Volkswagen Polo GTI restyling: la piccola sportiva da 192 CV
Volkswagen dà una scossa al segmento delle vetture compatte presentando la Volkswagen Polo GTI restyling, versione sportiva della Polo restyling che si presenta con 192 CV, sospensioni elettroniche ed una cambio automatico DSG doppia frizione a 7 rapporti. Alll’esterno, la Polo GTI ha un aspetto sportivo ma non esagerato, con un nuovo paraurti anteriore, griglia a nido d’ape con l’inconfondibile “linea rossa” che collega i fari anteriori a LED, minigonne laterali, cerchi in lega sportivi da 17 pollici 215/40, vetri posteriori oscurati e doppio terminale di scarico. Non potevano mancare ovviamente i badge GTI all’anteriore e al posteriore. L’assetto è stato ribassato di 15 millimetri e l’impianto frenante è stato potenziato, inserendo dischi d 310 mm all’anteriore e 230 mm al posteriore, garantendo una frenata decisa e sportiva. Questa piccola GTI porta al debutto l’assetto Sport Select con sospensioni elettroniche (in abbinamento allo Sport Performance Kit), in grado di adattarsi a qualsiasi condizione stradale e di offrire la massima esperienza di guida sportiva, anche in veri e propri circuiti. Sono disponibili sette colorazioni: Pure White, rosso Flash, nero, Argento riflesso, Deep Black, Blue Silk e la verniciatura effetto madreperla Oryx White. Le prevendite della Volkswagen Polo GTI restyling inizieranno a novembre 2014 mentre la commercializzazione inizierà a marzo 2015, con un prezzo di partenza di 23.450 euro. INTERNI Gli interni della Polo GTI sono inconfondibilmente GTI, con il volante sportivo tagliato nella parte inferiore, cuciture rosse a contrasto con l’abitacolo prevalentemente nero e l’inconfondibile tessuto Clark per i sedili sportivi, regolabili in altezza e riscaldabili. La nuova strumentazione con design GTI e la pedaliera in alluminio completano la dotazione sportiva, mentre sono molteplici i sistemi per la sicurezza. Di serie infatti vengono offerti il sistema di riconoscimento della stanchezza del guidatore, la funzione di frenata anticollisione multipla ed il Park Pilot. Il nuovo sistema di infotainment permette lo streaming audio Bluetooth, radio DAB+, sensori di prossimità e zoom delle mappe con due dita in modalità Navigazione. Grazie alla tecnologia MirrorLink, è possibile collegare e utilizzare il proprio smartphone direttamente dallo schermo touch della vettura. Il sistema MirrorLink infatti visualizza la schermata del vostro smartphone, proprio come se fosse integrato nella vettura. Tramite il pulsante Sport posto sulla plancia, è possibile “attivare” l’assetto sportivo delle sospensioni, insieme ad una risposta più pronta di sterzo, acceleratore, freni ed ESC (tramite lo Sport Performance Kit). Premendo il tasto ESC viene disinserito l’ASR. Se invece il guidatore preme il tasto ESC per più di tre secondi, si attiva la modalità ESC Sport, dove l’intervento dell’ESC viene ritardato regalando vantaggi dal punto di vista del comportamento dinamico, soprattutto sui circuiti, grazie anche all’attivazione del differenziale elettronico a bloccaggio trasversale XDS+. Questo sistema aumenta l’agilità,...
