più attese della gamma Lancia insieme alla Ypsilon, era la nuova Lancia Thema, ammiraglia di segmento E erede della Thesis. La vettura ha fatto molto discutere gli appassionati Lancia, in quanto la Thema, come le nuove vetture della gamma Lancia escluse Ypsilone Delta, è di origine americana. Ovviamente la qualità degli interni è stata migliorata per la clientela europea, insieme ad un nuovo assetto e ad una nuova taratura dello sterzo. La nuova Lancia Thema sarà equipaggiata con i nuovi motori V6 diesel da 190 CV e 224 CV e dal V6 Pentastar benzina da 292 CV. La Thema sarà in vendita a partire da ottobre e il lancio commerciale avverà in tutta Europa, eccetto Gran Bretagna e Irlanda, mercati in cui sarà presente con brand Chrysler. DESIGN La nuova Lancia Thema era molto attesa dagli appassionati, in quanto avrà il difficile compito di riportare Lancia nel segmento delle ammiraglie dopo l’insuccesso della Thesis e dovrà confrontarsi con marchi di prestigio come Lexus, Mercedes e Audi. Meccanicamente la nuova Thema adotta la trazione posteriore e una meccanica molto fine, con un nuovo pianale,sospensioni anteriori a quadrilateri alti e sospensioni posteriori multilink. Esteticamente la vettura è molto elegante e ben rifinita. L’anteriore è imponente e delineato da inserti cromati o satinati e un design leggermente differente dalla 300C nella parte bassa del paraurti anteriore. Le fiancate sono “importanti”, ma non appesantiscono lo stile generale della vettura. Solo il posteriore stona leggermente nel complesso ed è l’unica parte della nuova Thema che ricorda palesemente lo stile americano. Scelta davvero discutibile quella utilizzata per accedere al bagagliaio. L’accesso avviene premendo un pulsante integrato nel terzo stop e non premendo il logo Lancia. Inoltre il pulsante è di colore nero immerso nel rosso dello stop risaltando eccessivamente, con un risultato finale visivamente non molto piacevole. Detto questo, il bagagliaio è molto capiente con un vano regolare e ben rifinito, ideale per lunghi viaggi e molti bagagli. I fari adottano la tecnologia LED e sono collegati da una fascia disponibile in diverse colorazioni e lavorazioni che ricopre il posteriore. INTERNI Vera sorpresa della Thema sono gli interni, rifiniti in modo molto fine e preciso. Materiali, accostamenti di plastiche e pelle sono di alto livello e sono presenti in tutto l’abitacolo. La pelle, con impunture a vista, ricopre tutta la plancia e i pannelli porta. Il tunnel centrale offre inserti in radica di ottima fattura e due vani porta bibite nascosti, nei quali è possibile attivare l’aria condizionata per refrigerare le bibite. Il comfort è elevato sia all’anteriore che al posteriore, con sedili morbidi, comodi e ben fatti. Al posteriore non mancano optional di classe, come la tendina...
