Nuova Audi A4 e A4 Avant: innovazione “classica”
A pochi giorni dalla presentazione della nuova Alfa Romeo Giulia (giusto il tempo di far calmare gli animi), Audi presenta la nuova Audi A4, quinta generazione della berlina tedesca che si “rinnova” mantenendo l’inconfondibile stile classico delle vetture Audi. Con 3 cm in più di lunghezza e 2 cm in più di passo (4,73 metri di lunghezza, 2,82 metri di passo, larghezza di 1,84 metri e altezza 1,43 metri) le nuove Audi A4 e A4 Avant offrono forme più spigolose e nette rispetto alle generazione precedente, riprendendo stile e soluzioni viste sulla nuova Audi Q7. I tratti inconfondibili sono la nuova calandra single frame a trapezio con spigoli vivi, il nuovo paraurti con grandi prese d’aria ed i nuovi fari a LED aggressivi inclinati verso la calandra, che ora mostrano uno “scalino” marcato rispetto al modello precedente. Le fiancate mantengono eleganza e semplicità, mentre al posteriore debuttano nuovi gruppi ottici a LED allungati verso la parte centrale del portellone. Nonostante le dimensioni siano cresciute rispetto al modello precedente, il peso (a vuoto) della vettura è stato ridotto di 120 kg, rendendola tra le più leggere del segmento. MECCANICA La nuova Audi A4 utilizza la nuova piattaforma MLB Evo (la stessa della nuova Q7), con una scocca più leggera di 15 kg e sospensioni a Quadrilatero Alto all’anteriore e Multilink a 5 bracci al posteriore. Grazie all’utilizzo di materiali leggeri, la nuova A4 perde 120 kg rispetto al modello precedente, un cx migliore della categoria (0.23 A4, 0.26 A4 Avant) ed un incremento del confort interno. Come optional sono disponibili lo sterzo dinamico, che varia il rapporto di trasmissione in base alla velocità e all’angolo di sterzata, e le sospensioni elettroniche, con le quali il conducente per la prima volta può selezionare due tipi di assetto: sportivo o confortevole. INTERNI Gli interni della nuova A4 mantengono l’eleganza e l’ottima fattura che da sempre contraddistinguono le vetture dei 4 anelli, ma grazie al nuovo design e alla nuova impostazione della plancia, infondono una sensazione di lusso e solidità che solitamente troviamo su vetture di segmento E. La plancia orizzontale ed il tunnel centrale molto largo fanno sentire gli occupanti in “premium class”, mentre il climatizzatore posto molto in alto al di sotto del sistema di infotainment Audi MMI da 8,3 pollici, diminuisce le distrazioni alla guida. Il volante è moderno ed elegante e la leva del cambio automatico ricorda quelle dei grandi Jet. Il cruscotto è interamente elettronico (schermo LCD da 12,3 pollici) con informazioni chiare del navigatore e del contachilometri (con diverse impostazioni). Per chi è alla ricerca di spazio, il bagagliaio della nuova Audi A4 Avant offre una capacità...
