Salone di Ginevra 2014 (live): nuova Porsche 911 Targa
A Ginevra 2014 Porsche ha portato al debutto due grandi novità, ovvero la nuova Porsche 911 Targa e la Porsche Macan. La Porsche 911 Targa mantiene il fascino e l’eleganza senza tempo delle vetture Porsche, con i tipici fari ovali all’anteriore, cofano motore molto basso, linee morbide, parte posteriore interamente in vetro e fari posteriori sottili e moderni, reinterpretando alla perfezione il mito delle Porsche Targa ma in chiave moderna. Il risultato è una vettura a nostro parere davvero riuscita, bella e particolare, grazie all’inedito sistema di apertura del tetto. La nuova Porsche 911 Targa infatti rompe gli schemi con le vetture targa che conosciamo, introducendo un sistema completamente automatico per aprire e chiudere il tetto, come fosse una cabriolet: la parte posteriore in vetro si alza e arretra vero il posteriore, mentre il tettuccio si alza e viene riposto al di sotto del lunotto in vetro, che si richiude sul tettuccio a sua volta come mostrato nel video. Il sistema inedito fonde perfettamente il concetto di targa e di Cabriolet, con un effetto finale scenografico e d’impatto che permette alla Porsche 911 Targa di essere unica in questo segmento. Gli interni infine, mantengono tutta l’eleganza e la qualità che le vetture di Stoccarda possono offrire, con grande cura ai dettagli, ai materiali e ai rivestimenti. IMMAGINI PORSCHE 911 TARGA [Show as...
Nuova Porsche 911 Targa: immagini ufficiali della 911 scoperta
Definirla scoperta è forse troppo, ma questa Porsche Targa nasconde un sistema di apertura del tetto davvero inedito che ricorda i sistemi utilizzati dalle cabrio. La nuova Porsche 911 Targa che debutta al Salone di Detroit 2014, mantiene tutta l’eleganza, lo stile e la classe della nuova Porsche 911, con i tipici fari ovali all’anteriore, luci diurne a LED inserite nel paraurti e tre prese d’aria anteriori. Le fiancate sono morbide e pulite, caratterizzate dal rollbar centrale, che non può mancare su questo modello, ed il logo Targa a fianco. La parte posteriore invece, rimane fedele alla 911 solo in parte. Infatti, i fari sottili e moderni a LED e gli sfoghi d’aria posti sopra al motore rimangono gli stessi, mentre la parte superiore è costituita da un lunotto interamente in vetro che riprende le forme della 911, ma in modo del tutto “trasparente”. La vera novità però risiede nel sistema di apertura del tettuccio rigido. Solitamente, in queste vetture, l’hard top viene tolto manualmente e riposto in un apposito vano all’anteriore o nel bagagliaio. Questa nuova Porsche 911 Targa invece è dotata di un sistema automatico per il tettuccio in tela, il quale viene riposto automaticamente al posteriore, come mostrato nella foto qui sotto. Inizialmente, il sistema automatico solleva tutto il lunotto posteriore in vetro ed il rollbar sposta due elementi laterali per far scorrere il tettuccio al di sotto del lunotto in vetro. Una volta riposto il tettuccio, il sistema si richiude in 19 secondi e si ottiene la Porsche Targa, con una perfetta unione tra stile classico e tecnologia moderna. Gli interni riprendono fedelmente quelli della 911 Coupè, con plancia, volante, tunnel centrale e sedili sportivi in pelle e l’eleganza e la classe di Porsche. Il bagagliaio è ovviamente all’anteriore ed ha una capacità di 125 litri. MOTORI, PRESTAZIONI e PREZZI La nuova Porsche 911 Targa è disponibile solo con la trazione integrale e in due versioni: 911 Targa 4 e 911 Targa 4S. La Porsche 911 Targa 4 è equipaggiata con il 3.2 litri Boxer da 350 CV e 380 Nm di coppia, il quale permette alla vettura di scattare da 0 a 100 km/h in 5,2 secondi e raggiunge i 280 km/h, con un consumo medio di 9,5 l/100km (8,7 l/100 km con il cambio PDK). La Porsche 911 Targa 4S invece utilizza il 3.8 litri Boxer da 400 CV e 440 Nm di coppia, che permette di coprire lo 0-100 km/h in 4,8 secondi e di raggiungere i 296 km/h, con un consumo medio di 10 l/100 km (9,2 l/100 km con il cambio PDK). Entrambe le motorizzazioni sono Euro 6 e...