Fiat 500 Coupè Zagato: salone di Ginevra 2011
Fiat ha presentato in anteprima mondiale al salone di Ginevra 2011 la Fiat 500 coupè Zagato, variante sportiva della citycar torinese, progettata in collaborazione con la carrozzeria Zagato. La vettura era esposta in una particolare tinta giallo perlato, con inediti cerchi in lega e nuovo tettuccio, caratteristica delle vetture sportive Zagato. La “500 coupè” si distingue dalla versione berlina dal tetto più spiovente, dalla nuova vetrata laterale, dal posteriore abbassato e dalle linee decisamente più sportive. Il propulsore che spinge questa piccola sportiva è il nuovo bicilindrico SGE 900 cc TwinAir da 105 CV, il quale assicura ottime performance unite ad una sensibile riduzione dei consumi ed emissioni. La produzione in serie potrebbe avvenire a breve. ESTERNI La vettura si ispira all’omonima progenitrice realizzata negli anni ’50 dal famoso carrozziere italiano sul telaio della Fiat 500. Ma se allora Zagato aveva completamente reinterpretato lo stile esterno del modello di base, oggi i designer hanno enfatizzato la silhouette della Fiat 500, già simile a un coupé, conferendole un’impronta ancora più sportiva. Inoltre, la forma del tetto risulta unica con la caratteristica “doppia gobba” sul tettuccio (foto a destra), vero emblema di Zagato, che coniuga l’abbassamento della vettura al mantenimento di un’ottima abitabilità. La “500 Coupé Zagato” presenta elementi esterni in cromo brunito, cerchi in lega da 17″ pollici in “chrome shadow” con un’inedita forma a razze sdoppiate e inserti in materiale sintetico realizzati da APP-TECH, con pneumatici 205/40 R17 e 4 dischi freno forati. LA vettura inoltre propone la classica formula “2+2 posti”, conservando le dimensioni contenute del modello di base: la vettura infatti è lunga 3.55 metri, largo 1.6 e alta 1.49 metri, con un passo di 2.30 metri. All’anteriore troviamo lo stesso design della 500 normale ad eccezione del paraurti, il quale è lo stesso utilizzato dalla Fiat 500 per il mercato statunitense, caratterizzato dal design molto più sportivo e più sporgente rispetto a quello adottato per il mercato europeo. La fiancata è molto spiovente nella parte finale della vettura e rende la 500 coupè molto sportiva. Infatti la linea laterale risulta bassa e più schiacciata rispetto alla versione normale della 500, conferendo alla 500 coupè un’aspetto grintoso. Nonostante il tetto sia spiovente però, l’abitacolo della 500 coupè è spazioso e confortevole, grazie alla “doppia gobba” ricavata sul tettuccio. Il posteriore adotta lo stesso paraurti della Fiat 500 per il mercato americano, più sportivo rispetto a quello europeo. Il tetto della 500 coupè si unisce alla parte posteriore seguendo una linea continua dall’anteriore al posteriore, rendendo la parte posteriore spiovente come il tetto. Lo stile e il design della Fiat 500 coupè Zagato sono stati realizzati per conferire alla vettura la massima sportività pur...
Fiat Freemont: salone di Ginevra 2011
Fiat si presenta al salone di Ginevra 2011 portando al debutto la nuova Fiat Freemont, suv a sette posti della casa torinese frutto della collaborazione tra Fiat e Dodge. Questa suv deriva strettamente dalla Dodge Journey, ma ha subito modifiche nell’assetto, nelle sospensioni e nello sterzo, oltre a offrire migliori finiture e materiali. Tutto questo è stato fatti per adattare al meglio la vettura alle esigenze della clientela Europea e alle normative di sicurezza. Oltre alla nuova Freemont, Fiat ha presentato in anteprima mondiale la Fiat 500 coupè Zagato, variante sportiva della citycar torinese progettata in collaborazione con la carrozzeria Zagato. Nello stand vi erano anche le nuove Punto e Bravo “MyLife”, il nuovo Doblò, il Qubo e la 500 by gucci. I riflettori però, erano puntati sulla nuova suv Freemont e sulla 500 coupè Zagato. DESIGN La nuova Fiat Freemont era esposta in una tinta grigio chiaro, con interni in pelle scura e impunture chiare. La vettura è imponente e sportiva ed è equipaggiata con il 2.0 turbodiesel Mjet-II. Rispetto alla Dodge Journey, all’anteriore abbiamo un nuovo paraurti ridisegnato e al centro troviamo una nuova calandra con il logo Fiat di notevoli dimensioni. I fari anteriori sono semplici e puliti, ma conferiscono alla vettura un’aspetto deciso, come ogni suv deve avere. La fiancata è pulita e lineare, senza troppi fronzoli. Gli specchietti retrovisori esterni sono di notevoli dimensioni, per permettere una visuale sempre ottimale in caso di parcheggio e manovre. I passaruota sono leggermente pronunciati e infondono alla vettura un aspetto “solido”, pronto a qualsiasi tragitto. Al posteriore troviamo un paraurti ridisegnato, che incorpora i retronebbia e ospita lo scarico. I fari posteriori sono a tecnologia LED e nella zona centrale del portellone è posta la scritta “Freemont”, come su Bravo e Punto. Esteticamente la nuova suv di casa Fiat ha un design piacevole e sportiveggiante, anche se il design è più americano che italiano. Va comunque detto che dal vivo risulta una vettura gradevole e proporzionata, nonostante le dimensioni potrebbero far pensare il contrario. INTERNI La vera sorpresa è l’abitacolo. Gli interni della Freemont sono molto curati e di ottima fattura, con plastiche morbide, pelle di qualità elevata e accostamenti delle plastiche pregevoli. La plancia è molto curata e dal design piacevole, con inserti satinati color alluminio, schermo touch screen e comandi al volante. I comandi sono semplici ed intuitivi e ci si sente a proprio agio da subito. I sedili sono ben profilati, molto comodi e di ottima fattura. Il comfort è elevato anche al posteriore, ed il climatizzatore trizona permette anche ai passeggeri posteriori di impostare la temperatura desiderata. Come su Thema, il...