Fiat Doblò restyling: immagini, novità e dati tecnici
Fiat presenta Fiat Doblò restyling, nuova versione profondamente rivista di uno dei modelli più famosi del gruppo, definito dalla casa torinese come l’unico “Active Family Space” del segmento in grado di soddisfare le esigenze di tutte le famiglie nell’utilizzo quotidiano, sportivo e per le vacanze. Quarta generazione di un modello che dal 2000 ad oggi ha venduto 300.000 unità nell’area EMEA, il Doblò è un modello che già dal nome è sinonimo di versatilità, spazio e grande capacità di carico, da sempre progettato per questo. Anche se è un restyling, all’esterno e all’interno le modifiche sono evidenti e di sostanza, pensate per aumentare la qualità, le finiture ed il piacere di guida. All’esterno infatti, il nuovo Doblò offre uno stile più ricercato e marcato, decisamente più personale e riuscito della versione precedente grazie alle linee moderne. Le fiancate sono ben disegnate, rese meno pesanti grazie alla grande vetrata laterale che arriva fino al bagagliaio. Il posteriore rimane pressochè invariato, con l’aggiunta di un elemento in tinta carrozzeria nel grande portellone del bagagliaio, che vanta una soglia di carico bassa ed una capacità di carico di ben 790 litri (con 5 posti). Ma l’estetica è la capacità di carico non sono i soli punti di forza del Doblò. Il multispazio di Fiat infatti è l’unica vettura della categoria ad offrire le sospensioni Bi-link al posteriore, soluzione che permette la miglior guidabilità del segmento nonostante le dimensioni della vettura. Commercializzato in 29 Paesi dell’area EMEA, il Nuovo Doblò propone 3 allestimenti (Pop, Easy e Lounge), 2 varianti di altezza tetto, 2 lunghezze del passo, 11 colori di carrozzeria (tra cui il nuovo Grigio Colosseo), 5 ambienti interni e 2 configurazioni di sedili (standard a 5 posti, a richiesta a 7). Prodotto nello stabilimento della Tofaş a Bursa (Turchia), uno dei migliori siti industriali automotive del mondo, medaglia d’Oro secondo la valutazione World Class Manufacturing, il Fiat Doblò restyling è già ordinabile da questa settimana, ma arriverà negli showroom Fiat a partire dal prossimo febbraio con un prezzo di partenza di 18.200 euro per la versione 1.4 Pop da 95 CV e raggiunge i 25.900 euro per la top di gamma Lounge 2.0 Multijet da 135 CV (passo corto). INTERNI Anche gli interni del Doblò restyling sono stati rivisti, con un nuovo design ed una maggiore qualità ed attenzione ai dettagli. La plancia è stata compleamente ridisegnata inserendo al centro il sistema multimediale Uconnect con touchscreen a colori da 5″ pollici anche con navigatore (a richiesta) e radio digitale DAB. Anche volante, tunnel centrale, leva del cambio e parte superiore della plancia sono stati completamente ridisegnati, con un effetto finale decisamente più...
Hyundai i30 T-GDI Turbo Metano: “l’offensiva ecologica” di Hyundai
Sempre più rivolta alla clientela europea, la casa coreana presenta al salone di Parigi un prototipo che potrebbe riscuotere notevole successo fra il pubblico. Il modello interessato è la Hyundai i30 T-GDI Turbo Metano, vettura del segmento C del marchio. Il cuore è tutto ecologico: il propulsore è un 1.4 T-GDI bifuel (benzina-metano) in grado di erogare 117 CV e una coppia di 206 Nm disponibile con continuità da 1.500 a 3.500 giri/min, al quale può essere associata una unità di trasmissione automatica a doppia frizione e sette rapporti. L’emissione di C02 si attesta a 87 g/km rendendola, con 3 anni di anticipo, idonea ai severi standard di emissioni Euro 6C, in vigore dal 2017. Questi dati sono ottenibili grazie alla sovralimentazione che permette altresì di limitare l’effetto “pigrizia” di cui sono affetti i tradizionali propulsori aspirati a gas naturale e consente di limitare notevolmente i consumi (e le spese per il carburante). Ovviamente una centralina elettronica gestisce il passaggio da gas a benzina qualora il primo sia esaurito. Un’altra novità mondiale è rappresentata dal serbatoio di stoccaggio del gas. I tecnici della Hyundai propongono un serbatoio rettangolare composto da fibra di vetro e materiale plastico altamente resistente in grado di ospitare ben 15 kg di metano alla pressione di 200 bar. Questa innovazione ha consentito di posizionare il serbatoio sotto al piano di carico posteriore, lasciando le dimensioni del baule pressoché inalterate (378/1316 litri). Questo tipo di serbatoio, inoltre, è più economico e leggero dei tradizionali serbatoi in acciaio. Bel passo in avanti perciò. Per il resto l’auto è sempre la medesima: il design è elegante e sportivo, gli interni sono classici ma curati, l’abitacolo è spazioso ed accogliente e la sicurezza è ai vertici con le 5 stelle Euroncap. La garanzia si presuppone sia di 5 anni a km illimitati, tipica delle vetture Hyundai. Con il motore T-GDI la Hyundai si prepara alla sfida con le dirette concorrenti del gruppo Volkswagen e Fiat che già da tempo stanno commercializzando e puntando sui veicoli bifuel. Questa i30 ha tutti i buoni propositi per fare centro, puntando sul comfort di marcia, sui bassi costi di gestione e di mantenimento e, cosa non di poco conto, sul basso impatto ambientale da utilizzo. Non ci resta che attendere ulteriori dettagli dalla Casa...