Volkswagen Golf Alltrack: la station wagon crossover
Al Salone di Parigi, Volkswagen presenterà la Volkswagen Golf Alltrack, versione che reinterpreta la famosa berlina tedesca come versione crossover della Golf Variant, cercando di unire al meglio caratteristiche on-road e off-road. Come per la Volkswagen Passat Alltrack, la Golf Alltrack è sviluppata sulla base della Golf Variant, station wagon di segmento C. La Golf Alltrack si distingue dalla Variant grazie alla maggiore altezza da terra (20 mm), inserti in Alluminio spazzolato all’anteriore, cerchi in lega Valley da 17″ pollici, protezioni sottoscocca per anteriore, posteriore e fiancate ma soprattutto per la trazione integrale 4Motion, dotato di frizione Haldex di ultima generazione, che si attiva già prima che inizi lo slittamento escludendo eventuali perdite di trazione. Il 4Motion si avvale di una funzione di precontrollo che dipende dalle condizioni di marcia: In caso di carico ridotto o in fase di rilascio, la trazione è affidata principalmente all’asse anteriore, mentre quello posteriore risulta disaccoppiato per diminuire i consumi. Quando è necessario, l’asse posteriore viene collegato in modo continuo tramite la frizione Haldex, attivata mediante la pompa dell’olio elettroidraulica. Se necessario, è possibile trasferire fino al 100% della coppia di trazione sull’asse posteriore. Insieme alla funzione della frizione Haldex lavorano l’EDS (integrato nell’ ESC) e l’XDS: l’XDS frena le ruote interne alla curva e non appena il sistema elettronico rileva una velocità eccessiva di una delle ruote interne alla curva,l’ESC frena questa ruota, ripristinando la trazione ottimale. Per affrontare ogni tipo di terreno è presente il programma Offroad, tramite il quale si attivano la funzione di assistenza in discesa (frena l’auto in automatico), una risposta più lineare dell’acceleratore ed una diversa taratura dell’ABS. La Golf Alltrack è anche perfetta come veicolo da traino, essendo adatta a trainare fino a 2.000 kg (rimorchio con freni con pendenze del 12%). La Golf Alltrack sarà presentata a Parigi per poi essere commercializzata nella primavera 2015. INTERNI Anche gli interni della Volkswagen Golf Alltrack sottolineano il carattere da off-road con numerosi dettagli, come volante e leva del cambio rivestiti in pelle, rivestimenti dei sedili specifici con logo Alltrack sugli schienali, inserti in Dark Magnesium (consolle centrale) e Tracks (plancia e pannelli delle porte) e illuminazione nei pannelli delle porte. Tra le dotazioni di serie vengono offerti climatizzatore automatico Climatronic, luci a LED anteriori e nel vano posteriore, gruppi ottici nel vano piedi anteriore, sistema di infotainment Composition Touch, sistema di riconoscimento della stanchezza del guidatore e cruise control. Dettagli esclusivi sono il listello cromato con logo 4Motion sulla copertura del cassetto portaoggetti, listelli sottoporta anteriori in acciaio inox con logo Alltrack e inserti cromati per diversi interruttori e tasti (luci, alzacristalli, specchietti retrovisori). Il padiglione nero (optional) unito ai rivestimenti del tetto e alla pedaliera specifica in look alluminio sottolineano il carattere sportivo della vettura. MOTORI, CONSUMI e PRESTAZIONI La Volkswagen Golf Alltrack sarà lanciata con quattro motorizzazioni 4 cilindri,...
Volkswagen NMC Concept: la coupè berlina
Sembra un gioco di parole, ma le vetture con stile da coupè e dimensioni da berlina con 4 porte, sono sempre più apprezzate dal mercato in quanto riescono a fondere due tipologie di vetture completamente differenti per utilizzo e clientela. Per queste ragioni, Volkswagen ha presentato al Salone di Pechino 2014 la Volkswagen NMC Concept, perfetta fusione tra coupè e berlina a quattro porte con un design deciso e sportivo, progettata utilizzando la ormai nota piattaforma modulare MQB del gruppo. La sigla NMC sta per “New Midsize Coupè” e questa vettura sarà prodotta per il mercato cinese posizionandosi al di sopra della Golf. Più larga di una Passat e più corta e bassa di una Jetta, la Volkswagen NMC è caratterizzata da un design davvero sportivo, con grandi prese d’aria anteriori, fari eleganti con ludi a LED e cofano motore con numerose nervature. La larghezza all’anteriore e al posteriore esprime l’anima coupè della vettura, mentre le quattro porte e l’andamento del tetto poco spiovente nella parte posteriore ricalcano l’anima di una berlina. Il posteriore è pulito e moderno con fari a LED e doppio terminale di scarico, mentre il paraurti è caratterizzato da piccole nervature alle estremità che riprendono quelle presenti nelle fiancate. Per enfatizzare le linee, la vettura è equipaggiata con cerchi da 20″ pollici ed una colorazione rossa “Dragon Red” per la carrozzeria in omaggio alla Cina. Gli interni sono gli stessi della Golf, con inserti in radica e finiture eleganti per infondere all’abitacolo un carattere più vicino ad una coupè che ad una vettura compatta. I posti sono 5 ed il bagagliaio ha una capacità di ben 500 litri, davvero spazioso. La NMC è equipaggiata con il quattro cilindri benzina 2.0 TSI da 220 CV e 280 Nm di coppia, abbinato alla trazione anteriore e al cambio automatico DSG doppia frizione a 7 rapporti. Il motore permette uno scatto da 0 a 100 km/h in 6,5 secondi e di raggiungere la velocità massima di 244 km/h, con un consumo medio di 6,4 l/100 km. Questo consumo è stato ottenuto grazie al peso complessivo ridotto e al basso coefficiente di attrito aerodinamico. IMMAGINI VOLKSWAGEN NMC CONCEPT [Show as slideshow] 1 2...