Porsche Macan: immagini ufficiali e prime informazione della nuova SUV di Porsche
Dopo i numerosi video con camuffature scarne rilasciati nei giorni scorsi, Porsche toglie finalmente i veli alla nuova Porsche Macan, SUV di medie dimensioni pensato per inserirsi nella stessa fetta di mercato della Range Rover Evoque e al di sotto della Porsche Cayenne. In indonesiano, Macan significa “Tigre”, nome scelto per le doti di eleganza, potenza e agilità del felino che, secondo Porsche, rispecchiano l’anima di questa vettura. Lunga 4,68 metri, alta 1,62 metri e larga 1,92 metri, la Macan è più corta della Porsche Cayenne di 20 centimetri ed è costruita utilizzando la piattaforma dell’Audi Q5. Gli ingegneri di Stoccarda però, hanno rivisto completamente assetto, sospensioni e posizione di guida, in modo tale da offrire un’esperienza di guida che solo una Porsche può dare. Stilisticamente, la Porsche Macan segue perfettamente lo stile della Porsche Cayenne, con fari ovali all’anteriore, paraurti sportivo con una grande presa d’aria all’anteriore, luci diurne a LED integrate nelle prese d’aria e cofano motore scolpito. Le fiancate ricordano molto la Porsche Cayenne, mentre la parte posteriore ha fari filanti e sportivi, decisamente più riuscito rispetto alla Cayenne. Gli interni mantengono il tipico stile Porsche, con pelle per plancia, pannelli porta, sedili e tunnel centrale e pulsanti distribuiti su tunnel centrale e centro plancia. Il sistema di infotainment è gestito dallo schermo touch screen da 4,8″ pollici al centro della plancia, mentre alle spalle del volante è stato inserito il tipico cruscotto a 3 quadranti circolari. Lo stile generale ha un’impronta molto sportiva, mantenendo allo stesso tempo l’inconfondibile eleganza Porsche. Per quanto riguarda i motori, la Macan sarà proposta al lancio in tre varianti, due benzina ed un Diesel, tutti Turbo: Macan S, Macan Turbo e Macan S Diesel. La Porsche Macan S sarà equipaggiata con un 3.0 litri V6 da 340 CV e 460 Nm di coppia, che scatta da 0 a 100 km/h in 5,4 secondi, con un consumo medio di 8,9 l/100 km; La Porsche Macan Turbo, la top di gamma, sarà equipaggiata con il V6 3.6 litri biturbo da 400 CV e 550 Nm di coppia, il quale lancia la SUV compatta da 0 a 100 km/h in 4,8 secondi, con un consumo medio di 9.0 l/100 km. La Porsche Macan S Diesel invece sarà equipaggiata con un V6 3.0 litri da 258 CV e 580 Nm di coppia, il quale porta la Macan ai 100 km/h in 6,3 secondi, con un consumo medio di 6,2 l/100 km. Tutte le versioni saranno abbinate di serie alla trazione integrale PTM controllata elettronicamente con frizione multidisco e al cambio automatico a doppia frizione PDK a 7 marce con paddles al volante, mentre tra gli optional, è possibile montare cerchi...
Porsche Macan: continuano i test sulle sabbie di Dubai e in California
Sembra ormai tutto pronto per la presentazione ufficiale della Porsche Macan, SUV compatta di medie dimensioni di Porsche. La casa di Stoccarda crede fortemente in questo modello, spinta dal grande successo della Porsche Cayenne, la più venduta della gamma. La Porsche Macan è costruita sulla stessa base dell’Audi Q5, ma ovviamente gli ingegneri Porsche sono intervenuti su sospensioni, assetto, sterzo e posizione di guida. In particolare, le sospensioni sono state alleggerite con l’introduzione di materiali più leggeri, la posizione di guida è stata abbssata notevolmente e, al posteriore, la gommatura sarà più larga rispetto all’anteriore, per aumentare la tenuta di strada. Lo stile è quasi definitivo, con linee moderne ed eleganti in puro stile Porsche. Rispetto alla Cayenne, le dimensioni e le proporzioni rendono la Macan più proporzionata e sportiva, puntando direttamente alla Range Rover Evoque. In questi video, viene mostrata la versione quasi-definitiva della Porsche Macan, mentre affronta le grandi distese di sabbia del deserto di Dubai e le strade fangose della California. La gamma motori sarà composta da motori V6 Turbo benzina e Diesel, ma non è da escludere una variante ibrida. La Porsche Macan sarà presentata al Salone di Los Angeles 2013 per essere commercializzata nei primi mesi del 2014. [Show as slideshow] ...