Skoda Octavia Wagon G-TEC: la station wagon a Metano
Skoda è un marchio che forse in pochi potrebbero pensare di acquistare, ma che in realtà offre tanta qualità, finiture di buon livello e un’ottima dotazione di serie, il tutto ad un prezzo contenuto. Skoda infatti utilizza la stessa meccanica e componentistica del gruppo Volkswagen (quindi anche Audi e Seat) e per questo offre una ulteriore sicurezza per quanto riguarda la qualità. Oggi offre inoltre anche qualcosa di più per quanto riguarda il design che, anche se molto “tedesco”, è riuscito a farsi strada nel mercato con le nuove vetture della gamma Skoda, come Fabia, Citigo, Rapid, Octavia e Octavia Wagon, caratterizzate da un design di interni ed esterni più attento. Oltre ad offrire un ottimo rapporto qualità prezzo, da oggi Skoda presenta la Skoda Octavia Wagon G-TEC, versione a Metano di questa station wagon che si aggiunge alla Octavia G-TEC berlina, entrambe equipaggiate con lo stesso motore utilizzato dalla Volkswagen Golf TGI e dall’Audi A3 G-Tron. In questo modo, la Skoda Octavia Wagon G-TEC è l’unica vera station wagon ad offrire la doppia alimentazione benzina/metano, in quanto le station wagon rivali spesso sono vetture di segmento C più corte di 10 cm. All’interno, le uniche novità sono nel cruscotto alle spalle del volante, dove l’alimentazione a metano è integrata con quella a benzina. Una spia verde avverte il conducente che l’alimentazione a metano è attiva e l’indicatore del livello di metano è inserito all’interno del contagiri, mentre l’indicatore di benzina è inserito nel tachimetro. La vettura è dotata di 3 serbatoi che contengono 97 litri di metano, ovvero 15 kg di metano, e permettono un’autonomia a metano di 410 km con una spesa inferiore ai 15 euro per un pieno ed emissioni pari a 97 g/km. La vettura è equipaggiata con il 1.4 Turbo da 110 CV e 200 Nm di coppia Euro 6, abbinato al cambio manuale a 6 marce, che offre un consumo medio di metano di 3,5 g/100 km ed emissioni pari a 97 g/km. Il motore permette uno scatto da 0 a 100 in 10,9 secondi e di raggiungere la velocità massima di 195 km/h. Dati Tecnici Octavia Wagon G-TEC Metano Octavia Wagon G-TEC Benzina Motore 1.6 Turbo 4 cilindri 1.6 Turbo 4 cilindri Potenza/Coppia 110 CV e 200 Nm 110 CV e 200 Nm Trazione Anteriore Anteriore 0-100 km/h 11 s 11 s Velocità max 193 km/h 193 km/h Cambio Manuale a 6 marce Manuale a 6 marce Consumo medio 3,5 kg/100 km 5,4 l/100 km Autonomia 410 km 920 km Capacità serbatoio 15 kg (97 litri) Octavia Wagon G-TEC Benzina Emissioni CO2 97 g/km 127 g/km Start/Stop no no Classe ambientale Euro 6 Euro 6...
