Nuova Peugeot 308: record di consumi per motori benzina!
La nuova Peugeot 308 continua a far parlare di se. Dopo aver portato una ventata di innovazione nel settore automobilistico e dopo aver vinto il premio (meritato) come “Auto dell’anno 2014”, la Hatchback del leone si aggiudica un altro premio, quello del record di consumi per un’auto a benzina con soli 2,85 l/100 km, ovvero circa 35 km/l! davvero incredibile. I più attenti potranno pensare che sono i tipici dati ottenuti nei “discutibili” test di rilevamento dei consumi ai quali le case sottopongono solitamente i propri modelli, con pneumatici specifici, centraline apposite e altri trucchi per omologare un consumo che è ben lontano da quello reale. In questo caso però, Peugeot ha condotto il test prelevando una Peugeot 308 direttamente dalla fabbrica senza particolari accorgimenti per diminuire i consumi, sotto la supervisione dall’UTAC (Unione Tecnica dell’Auto, Ciclo e Motociclo). La prova si è svolta sul circuito spagnolo di Almeria alternando alla guida più piloti per più di 32 ore. Il modello utilizzato è la nuova Peugeot 308 equipaggiata con il nuovo 3 cilindri 1.2 litri Turbo e-THP da 130 CV abbinato al cambio manuale a 6 marce. Al termine del test la Peugeot 308 ha percorso ben 1.810 km con un solo pieno di 51,4 litri di benzina, per un consumo medio di 2,85 l/100 km, stabilendo un nuovo record di consumi per motori benzina ma anche il nuovo record di distanza massima percorsa con un solo pieno. Il risultato davvero eccezionale visto il consumo dichiarato dalla casa di 4,6 l/100 km e se consideriamo che il motore diesel 1.6 BlueHDi da 120 CV ha un consumo medio dichiarato di 3,0 l/100 km. Ovviamente siamo sicuri che questo dato sarà difficile da raggiungere da un guidatore in città, sulle tangenziali o comunque in un utilizzo quotidiano, ma il consumo medio finale sarà più basso rispetto alla media dei motori benzina presenti sul mercato. Ancora una volta vanno i complimenti a Peugeot, che continua a proporre auto ben fatte, con novità inedite nel mondo dell’auto (cruscotto alto, volante dal diametro ridotto di serie, plancia senza pulsanti fisici, ecc) ed ora con motori dai consumi davvero ridotti. Le vendite della 308 stanno letteralmente volando in tutta Europa, “costringendo” Peugeot ad aumentare la produzione. Con questo ottimo dato sui consumi, la richiesta non potrà far altro che...
Salone di Ginevra 2014 (live): nuova Peugeot 108
Come vi abbiamo ripetuto spesso, le ultime vetture Peugeot sono riuscite, moderne, innovative e davvero ben fatte, con buoni materiali e accostamenti di alto livello. Infatti la Peugeot 308 ha da poco ricevuto il premio come auto dell’anno 2014, a nostro parere meritato su tutti i fronti. Qui sorge però una domanda: può una vettura piccola e costruita per avere un prezzo contenuto, essere all’altezza delle altre vetture in gamma? La casa francese ci prova presentando la nuova Peugeot 108, citycar compatta lunga solo 3,47 metri dove si è cercato di riportare tutti i pregi delle nuove vetture, a partire dal design esterno fino alle finiture interne. All’esterno, la Peugeot 108 è decisamente simpatica con un velo di eleganza, grazie ai fari molti simili alla 308 e alla gamma colori e stickers davvero ricercata. Più proporzionata e bella da vedere forse la 5 porte rispetto alla 3 porte e decisamente più “fashion” la versione Top con tettuccio in tela apribile. L’interno ha plastiche rigide ma di buona qualità ed è vivacizzato da inserti disponibili in varie colorazioni, anche se la colorazione nero lucido è soggetta a graffi e ditate. Allo stesso tempo però i comandi hanno un’aria solida e intuitiva ed il sistema “Mirror Link” che riproduce lo schermo del nostro smartphone sullo schermo centrale della plancia è davvero utile e intuitivo. I sedili possono essere richiesti in pelle o con rivestimenti in tessuto, con varie tipologie di disegni e colori da abbinare al colore esterno della vettura. La cosa che ci ha lasciati perplessi è la totale uguaglianza degli interni tra C1 108 e Aygo, proprio come i modelli precedenti, mentre ci aspettavamo qualche personalizzazione in più da parte delle case. Inoltre i vetri posteriori a compasso hanno una apertura davvero minima (come mostrato nelle foto) e nelle giornate afose non entrerà molta aria. Lo spazio interno è misero ed è utile solo per viaggi brevi: se al volante siede un guidatore alto 1.80, al posteriore un passeggero altrettanto alto avrà le ginocchia all’interno dello schienale del guidatore, ma anche con stature inferiori i viaggi saranno scomodi. Ma la Peugeot 108 non è fatta per questo, bensì e pensata per viaggi brevi, tratti cittadini e parcheggi di dimensioni ridotte, situazioni in cui sarà a proprio agio. Il bagagliaio non è ristretto come il modello precedente, ma è comunque capiente solo per la spesa o per il borsone di allenamento. IMMAGINI PEUGEOT 108 [Show as...