Nuova Lancia Ypsilon: salone di Ginevra 2011
Lancia si presenta al salone dell’auto di Ginevra 2011 con una gamma di vetture totalmente rinnovata, capace di coprire tutti i segmenti di mercato, dal segmento A sino al segmento E. Ma la grande attesa è per la “piccola” di casa, la nuova Lancia Ypsilon, vettura da cui dipendono le sorti del brand torinese. Siamo stati al salone dell’auto di Ginevra 2011 per ammirare dal vivo la nuova citycar di Lancia e per riportare le prima impressioni riguardanti la qualità e il design della vettura. La gamma motori della nuova Ypsilon offrirà al lancio due motori benzina: il 1.2 8V da 69 CV disponibile anche a GPL e lo 0.9 TwinAir da 85CV, quest’ultimo anche con cambio semi-automatico DFN (Dolce Far Niente). Per quanto riguarda i diesel la Ypsilon offrirà il 1.3 Multijet-2 da 95 CV. La nuova Lancia Ypsilon debutterà in Italia ad aprile, con una garanzia estesa da 36 a 96 mesi, dal chilometraggio che sarà illimitato e dai contenuti. Scopriamo insieme come è fatta la nuova Lancia Ypsilon. DESIGN Nello stand Lancia erano presenti due versioni della nuova Ypsilon mediamente accessoriate: la prima in tinta marrone e la seconda in una tinta bicolore grigio chiaro/scuro. Esteticamente la nuova Ypsilon è molto bella, elegante e di classe. All’anteriore debuttano la nuova calandra cromata a listelli orizzontali e i nuovi proiettori. Nella versione bicolore, il cofano motore ha la stessa tinta del tettuccio della vettura, e la forma del cofano ricorda le forme dello scudetto lancia. La fiancata e pulita e lineare, con una leggera concavità tra la portiera anteriore e posteriore. Nella portiera posteriore troviamo la maniglia nascosta nel montante, che permette alla Ypsilon di avere l’appeal da tre porte pur avendone cinque. La comodità delle cinque porte è stata apprezzata soprattutto dal pubblico femminile presente nello stand, oltre agli infiniti apprezzamenti alla linea della piccola di casa Lancia. Il posteriore è una delle parti più riuscite della vettura. La linea del portellone segue quella del tettuccio della vettura, con proporzioni visivamente piacevoli. I fari posteriori, che adottano tecnologia LED, hanno un design tutto nuovo e molto raffinato che prosegue sulla fiancata verso la portiera posteriore, in modo simile alla Lancia Delta. Il bagagliaio è capiente e regolare, con un piano di carico non troppo alto e di facile accesso. Il lunotto posteriore è anch’esso ispirato alla Lancia Delta, dove la cornice nera intorno al lunotto copre tutta la superficie del bagagliaio. Nella parte inferiore del paraurti troviamo i fari retronebbia e retromarcia, come su tutte le ultime vetture Lancia. L’accesso al bagagliaio è una delle prime imperfezioni che abbiamo notato. La scelta adottata da Lancia per l’apertura del bagagliaio non...