Volkswagen Golf R 400 Concept: la Golf da 400 CV
Al Salone di Pechino, Volkswagen porta al debutto la Volkswagen Golf R 400 Concept, evoluzione della Golf R che enfatizza le linee della compatta tedesca con prestazioni davvero estreme. Esteticamente infatti le linee vengono estremizzate al massimo, con paraurti anteriore e posteriore massicci, grandi prese d’aria, numerosi splitter, alettone sportivo posteriore ed estrattore con doppio terminale di scarico centrale. Numerosi gli elementi di colore Giallo Lemon, come il listello nella griglia anteriore che prosegue all’interno dei fari, le pinze dei freni ed il logo R sul portellone del bagagliaio. La livrea è verniciata nella colorazione Silver Flake con calotte degli specchietti esterni in carbonio ed i nuovi cerchi in lega sono alleggeriti. Gli interni sono molto racing, con sedili sportivi rivestiti in Pelle e Alcantara con guscio in carbonio e impunture Giallo Lemon a contrasto su volante, pannelli porta, cambio e sedili. La Volkswagen Golf R 400 è equipaggiata con il 2.0 litri TFSI da 400 CV abbinato al cambio automatico doppia frizione DSG e alla trazione integrale 4MOTION. Lo scatto da 0 a 100 km/h avviene in 3,9 secondi (un secondo netto sotto la Golf R) e la velocità massima è di 280 km/h. La brutta notizia per gli appassaionati di Golf e delle vetture sportive è che questa Golf R 400 non sarà prodotta, ma rimarrà solo una concept car. IMMAGINI VOLKSWAGEN GOLF R 400 CONCEPT [Show as...
Volkswagen Touareg Restyling: immagini ufficiali e novità
Al Salone di Pechino, Volkswagen presenta il Volkswagen Touareg restyling, SUV di grandi dimensioni reso più moderno e attuale grazie ad un nuovo design nella parte anteriore e piccoli dettagli del corpo vettura. L’intento di Volkswagen è infatti quello di aggiornare le linee del suo SUV di punta al family feeling della gamma, ma senza stravolgere allo stesso tempo linee “semplici” ma di successo, come dimostrano le oltre 70.000 venite nel solo 2013. La Volkswagen Touareg restyling sfoggia un nuovo anteriore moderno ed elegante, con fari leggermente arrotondati, nuova griglia cromata a listelli orizzontali, nuovo paraurti anteriore e nuovi fendinebbia. Fiancate e vetrate laterali rimangono invariate, mentre al posteriore i gruppi ottici a LED presentano un nuovo disegno interno. Il SUV tedesco è stato impreziosito con numerosi inserti cromati, come la modanatura che percorre tutto il perimetro della vettura, la griglia anteriore ed i terminali di scarico. La Touareg restyling potrà essere equipaggiata con i nuovi cerchi in lega Arica da 18″ pollici e Masafi da 20″ pollici e potrà essere scelta in 12 colorazioni differenti. I fari con luci bi-xeno e la trazione integrale sono offerti di serie. INTERNI Gli interni invece mantengono inalterato lo stile classico ed elegante con finiture di pregio, con l’inserimento di nuove cromature nell’abitacolo ed una nuova illuminazione interna di colore bianco. Vengono estesi inoltre i rivestimenti in radica e vengono offerte nuove colorazioni per la pelle dei sedili, con la possibilità di scegliere la parte superiore della plancia e dei pannelli porta di un colore differente rispetto alla parte inferiore e dei sedili. Lo spazio interno rimane ampio così come il bagagliaio, che mantiene i suoi 580 litri di capacità. Per quanto riguarda la sicurezza, troviamo il controllo della distanza ACC Stop&go per regolare la distanza nei casi di ripartenze e frenate ravvicinate quando si è in coda. Il sistema frena automaticamente la vettura alla corretta distanza di sicurezza per poi farla ripartire non appena la vettura di fronte a noi avanza. Molto utile anche il Dynamic Light Assist, sistema che orienta i fari abbaglianti nel caso in cui si incontri una vettura nella carreggiata opposta per non disturbare la visuale ed evita che i fari delle altre vetture disturbino chi è al volante della Touareg. MOTORI E PRESTAZIONI La gamma motori rimane la stessa ed è composta dal Diesel V6 3.0 TDI disponibile nelle potenze di 204 CV e 450 Nm di coppia e 258 CV e 550 Nm di coppia, con un consumo medio di 6,8 l/100 km ed emissioni pari a 178 g/km di CO2. La seconda motorizzazione Diesel è il V8 4.2 TDI da 340 CV e 800 Nm di coppia....
