Nuova Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio: foto ufficiali e dati tecnici
Chi sperava nella versione “normale” della Giulia in questo Salone di Francoforte rimarrà deluso. Alfa Romeo infatti continua a puntare tutto sulla top di gamma, presentando ufficialmente la nuova Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio con nuove foto, dati tecnici e prezzi. Le Alfa Romeo Giulia, tutte “Quadrifoglio”, sono esposte in ben cinque livree: Rosso Competizione, Bianco Trofeo, Nero Vulcano, Grigio Vesuvio e Blu Montecarlo, in abbinamento agli interni in pelle e Alcantara e a pinze freno rosse, gialle e grigie. Per bilanciare al meglio le masse, il motore e la meccanica devono essere inseriti tra i due assi. Da qui la scelta di disegnare sbalzi molto ridotti, un lungo cofano e lunghi parafanghi anteriori, un abitacolo arretrato “appoggiato” sulle ruote di trazione e parafanghi posteriori muscolosi che segnalano visivamente il punto dove la potenza viene scaricata a terra. Una linea sportiva e scultorea che esalta i riflessi sulla livrea, resa ancor più sportiva dal grande estrattore posteriore con quattro terminali di scarico, i quali trasmettono all’istante la potenza e la “cattiveria” della vettura. Tutto questo ha permesso di ottenere il passo più lungo della categoria, contenuto in una carrozzeria tra le più compatte. Tutti i dettagli esterni, come le prese e gli sfoghi d’aria, gli elementi in fibra di carbonio, i nuovi fari anteriori e posteriori infondono cattiveria e sportività alla Giulia, con un profilo”a goccia” che ricorda la Giulietta Sprint, una delle Alfa più belle di tutti i tempi. I nuovi gruppi ottici anteriori Xenon e posteriori a LED della Giulia, realizzati da Magneti Marelli in collaborazione con Alfa Romeo, sono stati studiati per incrementare il fascio luminoso e la diffusione della luce, con una luminosità notturna che aumenta del 200% (rispetto ai normali fari alogeni) ed un minor consumo di energia. Le luci diurne (DRL), le luci di curva, le luci di posizione e gli indicatori di direzione sono a LED. MECCANICA La nuova Giulia Quadrifoglio è costruita su una inedita piattaforma chiamata “Giorgio” a trazione posteriore, dalla quale possono essere ricavate vetture dal segmento C al segmento E. La distribuzione dei pesi è 50/50 tra i due assi, mentre le sospensioni posteriori hanno uno schema Multilink. Per le sospensioni anteriori invece, è stata sviluppata una nuova sospensione a doppio braccio oscillante (quadrilatero) con asse di sterzo semi-virtuale, che ottimizza l’effetto filtrante e consente di sterzare in modo rapido e preciso. È un’esclusiva Alfa Romeo che mantiene costante l’appoggio del braccio a terra durante la curva e, grazie all’impronta a terra sempre perfetta, è in grado di garantire alte accelerazioni laterali. Debutta il Torque Vectoring che, grazie alla sua doppia frizione, consente al differenziale posteriore di controllare separatamente la...
Seat Leon Cupra 290: la potenza sale a 290 CV
Seat incrementa la potenza della Leon Cupra presentando la Seat Leon Cupra 290, versione con 290 CV che prenderà il posto della precedente da 280 CV, portandosi così a soli 10 CV dalla Golf R. Disponibile nelle varianti 5 porte, 3 porte SC e station wagon ST, la Leon Cupra è identica alla versione precedente, con il nuovo logo 290 sul portellone del bagagliaio e nuovi cerchi con finitura Titanio da 19 pollici. La Leon passa così da 280 a 290 CV, mantenendo la sola trazione anteriore con differenziale autobloccante e controllo dinamico dell’assetto DCC. Il motore è sempre il 2.0 TFSI da 290 CV e 350 Nm di coppia che permette alla Cupra di coprire lo 0-100 km/h in soli 5,8 secondi e di raggiungere i 250 km/h, con un consumo medio di 6,6 l/ 100 km. Le prestazioni scendono a 5,7 secondi con il cambio automatico DSG Per i più sportivi è disponibile inoltre il pacchetto Performance che offre pinze freno Brembo, nuovi cerchi da 19 pollici e pneumatici Michelin Pilot Sport Cup 2. FOTO SEAT LEON CUPRA 290 [Show as...
