Lancia Flavia e Flavia Cabrio concept: salone di Ginevra 2011
Una delle vetture più discusse che potrebbe vedere presto la commercializzazione in Europa è la Lancia Flavia concept, berlina di segmento D erede della Lancia Lybra, derivata dalla Chrysler 200C. La vettura ha fatto discutere molto nelle ultime settimane ed è considerata da molti inadatta al nostro mercato. Questo perchè la nuova Lancia Flavia deriva dalla Chrysler 200C, la quale non è una vettura totalmente nuova ma un restyling della Sebring, rivisto nella qualità interna e nella meccanica. Tutti quindi avevano una opinione prevenuta nei confronti della Flavia, ma le opinioni cambiano radicalmente non appena la si ammira dal vivo. DESIGN La Flavia esposta nello stand Lancia era in veste di concept car con versioni berlina e cabriolet. La vettura purtroppo era chiusa, ma gli interni si potevano ammirare ugualmente grazie alla versione cabrio. Non appena ci siamo avvicinati alla nuova Flavia, siamo rimasti stupiti di quanto stile e linee siano eleganti, raffinate ed “europee”. La vettura è molto bella dal vivo, cosa che in foto non si riesce davvero a percepire. L’anteriore è dominato dall’enorme calandra Lancia, disponibile in molte varianti di colori e lavorazioni, come alluminio satinato, cromato e nera. I gruppi ottici anteriori hanno un design elegante e adottano luci diurne a LED. La fiancata è semplice e pulita, con una leggera nervatura che dall’anteriore arriva fino al posteriore, definendo la linea di cintura. Il posteriore è anch’esso molto elegante e ben fatto, con i gruppi ottici a LED e una barra satinata che collega i due proiettori. INTERNI Gli interni sono di buona fattura, ma non possiamo dare un giudizio definitivo in quanto, essendo interni da “concept car”, non sono in veste definitiva e non hanno visto un miglioramento della qualità in generale come Thema e Grandvoyager. Detto questo, possiamo comunque affermare che gli interni sono ben fatti, soprattutto la pelle che riveste sedili e pannelli porta. Ulteriore pregio delle vetture di derivazione americana, e la presenza di plastiche resistenti e verniciate nella zona dei pulsanti che azionano i vetri elettrici, che è soggetto a graffi ed usura. Questa soluzione infatti permette al pannello porta di non rovinarsi, cosa che succede invece su vetture di altre case automobilistiche che adottano plastiche più scadenti soggette a graffi sin dal primo utilizzo. Molto bella e raffinata anche la Lancia Flavia cabrio, versione scoperta della berlina. La carrozzeria della cabrio è offerta a tre porte e la vettura esposta era dotata di fari bruniti all’anteriore con la calandra a listelli orizzontali di colore nero. Dobbiamo ammettere che noi stessi eravamo prevenuti nei confronti della Flavia concept, pensando fosse...
Nuova Lancia Thema: salone di Ginevra 2011
Una delle vetture più attese della gamma Lancia insieme alla Ypsilon, era la nuova Lancia Thema, ammiraglia di segmento E erede della Thesis. La vettura ha fatto molto discutere gli appassionati Lancia, in quanto la Thema, come le nuove vetture della gamma Lancia escluse Ypsilone Delta, è di origine americana. Ovviamente la qualità degli interni è stata migliorata per la clientela europea, insieme ad un nuovo assetto e ad una nuova taratura dello sterzo. La nuova Lancia Thema sarà equipaggiata con i nuovi motori V6 diesel da 190 CV e 224 CV e dal V6 Pentastar benzina da 292 CV. La Thema sarà in vendita a partire da ottobre e il lancio commerciale avverà in tutta Europa, eccetto Gran Bretagna e Irlanda, mercati in cui sarà presente con brand Chrysler. DESIGN La nuova Lancia Thema era molto attesa dagli appassionati, in quanto avrà il difficile compito di riportare Lancia nel segmento delle ammiraglie dopo l’insuccesso della Thesis e dovrà confrontarsi con marchi di prestigio come Lexus, Mercedes e Audi. Meccanicamente la nuova Thema adotta la trazione posteriore e una meccanica molto fine, con un nuovo pianale,sospensioni anteriori a quadrilateri alti e sospensioni posteriori multilink. Esteticamente la vettura è molto elegante e ben rifinita. L’anteriore è imponente e delineato da inserti cromati o satinati e un design leggermente differente dalla 300C nella parte bassa del paraurti anteriore. Le fiancate sono “importanti”, ma non appesantiscono lo stile generale della vettura. Solo il posteriore stona leggermente nel complesso ed è l’unica parte della nuova Thema che ricorda palesemente lo stile americano. Scelta davvero discutibile quella utilizzata per accedere al bagagliaio. L’accesso avviene premendo un pulsante integrato nel terzo stop e non premendo il logo Lancia. Inoltre il pulsante è di colore nero immerso nel rosso dello stop risaltando eccessivamente, con un risultato finale visivamente non molto piacevole. Detto questo, il bagagliaio è molto capiente con un vano regolare e ben rifinito, ideale per lunghi viaggi e molti bagagli. I fari adottano la tecnologia LED e sono collegati da una fascia disponibile in diverse colorazioni e lavorazioni che ricopre il posteriore. INTERNI Vera sorpresa della Thema sono gli interni, rifiniti in modo molto fine e preciso. Materiali, accostamenti di plastiche e pelle sono di alto livello e sono presenti in tutto l’abitacolo. La pelle, con impunture a vista, ricopre tutta la plancia e i pannelli porta. Il tunnel centrale offre inserti in radica di ottima fattura e due vani porta bibite nascosti, nei quali è possibile attivare l’aria condizionata per refrigerare le bibite. Il comfort è elevato sia all’anteriore che al posteriore, con sedili morbidi, comodi e ben fatti. Al posteriore non mancano optional di classe, come la tendina...