Nuova Peugeot 108: immagini ufficiali della citycar francese
Dopo Renault, anche la Peugeot presenta la nuova Peugeot 108, nuova citycar erede della 107 che completa il rinnovamento della gamma. La nuova piccola di Peugeot sembra aver fatto un netto passo avanti rispetto alla 107, proprio come la 208 e la 308. Lunga 3,47 metri e alta 1,62 metri, la nuova Peugeot 108 presenta un anteriore moderno e ricercato, con fari eleganti, nuova griglia cromata e nuove luci diurne a LED. Le fiancate sono semplici, ma impreziosite da cornici cromate intorno alle vetrate ed ai cerchi in lega dal design moderno. La parte posteriore presenta fari con l’ormai tipico design a “graffio”, con portellone verniciato di nero lucido a contrasto e tettuccio apribile in tela a richiesta. La nuova 108 sembra davvero una 308 di piccole dimensioni, mantenendo eleganza, qualità percepita e design di livello del tutto simile alla hatchback francese. I colori disponibili sono il Red Purple/Grigio Gallium o Bianco Lipizan/Aikinite, mentre il tettuccio in tela può essere scelto Nero, Grigio o Red Purple abbinato ai colori Aikinite e Red Purple. La nuova Peugeot 108 sarà presentata a Ginevra (6-16 marzo) nelle varianti a 3 e 5 porte e cabrio, denominata Peugeot 108 Top. INTERNI Anche se non sono state ancora rilasciate immagini ufficiali, gli interni e l’abitacolo della nuova Peugeot 108 offrono soluzioni innovative per questo segmento, proprio come la 308 ha fatto per il segmento C. Lo schermo touch screen da 7″ pollici posto al centro della plancia permette di controllare tutte le funzioni della vettura, come il climatizzazione, il sistema di infotaiment, la radio, le app Apple e Android, i vetri elettrici della portiera sinistra ed il tettuccio apribile nel caso si scelga la 108 Top. Grazie al passo maggiore lo spazio al posteriore è aumentato, mentre anche in questo caso sono presenti i vetri ad apertura a compasso per i passeggeri posteriori. Il bagagliaio ha una capacità di 196 litri (180 litri con ruotino di scorta) ampliabili fino a 750 litri con il divanetto posteriore abbattuto, 57 litri in più rispetto alla 107. Gli optional offerti dalla nuova 108 sono il sistema key less (apertura e avviamento senza estrarre le chiavi) e telecamera di retromarcia che visualizza le immagini in fase di manovra nello schermo a colori della plancia. Lo stesso display centrale da 7”, chiamato Mirror Screen, funge da interfaccia per radio, computer di bordo e sistema di connessione MirrorLink che permette di integrare funzioni e app degli smartphone Android, Windows e iPhone. Gli allestimenti disponibili sono Access, Active e Allure, personalizzabili in molti modi diversi grazie ai sette temi esterni Dressy, Dual bicolore, Kilt, Diamond, Barcode, Sport, Tattoo ed ai tre ambienti interni Porcelaine, Aikinite e...