Nuova Volkswagen Passat Alltrack: la wagon da sterrato
A Francoforte, Volkswagen porterà al debutto la nuova Volkswagen Passat Alltrack, caratterizzata da modanature in plastica scura e da una maggiore altezza da terra per enfatizzare l’aspetto e le caratteristiche da off-road leggero. Abbinato alla sola versione station wagon, la Passat Alltrack si distingue ovviamente per l’aspetto aggressivo e avventuroso, mentre tutto il resto è puramente Passat. Rispetto alla Passat tradizionale, la Alltrack ha un’altezza da terra più alta di 27,5 mm, la trazione integrale 4Motion, le protezioni sottoscocca in alluminio ed un peso a secco di 1.700 kg. L’abitacolo rimane lo stesso della nuova Passat, con uno stile sobrio e semplice ed una qualità di alto livello. Disponibili ovviamente tutti gli optional per la sicurezza attiva e passiva, come il monitoraggio del traffico con frenata automatica, il riconoscimento dei pedoni, MOTORI La Volkswagen Passat Alltrack è disponibile con un solo motore Diesel di 2.0 TDI disponibile in tre step di potenza: il 2.0 da 150 CV e 340 Nm di coppia con cambio manuale a 6 marce; la versione da 190 CV e 400 Nm di coppia con automatico DSG a 6 marce e la versione più potente Biturbo da 240 CV e ben 500 Nm di coppia, abbinato al cambio DSG a 7 marce. Prezzi Il listino della Volkswagen Passat Alltrack parte da 39.050 euro per il 2.0 da 150 CV e cambio manuale e raggiunge i 43.650 euro per la 190 CV con cambio DSG a 6 marce La versione Biturbo da 240 CV invece costa 47.850 euro, raggiungendo i listini della “cugina” Audi A4. E voi? scegliereste un’Audi o una Volkswagen? FOTO VOLKSWAGEN PASSAT ALLTRACK [Show as slideshow] 1 2 3...
Nuova Smart ForTwo Cabrio: la piccola senza tetto
A Francoforte arriva anche la nuova Smart Fortwo Cabrio: capote in tela e lunotto in vetro come la generazione precedente ma con la possibilità di togliere i montanti sul tetto per ottenere una nuova configurazione open top. Lunga 2,69 metri alta 1,55 e larga 1,66 la Fortwo Cabrio è visivamente identica alla Smart Coupé, e l’elemento che ne caratterizza maggiormente la linea è la capote, disponibile in tre colorazioni nero, rosso e blue denim. Unico elemento differente è la cellula tridion (la scocca dell’auto) che, rispetto alla versione standard, presenta il montante posteriore leggermente modificato, con un taglio visivamente più aggressivo e con una struttura che garantisce una rigidità torsionale aumentata del 15% rispetto alla coupé. Il meccanismo di apertura impiega 12 secondi per scoprire completamente la piccola di Stoccarda e può essere azionato in movimento, a qualsiasi velocità, o dal telecomando. Come detto è possibile togliere i montanti dal tetto che trovano posto in un apposito vano nel bagagliaio, dunque le possibili configurazioni sono tre. Motori e Lancio La nuova Smart sarà in vendita dal mese di febbraio 2016, con due motorizzazioni disponibili il 900 aspirato da 71 CV e il 898 turbo da 90 CV abbinabili al cambio manuale o automatico doppia frizione. Per ulteriori informazioni basterà attendere il salone di Francoforte, il 19 settembre. FOTO NUOVA SMART FORTWO CABRIO [Show as slideshow] 1 2...
