Nuovo Renault Espace: da monovolume a Crossover
Renault ha rilasciato le prime immagini ufficiali del nuovo Renault Espace, ex monovolume di grandi dimensioni simbolo di Renault che si rinnova totalmente diventando un grande Crossover a 5 o 7 posti. Il nuovo Renault Espace si presenta come perfetta fusione tra monovolume e Crossover, con un design rialzato che tanto va di moda in questo periodo che riprende il nuovo corso di stile della casa francese. L’anteriore infatti è caratterizzato dalla tipica calandra che protegge la grande losanga cromata centrale, insieme a numerosi listelli orizzontali cromati, molto simile allo stile visto sulla Renault Captur. Le fiancate sono possenti e marcate e la vista laterale mostra una vetrata bassa rispetto all’altezza della fiancata, scelta che dona alla Crossover un aspetto sportivo. Il posteriore è in perfetto stile Espace ovvero futuristico e particolare che può piacere molto o per niente. Basandosi sui punti di forza che hanno determinato il successo di Espace da 30 anni, come luminosità, modularità e comfort, il novo Renault Espace seduce per il suo design fluido, il suo abitacolo accogliente e la console centrale sospesa. La modularità di cinque o sette posti è stata riprogettata con ingegno e grande attenzione in ogni dettaglio dalla progettazione alla produzione. Il nuovo Renault Espace sarà presentato in anteprima mondiale giovedì 2 ottobre alle ore 11:00 al Salone di Parigi. Per l’occasione, Renault ha creato con i suoi partner Publicis Conseil e DigitalsLBi un dispositivo digitale originale dove, combinando video e elementi in 3D, l’utente è immerso nel cuore di un’esperienza che gli permetterà di scoprire in diversi momenti il design esterno e interno di Nuovo Espace. IMMAGINI NUOVO RENAULT ESPACE [Show as...
Renault Megane RS 275 Trophy-R: record al Nurburgring con 7’54”
L’hashtag #Under8 lasciava presagire che in Renault tutto era pronto per riuscire ad abbatter il muro degli 8 minuti nel bellissimo e difficile circuito del Nurburgring, dove da sempre le case si sfidano per ottenere il tempo migliore nella propria categoria. L’impresa è stata realizzata grazie alla nuovissima serie limitata in 250 esemplari della Renault Megane RS 275 Trophy-R, che ha fermato il cronometro a 7’54’’36, nuovo record del giro nella categoria veicoli a trazione anteriore di serie sulla Nordschleife. All’esterno, la Megane RS 275 Trophy-R sfoggia una eccentrica tinta bicolore, con tetto Nero Étoilé associato a una carrozzeria Bianco Nacré (in opzione), stripes sulle fiancate di colore rosso acceso come i cerchi in lega da 19″ pollici Speedline (disponibili anche in nero) e lo spoiler anteriore con logo Trophy-R, colori che non passano di certo inosservati. Gli interni sono minimal per contenere il peso, con volante e soffietto del freno a mano in alcantara, pomello della leva del cambio in cuoio e cinture di sicurezza rosse come le impunture della selleria e del volante. Per telaio e motore, gli ingegneri hanno offerto alla Trophy-R tutta l’esperienza acquisita da Renault nelle gare automobilistiche, dai rally alla Formula 1, ottenendo un miglioramento di ben 23 secondi del record conseguito sempre dalla Mégane R.S. Trophy nel 2011. Per ottenere questo risultato sono state realizzate centinaia di ore di prove in Francia, Spagna e Germania per assicurare la messa a punto di questa serie limitata, che vanta qualità dinamiche eccezionali. Derivata dalla recente Mégane RS 275 Trophy (a breve commercializzata anche in Italia in edizione limitata), la Megane RS 275 Trophy-R è una sportiva biposto equipaggiata con elementi sportivi derivati dal mondo delle competizioni, i quali hanno portato ad un risparmio di peso di ben 101 kg per aumentare le prestazioni. A livello meccanico, la Megane Trophy-R monta il telaio Cup con differenziale a slittamento limitato, motore 2.0 benzina da 275 CV, scarico unico centrale Akrapovic in titanio, ammortizzatori “Öhlins Road&Track” regolabili con molle in materiale composito e pneumatici Michelin Pilot Sport Cup 2 specificatamente adattati alla vettura. I sedili posteriori sono stati eliminati per diminuire il peso mentre all’anteriore sono stati inseriti sedili monoscocca Recaro Pole position in policarbonato dotati di cintura di sicurezza a 3 punti e di una imbracatura a 6 punti con fibbia tipo aviazione come accessorio, per un alleggerimento complessivo di 42 kg. Per assicurare alte prestazioni in frenata e contribuire allo sforzo di alleggerimento, viene proposto un kit di frenata specifico con freni a disco in acciaio e alluminio di 350/28 di diametro, per un alleggerimento di ulteriori 3 kg. Perfettamente adattati a un utilizzo intenso su pista, questi freni firmati...