Nuova Peugeot 308 SW: prime immagini ufficiali e dati tecnici
Peugeot presenta la nuova Peugeot 308 SW, versione station wagon della Peugeot 308 che farà il suo debutto al Salone di Ginevra 2014 (4 – 16 marzo) per poi essere commercializzata ad aprile. Rispetto alla versione berlina, la nuova Peugeot 308 SW mantiene lo stesso design all’anteriore, con uno stile moderno, sportivo e la possibilità di installare fari full-LED (optional). Le fiancate sono eleganti e scolpite, con una nervatura che nasce dal faro posteriore e raggiunge il passaruota anteriore. L’ampia vetrata laterale e la cornice cromata infondono alla nuova 308 SW un aspetto molto elegante, da categoria superiore. La parte posteriore è caratterizzata da un ampio lunotto posteriore e da un grande portellone del bagagliaio, il quale facilità l’accesso al vano bagagli. I fari a LED sono simili a quelli della 308 berlina, ma con qualche piccola differenza. Infatti nella 308 abbiamo un’illuminazione ad effetto che ricorda il graffio di un leone e la parte superiore della “C” sulla fiancata è più lunga. Sulla Peugeot 308 station wagon invece, il faro ha un disegno più affusolato con luci a LED dal disegno moderno ed elegante, abbandonando il grintoso effetto “graffio”, mentre la parte inferiore della “C” sulla fiancata è più lunga. Nel complesso, la Peugeot 308 SW ha linee molto eleganti e pulite insieme a ottime proporzioni ed una elevata qualità, caratteristiche già apprezzate sulla 308 che permetteranno a questa variante station wagon di affermarsi nel suo segmento. MECCANICA E ARCHITETTURA Come per la 308, la Peugeot 308 SW è un progetto interamente nuovo, basato sulla piattaforma modulare EMP2 (la stessa della 308) che ha permesso di ridurre il peso complessivo di 140 kg e guadagnare efficienza in termini di consumi e prestazioni rispetto al modello precedente. La 308 SW è lunga 4,58 metri (33 cm in più della berlina) e alta 1,47 metri, con un passo (ancora non ufficializzato) di 2,73 metri (11 cm in più rispetto alla berlina). Le sospensioni rimangono le stesse, con schema McPherson all’anteriore e ponte torcente al posteriore, in modo tale da assicurare un’esperienza del tutto simile alla berlina. INTERNI Gli interni e l’abitacolo della Peugeot 308 SW mantengono lo stesso stile e la stessa impostazione della 308 berlina, con la nuova plancia orientata verso il guidatore, volante dalla corona ridotta e cruscotto posto in una posizione più alta, esattamente come vuole la nuova impostazione di guida Peugeot i-Cockpit. Inoltre, tunnel centrale e plancia hanno un design fortemente pulito e lineare, grazie all’eliminazioni di tutti i pulsanti fisici inseriti nel nuovo sistema di infotainment configurabile tramite lo schermo Touchscreen da 9,7” pollici. Sedili, pannelli porta e finiture sono da categoria superiore come abbiamo già visto...