Nuova Renault Megane: la hatch dal profumo premium
Dopo la presentazione della Renault Talisman, la nuova berlina di Renault, la casa francese porterà a Francoforte una ulteriore grande novità: la nuova Renault Megane. A sette anni dalla terza serie, questa quarta serie ha una sola cosa in comune con le precedenti: un taglio netto con il passato. Questa Megane infatti ha un design ispirato fortemente alla Talisman e alla Kadjar e dalle prime foto ufficiali sembra davvero riuscito. Linee eleganti e pulite, stile solido ed enfatizzato da bombature nei punti giusti. Fari anteriore e posteriori riprendono i prolungamenti a LED della Talisman e riescono già ad essere un elemento fortemente distintivo e caratteristico, insieme al nuovo frontale che ospita la Losanga al centro. Anche le fiancate sono scolpite nei punti giusti, trasmettendo solidità e la sensazione di vettura ben piantata a terra. Solo il design tende a far invecchiare le hatchback concorrenti e “profuma” di premium, ovvero infonde una qualità percepita che porta a pensare che potrebbe sfidare non solo la Golf e le altre generaliste, ma anche vetture compatte di marchi premium blasonati. Al debutto ci sarà anche la nuova Renault Megane GT, versione sportiva caratterizzata da doppio terminale di scarico posteriore con estrattore, assetto sportivo, cerchi da 19 pollici, badge Renault Sport e sedili sportivi contenitivi. INTERNI Anche gli interni sono di chiara ispirazione Talisman, con il grande schermo centrale touch da 8,7 pollici, le bocchette rettangolari alle estremità ed un design che infonde ottima fattura e solidità come l’esterno. Il tunnel centrale è alto come sulle vetture di pregio, mentre il contachilometri è digitale con schermo TFT. MOTORI Al momento non sono stati ancora ufficializzati i motori disponibili per la nuova Megane, ma è facile ipotizzare che il 1.6 benzina TCe con potenze da 150 CV a 200 CV, abbinati al cambio manuale a 6 marce o all’automatico EDC a 7 rapporti. I motori Diesel saranno il 1.5 dCi da 110 CV ed il 1.6 dCi nelle varianti da 130 CV e 160 CV. Come per la Talisman, tutti i motori sono Euro 6 e dotati di Turbo e Start&Stop. Per quanto riguarda la Megane GT non è stato comunicato quasi nulla oltre alle foto, ma una potenza superiore ai 200 CV è assicurata. FOTO NUOVA RENAULT MEGANE [Show as...
Bentley Bentayga: la SUV di lusso da 300 km/h
In occasione del salone di Francoforte, Bentley presenta la nuova Bentley Bentayga, prima SUV di grandi dimensioni del brand di lusso che la definisce come “la più veloce, esclusiva, potente e lussuosa SUV di sempre”. Costruita sulla stessa base dell’Audi Q7, la Bentayga ostenta lusso ed eleganza in puro stile Bentley, con i tipici fari circolari anteriori, la calandra divisa in due parti e le fiancate possenti e muscolose, soprattutto al posteriore. Il posteriore è caratterizzato da semplici fari rettangolari, con un grande portellone del bagagliaio con soglia di carico bassa, che offre contenitori per le pregiate bottiglie di vino dei facoltosi clienti che la acquisteranno. INTERNI Come l’esterno, gli interni ostentano ricchezza, lusso ed eleganza, grazie ad uno stile ricercato e alla ricerca di materiali pregiati e accostamenti perfetti. L’abitacolo, per 4 persone, è illuminato a giorno grazie al grande tetto panoramico che ricopre il 60% del tetto. Il sistema di infotainment si può gestire tramite lo schermo da 8 pollici touch screen al centro della plancia, mentre per i passeggeri posteriori sono disponibili due tablet rimovibili da 10,2 pollici per i passeggeri posteriori con Wi-Fi, 4G e Bluetooth. Di serie è offerto il Drive Dynamics Mode, che permette di scegliere 8 modalità di guida agendo sulle sospensioni pneumatiche (con 4 livelli di altezza) e sul controllo del rollio, ottimizzando anche le prestazioni in off-road. Debutta inoltre l’innovativo Cruise control predittivo, che modifica la velocità della vettura basandosi non solo sul radar, ma anche con i dati relativi al traffico e alle informazioni provenienti dal satellite. Disponibili ovviamente anche tutti i sistemi di ausilio alla guida come la frenata automatica, il parcheggio automatico e la telecamera di parcheggio anche con vista dall’alto. MOTORI La Bentayga è equipaggiata con un potente motore benzina 6.0 W12 biturbo da 608 CV e ben 900 Nm (già a 1.250 e fino a 4.500 giri) abbinato al cambio automatico ad 8 marce e alla trazione integrale. Il motore permette alla SUV anglo-tedesca di scattare da 0 a 100 km/h in 4,1 secondi e di raggiungere i 301 km/h. Davvero niente male per una vettura dal peso di 2.500 kg. Per contenere i consumi e diminuire le emissioni, il motore offre il sistema di disattivazione dei cilindri (Bentley Variable Displacement), Start&stop e funzione coasting, sistema che riduce i consumi a velocità costanti. In seguito arriveranno la versione Diesel e l’innovativa Ibrida plug-in. Otto modalità di guida. Infarcita di tecnologia di ultima generazione, La nuova Bentley Bentayga sarà presentata a Francoforte e le prime consegne inizieranno nei primi mesi del 2016. Il prezzo non è stato ancora comunicato. FOTO BENTLEY BENTAYGA [Show as slideshow] 1 2...