Renault Twingo OpenAir: prime immagini della versione scoperta
Non è una vera e propria cabrio, ma il tetto è comunque in tela e scorre fino al lunotto posteriore. La Renault Twingo si toglie il “cappello” e diventa scoperta con la Twingo OpenAir, versione con tetto in tela scorrevole per offrire una citycar adatta anche alla bella stagione. Più simile alla Citroen C1 e alla Peugeot 108 come concezione che alla Fiat 500C, con il tetto che si apre solo nella parte superiore mentre al posteriore il lunotto ed i montanti rimangono fissi, la Twingo OpenAir potrà essere prenotata esclusivamente online fino al 20 agosto, ed i primi 100 acquirenti potranno ritirarla prima del lancio ufficiale previsto per il 2015. La Twingo OpenAir porta al debutto la nuova tinta Blu Shopping, che debutta proprio su questa vettura, colorazione ripresa anche negli interni insieme a sedili bicolore grey e blu. L’equipaggiamento della Renault Twingo OpenAir offre il sistema di Infotainment R&GO con navigatore, climatizzatore, cerchi in lega da 16″ pollici e sensori di parcheggio posteriori. Per i primi 100 fortunati che si regaleranno questa Twingo scoperta, al pubblico femminile sarà offerto in omaggio il kit Fullspot, il quale comprende la borsa “O bag” realizzata in gomma eva, l’orologio “O clock” ed una parure di braccialetti della nuova linea “Flower Bracelet” in tinta con la vettura. La Renault Twingo OpenAir sarà spinta dal motore benzina 1.0 da 70 CV e 90 Nm di coppia con sistema Start&Stop ed il lancio in Italia sarà affiancato dalla cantante Noemi. IMMAGINI TWINGO OPENAIR [Show as...
Renault Megane Cabriolet 2014: immagini ufficiali e novità
La bella stagione e le calde temperature sono in arrivo e Renault coglie l’occasione per presentare la Renault Megane Cabriolet 2014, lieve aggiornamento estetico per la coupè-cabrio francese che va a completare la gamma Megane e porta al debutto un nuovo motore benzina da 130 CV. Esteticamente, la Renault Megane Cabriolet offre un frontale sportivo e ricercato in linea con la gamma Megane aggiornata di recente, con luci diurne a LED, fari scuri, modanature a contrasto nella zona fendinebbia e logo Renault “abbracciato” dalla carrozzeria. Le fiancate rimane invariata così come la parte posteriore, dove debutta una nuova zona porta targa e il paraurti viene offerto in tinta carrozzeria. Gli interni della Megane Cabriolet rimangono gli stessi del modello precedente, con piccole novità per finiture e rivestimenti e l’introduzione del sistema di infotainment Renault R-Link, che permette di scaricare applicazioni e di aggiornare in tempo reale i dati per la navigazione. Lunga 4,48 metri con un passo di 2,61 metri, la nuova Cabrio francese ha un tettuccio rigido con la parete centrale in vetro brunito, il quale si apre in 21 secondi. porta al debutto il nuovo motore benzina 4 cilindri 1.2 TCe Turbo da 130 CV abbinato al cambio automatico EDC a doppia frizione, il quale sarà disponibile anche per le varianti Hatchback, coupè e station wagon. La Renault Megane Cabriolet 2014 sarà disponibile nelle motorizzazioni 1.2 Energy TCe da 130 CV e 205 Nm di coppia, il 1.5 diesel Energy dCi da 110 CV e 260 Nm di coppia disponibile anche con cambio automatico doppia frizione EDC e dal 1.6 Energy dCi da 130 CV e 320 Nm di coppia, il quale promette un consumo medio di 4,4 l/100 km. IMMAGINI RENAULT MEGANE CABRIOLET [Show as slideshow] 1 2 3...