Peugeot 208 Hybrid FE Concept: l’ibrido da 50 km/l
Al Salone di Francoforte, Peugeot toglie i veli all’innovativa Peugeot 208 HYbrid FE Concept, versione ibrida della compatta francese nata dalla collaborazione tra Peugeot e Total, con l’obiettivo di diminuire consumi e emissioni ed offrire allo stesso tempo prestazioni da sportiva. La Peugeot 208 Hybrid FE (Fuel Economy) è stata costruita con un’attenzione maniacale ad ogni singolo elemento, utilizzando tutte le ultime tecnologie disponibili. L’aerodinamica è stata migliorata ottenendo un Cx ridotto del 25% e, grazie all’utilizzo di materiali ultraleggeri, il peso è stato ridotto del 20%, fermando l’ago della bilanci a circa 780 kg (la versione 1.0 VTi da 86 CV pesa 975 kg). Inoltre sono stati utilizzati cerchi in lega da 19″ pollici composti da elementi in carbonio, con un design studiato appositamente per ridurre la resistenza all’aria. I cerchi sono equipaggiati con pneumatici più stretti sviluppati appositamente da Michelin, mentre la griglia anteriore è stata ridotta in quanto il motore necessita di un minor raffreddamento. Gli specchietti esterni retrovisori sono stati sostituiti da telecamere e, per ottimizzare i flussi d’aria, è stato inserito un deflettore integrato nella parte superiore del portellone del bagagliaio, entrambi verniciati di nero lucido. Per ridurre il peso della Peugeot 208 Hybrid FE Concept, sono stati utilizzati carbonio composito e resine speciali per alcune parti della carrozzeria e del pavimento della vettura. All’anteriore, le sospensioni McPherson sono state modificate inserendo una balestra in fibra di vetro, la quale sostituisce tutto il sistema di sospensioni (molle, bracci trasversali e barra antirollio). Grazie a questa soluzione, lo sterzo necessità di una forza minore ed è stato possibile eliminare il servosterzo. La Peugeot 208 Hybrid FE è equipaggiata con un sistema ibrido composto dal 1.0 litri VTi-FE da 68 CV ad alta efficienza, il quale è stato dotato di componenti specifici per diminuire l’attrito del 40%. Infatti albero motore, bielle e pistoni sono realizzati in titanio con un rivestimento in carbonio, per ridurre al massimo l’attrito e le dispersioni. Il motore termico è abbinato ad un motore elettrico da 30 Kw e 30 Nm di coppiache allo stesso tempo funge da generatore in frenata di 100 Kw come generatore di energia in frenata Il motore elettrico si occupa della retromarcia ed è possibile guidare la vetture in modalità ZEV completamente elettrica. Tutto questo permette all’ibrida francese di scattare da 0 a 100 km/h in 8 secondi (15 secondi per il 1.0 VTi) con un consumo medio di 50 km/l (2 l/100km) ed emissioni di CO2 pari a 49 g/km. [Show as...
Peugeot 5008 restyling: anche la monovolume viene aggiornata
Peugeot continua il rinnovamento della propria gamma e al salone di Francoforte 2013 presenterà la Peugeot 5008 restyling, versione aggiornata della monovolume francese all’attuale family feeling, disponibile sia a 5 posti che a 7 posti. Come per la Pugeot 3008 restyling, la Peugeot 5008 restyling ha un nuovo paraurti anteriore con una grande presa d’aria centrale e nuovi alloggiamenti per i fari fendinebbia. Debutta la nuova calandra Peugeot, più moderna e di dimensioni più contenute, insieme ai nuovi fari anteriori che riprendono lo stile della 308 e della 3008. La fiancate rimane invariata così come il posteriore, dove i fari sono leggermente più bruniti e la scritta Peugeot è posta sotto al leone. Anche gli interni non subiscono modifiche sostanziali, anche se vengono introdotte nuove dotazioni, come il nuovo sistema di infotainment con schermo da 7″ pollici ed il cruise control attivo. La capacità del bagagliaio è di 758 litri, i quali diventano 2.506 litri con la seconda e terza fila di sedili abbattute ed un piano di carico lungo fino a 2,76 metri. La gamma motori della Peugeot 5008 restyling è composta da tre motorizzazioni a benzina e tre Diesel. I motori benzina sono il 1.6 litri VTi da 120 CV e 160 Nm di coppia (6,9 l/100 km), il 1.6 litri THP da 155 CV e 240 Nm di coppia (6,9 l/100 km) ed il 1.6 litri THP da 163 CV (8,3 l/100 km), mentre le motorizzazioni Diesel sono il 1.6 litri e-HDi da 115 CV e 270 Nm di coppia (4,2 l/100 km), il 2.0 litri HDi da 150 CV e 340 Nm di coppia (5,3 l/100 km) e il 2.0 litri HDi da 163 CV e 340 Nm di coppia (6,3 l/100 km). [Show as...