Skoda Citigo a Metano: dati tecnici e prezzi
Skoda ha presentato la Skoda Citigo a Metano, versione bifuel della citycar della repubblica ceca che si distingue dalla versione tradizionale grazie al logo “Citigo” sul bagagliaio con la parole “go” in verde. La Skoda Citigo a Metano ha subito modifiche all’assetto e sono stati inseriti due serbatoi per il metano rispettivamente da 34,5 litri e da 37,5 litri, mentre il serbatoio di benzina è stato ridotto a 10 litri. L’autonomia a Metano è di circa 400 km, mentre l’autonomia complessiva Benzina/Metano è di circa 600 km. La vettura è equipaggiata con il tre cilindri 1,0 litri da 68 CV e 95 Nm di coppia, abbinato al cambio manuale a 5 marce. Sono disponibili di serie le tecnologie Green tec, come il sistema Start&Stop, il recupero dell’energia in frenata e pneumatici a basso coefficiente di rotolamento. Gli allestimenti disponibili per la Skoda Citigo a Metano sono Active, Ambition ed Elegance. L’allestimento Active è molto spoglio, senza radio, sedile regolabile in altezza senza memoria e specchi esterni regolabili a mano. L’allestimento Ambition (660 euro in più) e offre il pacchetto comfort, composto da alzacristalli elettrici, chiusura centralizzata con telecomando, regolazione manuale in altezza del sedile guidatore e sedile posteriore sdoppiato. Per avere una vettura con una dotazione di serie quasi completa occorre scegliere l’allestimento Elegance (1.160 euro in più) il quale offre oltre agli optional dell’allestimento precedente la Radio CD/mp3, il climatizzatore manuale, cerchi in lega da 14″ pollici, fendinebbia e specchietti retrovisori esterni riscaldati regolabili elettricamente. La Skoda Citigo a Metano ha un prezzo di partenza di 12.040 euro per la versione Active a 3 porte, mentre per la versione a 5 porte si devono aggiungere 500 euro. [Show as slideshow] LISTINO PREZZI SKODA CITIGO METANO: 1,0 litri 68 CV “Active” 3 porte – cambio manuale a 5 marce – 12.040 euro 1,0 litri 68 CV “Active” 5 porte – cambio manuale a 5 marce – 12.540 euro 1,0 litri 68 CV “Ambition” 3 porte – cambio manuale a 5 marce – 12.700 euro 1,0 litri 68 CV “Ambition” 5 porte – cambio manuale a 5 marce – 13.200 euro 1,0 litri 68 CV “Elegance” 3 porte – cambio manuale a 5 marce – 13.860 euro 1,0 litri 68 CV “Elegance” 5 porte – cambio manuale a 5 marce – 14.360 euro...
Nuova Lancia Ypsilon Ecochic: debutta la versione a Metano
Dal 12 dicembre, in Italia è possibile ordinare la Lancia Ypsilon Ecochic a Metano, nuova versione a minimo impatto ambientale della citycar di Lancia. Per fronteggiare il caro prezzi dei carburanti Lancia ha deciso di offrire la doppia alimentazione anche sulla Ypsilon (scheda tecnica dettagliata), forte del crescente successo di pubblico come dimostrano le 60.000 immatricolazioni registrate dal lancio ad oggi. La Lancia Ypsilon Ecochic è equipaggiata con il propulsore 0.9 litri TwinAir Turbo da 80 CV e 140 Nm di coppia abbinato al cambio a 5 rapporti, il quale offre prestazioni più che buone con un consumo medio di 3,1 kg/100 km ed emissioni di CO2 di 86 g/km. Per mantenere invariata la capacità del bagagliaio, sono stati inseriti due serbatoi per il Metano sotto al pianale, per una capacità totale di 12 kg (72 litri) e un’autonomia complessiva benzina+metano di 1.300 km. Rispetto alla versione benzina, il TwinAir a Metano dispone di elementi specifici per il sistema di alimentazione tra cui il collettore di aspirazione, gli iniettori, il sistema elettronico di controllo del motore e le sedi delle valvole con geometria specifica realizzate in materiale a bassa usura. I due impianti di alimentazione (metano e benzina) sono fra loro indipendenti: la vettura funziona a metano e solo l’avviamento si effettua sempre a benzina, passando subito dopo e automaticamente a Metano. L’intervento a benzina è richiesto solo quando il gas è prossimo all’esaurimento ed è comunque sempre possibile passare da metano a benzina e viceversa volontariamente in qualsiasi istante, premendo un pulsante posto sulla plancia. La vettura offre inoltre una buona dotazione di serie per quanto riguarda l’allestimento di base, che prevede il climatizzatore manuale, l’ESC completo di ASR e Hill Holder, specchietti retrovisori esterni elettrici e alzacristalli elettrici anteriori. L’allestimento Gold invece offre, oltre ai cerchi in lega da 15” pollici, climatizzatore automatico, radio CD con lettore MP3 , rivestimento in pelle del volante e della cuffia del cambio, regolazione lombare del sedile del guidatore, la tasca retroschienale e la selleria in Castiglio. La Lancia Ypsilon Ecochic sarà presentata in occasione del porte aprte del 19 e del 20 gennaio 2013 con prezzi che partono da 16.500 euro per l’allestimento silver e 17.500 euro per l’allestimento Gold. [Show as...