Salone di Ginevra 2014 (live): nuova Renault Twingo
Renault porta a Ginevra una grande novità nel segmento delle Citycar, ovvero la nuova Renault Twingo, citycar a trazione posteriore che si rinnova totalmente con un look più attuale e moderno molto simile alla Fiat 500, in uno stand molto colorato e dinamico, proprio come la piccola vettura francese. La nuova Renault Twingo è caratterizzata da forme tondeggianti e moderne, con luci di posizione a LED centrali e logo posto al centro dell’anteriore su sfondo scuro, come già visto sulla Renault Captur. Le fiancate sono molto semplici, mentre la parte posteriore ha un lunotto scuro inclinato con logo “Twingo” al centro. I colori vivaci e gli stikers sulle fiancate rendono questa nuova Twingo giovanile e fresca, con alcuni elementi sportivi. Nel caso in cui si scelga un colore neutro senza alcuno sticker sulle fiancate però, la vettura appare molto semplice, meno personale rispetto alle versioni con strisce sulle fiancate. Anche gli interni ricordano la 500, con cruscotto e plancia uniti da una cornice disponibile in vari colori, come per tunnel centrale, comandi al volante, bocchette di ventilazione, pannelli porta e bordi dei sedili. In questo primo contatto abbiamo notato una sporgenza al di sotto dello sterzo dove si inseriscono le chiavi, la quale, premendo sulla rotula del guidatore, può dare fastidio a chi è molto alto, ma verificheremo meglio in fase di test drive. Il bagagliaio da 219 litri è abbastanza capiente e sotto di esso è stato inserito il motore, lasciando tutta la parte anteriore libera. Questa soluzione ha permesso di ottenere un raggio di sterzata di soli 8,65 metri, ideale per districarsi nel traffico e nelle fasi di manovra. Il passo allungato e gli sbalzi corti sono stati studiati per offrire la massima abitabilità interna, ma con pilota alto 1,80 metri e passeggero della stessa statura non c’è spazio e le ginocchia del passeggero finiscono dentro il sedile del guidatore. Lo spazio quindi non è molto ampio come ci aspettavamo, ma è pur sempre una citycar. IMMAGINI NUOVA RENAULT CLIO [Show as slideshow] 1 2...
Nuova Renault Twingo: immagini ufficiali della citycar con motore posteriore
A vent’anni dal primo modello e a sette dalla seconda serie, Renault presenta la nuova Renault Twingo, terza generazione della citycar francese che porta al debutto un nuovo design, nuove personalizzazioni e nuove soluzioni tecniche. La vettura è stata presentata ieri in anteprima mondiale via twitter, con un metodo davvero innovativo e interessante. La piccola di Renault era ricoperta di camuffature e più tweet erano indirizzati alla nuova Twingo tramite l’hashtag #UNDRESSNEWTWINGO, più piccoli elementi della camuffatura venivano rimossi da quattro ballerini. La presentazione è stata interessante e molto particolare, anche se a detta di molti forse un po’ troppo lunga, ma tutto studiato per attirare l’attenzione su questo nuovo modello. Sin dalla prima immagine, anche da camuffata, il richiamo alle linee della Fiat 500 è davvero forte, con un andamento di cofano motore e posteriore molto simile alla citycar italiana, regina in questo segmento. Grazie al motore posteriore, esteticamente la nuova Renault Twingo presenta un passo molto lungo e sbalzi davvero corti, con un cofano anteriore di piccole dimensioni. Lo stile ricorda vagamente l’ultimo restyling, ma con un design più ordinato, semplice e “simpatico”, riprendendo fedelmente il nuovo corso di stile lanciato con la nuova Clio e la Renault Capture. Le fiancate sono semplici e nella versione a 5 porte, le maniglie posteriori sono nascoste, come inaugurato dalla Lancia Ypsilon. Peccato per la soluzione dei vetri posteriori ad apertura a compasso, soluzione che sta purtroppo prendendo piede tra i costruttori. La parte posteriore (quella che ricorda maggiormente la 500) è caratterizzata da un lunotto spiovente e dal portellone del bagagliaio verniciato di nero lucido a contrasto con il resto della livrea, con fari moderni e scarico nascosto. Esteticamente, questa nuova Twingo convince molto in particolar modo nelle fiancate, sportive e robuste, ma soprattutto perchè ha un’aria da sportiva compatta più che da mera citycar. Le dimensioni e tutti i dati tecnici saranno rilasciati al Salone di Ginevra 2014 (6-16 marzo), dove debutterà in anteprima mondiale. MECCANICA e ARCHITETTURA Partendo dall’eredità lasciata dalla Renault R5 e dalla prima Twingo del 1993, gli ingegneri e designer di Renault hanno iniziato a pensare e progettare con l’obiettivo di creare una citycar ancora più abitabile, agile e allo stesso tempo compatta. Nasce così l’idea di un’architettura con motore posteriore con costi di sviluppo elevati, ma che grazie alla collaborazione con Mercedes per le future Smart 2 e 4 posti, ha limitato gli investimenti. L’inserimento del motore al posteriore ha un vantaggio notevole per una citycar, in quanto libera tutta la zona dell’avantreno, permettendo un netto miglioramento del raggio di sterzata. La nuova Twingo darà così prova di straordinaria maneggevolezza, districandosi agevolmente nel traffico cittadino...