Nuova Porsche 911 Turbo e 911 Turbo S: immagini ufficiali, dati tecnici e prestazioni
A quarant’anni dalla nascita della Porsche 911, Porsche presenta la nuova Porsche 911 Turbo e 911 Turbo S, versioni ad alte prestazioni della 911 progettate per esaltare al massimo le doti stradali di questa vettura. Esteticamente la Porsche 911 Turbo si distingue dalla Porsche 911 grazie alle prese d’aria anteriori allargate e aggressive, passaruota allargati all’anteriore e al posteriore ed una grande presa d’aria sul passaruota posteriore. Sul portellone posteriore è stato inserito un grande spoiler per migliorare la tenuta di strada, mentre nella parte bassa del paraurti sono stati inseriti quattro terminali di scarico. Gli interni rimangono fedeli a quelli della 911, con plancia rivestita in pelle, inserti in carbonio e alluminio e sedili sportivi in pelle chiara. Oltre ai cerchi da 20″ pollici, alle modifiche all’assetto e all’impianto frenante, la nuova Porsche 911 Turbo ospita il nuovo sistema di trazione integrale PTM a controllo elettronico con frizione multidisco. La vera novità introdotta da Porsche però sono le ruote posteriori sterzanti insieme a quelle anteriori, caratteristica che permette alla nuova 911 Turbo di avere una maneggevolezza ai massimi livelli. Al posto dei bracci delle sospensioni posteriori sono stati inseriti due attuatori elettromeccanici che permettono alle ruote di sterzare fino a 2,8 gradi, in base alla velocità. A velocità inferiori ai 50 km/h le ruote posteriori sterzano in senso opposto rispetto a quelle anteriori per migliorare l’agilità, mentre quando la velocità supera gli 80 km/h le ruote posteriori sterzano nello stesso senso di quelle anteriori, in modo tale da migliorare l’handling e la precisione di guida. La vettura offre inoltre il sistema PAA (Porsche Active Aerodynamics) il quale permette all’ala anteriore e all’alettone posteriore di orientarsi e cambiare incidenza per migliorare la tenuta di strada. La Porsche 911 Turbo è equipaggiata con il 6 cilindri 3,8 litri benzina turbo iniezione diretta da 520 CV e 700 Nm di coppia, abbinato al cambio doppia frizione PDK a 7 rapporti e al sistema Start&Stop. Il motore permette alla 911 Turbo di coprire lo 0-100 in 3,2 secondi e di raggiungere i 318 km/h come velocità massima. Il propulsore è stato ottimizzato per ridurre i consumi del 16% rispetto al modello precedente, ottenendo un consumo medio di 9,7 l/100 km a fronte di un aumento delle prestazioni. La versione più potente, la Turbo S, è equipaggiata con lo stesso motore, ma ha una potenza di 560 CV e 750 Nm di coppia, valori che abbassano lo scatto da 0 a 100 km/h a soli 3,1 secondi. La nuova Porsche 911 Turbo e Turbo S saranno commercializzate in Italia a settembre dopo la presentazione al Salone di Francoforte 2013, con un prezzo di partenza di circa 170.000 euro per la Turbo e 200.000 per la Turbo S....
Salone di Ginevra 2013 (live): nuova Porsche 911 GT3 e GT3 Cup
Porsche porta al debutto al salone di Ginevra la nuova Porsche 911 GT3, versione ad alte prestazioni della Porsche 911. Come da tradizione, al 911 GT3 presenta uno stile estremo e molto sportivo, caratterizzato da un nuovo spoiler anteriore estremo, con grandi prese d’aria, minigonne laterali, nuovo paraurti posteriore più sportivo con sfoghi d’aria ed il caratteristico alettone posteriore di grandi dimensioni. Gli interni sono anch’essi molto sportivi, con sedili sportivi e alcantara su volante e sedili. La Porsche 911 GT3 è equipaggiata con il 3,8 liti V6 da 475 CVe 440 Nm di coppia rivisto completamente per garantire il massimo delle prestazioni, abbinato al cambio automatico PDK anch’esso rivisto per essere più performante, con rapporti più corti, tempi di cambiata dimezzati, paddles al volante rivisti e leva centrale con impostazione sequenziale da competizione. Il motore permette alla GT3 di scattare da 0 a 100 km/h in 3,5 secondi e di raggiungere la velocità massima di 315 km/h. I cerchi in lega sono da 20″ pollici con un’unico dado centrale, proprio come le vetture da competizione. A fianco della nuova GT3 è esposta la Porsche 911 GT3 Cup, versione da competizione che parteciperà all’international Porsche Supercup 2013. [Show as...