Auto elettriche: nuove batterie più efficienti da Volkswagen
Le vetture elettriche stanno dimostrando che possono essere una valida alternativa alla auto tradizionali alimentate a combustibili fossili, grazie alle ottime prestazioni, ai bassi costi dell’energia elettrica e alle emissioni ridotte a zero. Il punto debole di queste vetture (per ora) è l’autonomia che, nel migliore dei casi, può arrivare a soli 200 km dichiarati dalle case, chilometri che nell’utilizzo quotidiano non vanno però oltre i 130 km effettivi. L’unica vettura che ad oggi permette un utilizzo ottimale e libero dal pensiero di rimanere senza ricarica è la Tesla Model S, vettura che offre fino a 508 km di autonomia e prestazioni impressionanti, ma ovviamente ad un prezzo proibitivo per la maggior parte degli automobilisti. Tolta la Tesla quindi, ad oggi non ci sono vetture che permettano un utilizzo quotidiano ad un prezzo accessibile. Inoltre il pacco batterie è l’elemento che fa lievitare il costo delle vetture elettriche, tanto da vedere una semplice Volkswagen e-Up! al prezzo di 29.000 euro (grazie agli incentivi) e la BMW i3 che abbiamo provato su strada a circa 46.000 euro, prezzi comunque alti se pensiamo alla tipologia di vetture e se pensiamo al costo di una Up! alimentata a metano. Nel caso in cui si riuscisse però ad ottenere batterie a costi ridotti e con un’autonomia di 300 km o più, paragonabile con Metano e GPL ad esempio, le cose cambierebbero radicalmente e le auto elettriche diventerebbero più appetibili per tutti gli utenti e tutte le tasche, aprendo le porte ad un nuovo mercato con un’espansione senza precedenti. Per questi motivi, Volkswagen ha investito molto nella ricerca di una nuova tipologia di batterie più efficiente e meno costosa. Secondo il Telegraph, Volkswagen avrebbe trovato, in collaborazione con Sanyo, un’inedita tipologia di batterie in grado di offrire un livello di energia di tre o quattro volte superiore alle batterie attuali mantenendo le stesse dimensioni e gli stessi ingombri di quelle attuali. I test sarebbero stati svolti con batterie da 24 kWh fino a 37 kWh, ma sarebbero in fase di test e sviluppo anche batterie da 80 kWh, sempre con gli stessi ingombri, le quali garantirebbero alla e-Up! un’autonomia di oltre 600 km o di circa 550 km per una Volkswagen e-Golf. Da ricerche di mercato però è emerso che la seconda vettura è utilizzata per piccoli spostamenti urbani e l’autonomia di 200 km è quella che i clienti chiedono. Queste nuove batterie potrebbero essere utilizzate per diminuire gli ingombri, diminuire il peso e di conseguenza la quantità di Litio, abbassando il costo delle vetture ed offrendo solo 200 km di autonomia. Queste notizie non sono state ancora ufficializzate, ma è ormai assodato che il...