Nuova Lancia Ypsilon: video di presentazione “Essenza del lusso”
Lancia presenta la nuova Lancia Ypsilon 2011 in un nuovo video inedito. Il video mette in risalto i dettagli esterni ed interni della vettura, che per l’occasione è proposta in bianco e nelle versione bicolore a due tonalità di grigio. Per avere utleriori informazioni riguardanti la nuova Ypsilon, troverete un nostro articolo dettagliato con immagini provenienti dal salone di Ginevra 2011 cliccando...
Nuova Lancia Ypsilon: salone di Ginevra 2011
Lancia si presenta al salone dell’auto di Ginevra 2011 con una gamma di vetture totalmente rinnovata, capace di coprire tutti i segmenti di mercato, dal segmento A sino al segmento E. Ma la grande attesa è per la “piccola” di casa, la nuova Lancia Ypsilon, vettura da cui dipendono le sorti del brand torinese. Siamo stati al salone dell’auto di Ginevra 2011 per ammirare dal vivo la nuova citycar di Lancia e per riportare le prima impressioni riguardanti la qualità e il design della vettura. La gamma motori della nuova Ypsilon offrirà al lancio due motori benzina: il 1.2 8V da 69 CV disponibile anche a GPL e lo 0.9 TwinAir da 85CV, quest’ultimo anche con cambio semi-automatico DFN (Dolce Far Niente). Per quanto riguarda i diesel la Ypsilon offrirà il 1.3 Multijet-2 da 95 CV. La nuova Lancia Ypsilon debutterà in Italia ad aprile, con una garanzia estesa da 36 a 96 mesi, dal chilometraggio che sarà illimitato e dai contenuti. Scopriamo insieme come è fatta la nuova Lancia Ypsilon. DESIGN Nello stand Lancia erano presenti due versioni della nuova Ypsilon mediamente accessoriate: la prima in tinta marrone e la seconda in una tinta bicolore grigio chiaro/scuro. Esteticamente la nuova Ypsilon è molto bella, elegante e di classe. All’anteriore debuttano la nuova calandra cromata a listelli orizzontali e i nuovi proiettori. Nella versione bicolore, il cofano motore ha la stessa tinta del tettuccio della vettura, e la forma del cofano ricorda le forme dello scudetto lancia. La fiancata e pulita e lineare, con una leggera concavità tra la portiera anteriore e posteriore. Nella portiera posteriore troviamo la maniglia nascosta nel montante, che permette alla Ypsilon di avere l’appeal da tre porte pur avendone cinque. La comodità delle cinque porte è stata apprezzata soprattutto dal pubblico femminile presente nello stand, oltre agli infiniti apprezzamenti alla linea della piccola di casa Lancia. Il posteriore è una delle parti più riuscite della vettura. La linea del portellone segue quella del tettuccio della vettura, con proporzioni visivamente piacevoli. I fari posteriori, che adottano tecnologia LED, hanno un design tutto nuovo e molto raffinato che prosegue sulla fiancata verso la portiera posteriore, in modo simile alla Lancia Delta. Il bagagliaio è capiente e regolare, con un piano di carico non troppo alto e di facile accesso. Il lunotto posteriore è anch’esso ispirato alla Lancia Delta, dove la cornice nera intorno al lunotto copre tutta la superficie del bagagliaio. Nella parte inferiore del paraurti troviamo i fari retronebbia e retromarcia, come su tutte le ultime vetture Lancia. L’accesso al bagagliaio è una delle prime imperfezioni che abbiamo notato. La scelta adottata da Lancia per l’apertura del bagagliaio non...
Nuova Lancia Ypsilon: nuovi bozzetti degli interni
Durante una conferenza stampa avvenuta al centro stile Fiat di Torino, gli appassionati di Carscoop hanno ricevuto nuove informazioni riguardanti le scelte, lo stile, il design e la progettazione dell’ultima nata di casa Lancia, con nuove immagini relative ai primi bozzetti esterni ed interni della piccola citycar torinese. L’incremento delle vendite è fondamentale per Lancia e per questo motivo la nuova Lancia Ypsilon sarà offerta con una carrozzeria a cinque porte, per la prima volta nei suoi 25 anni di storia. Secondo Claudio Nervi, Product Manager di Lancia, le cinque porte permetteranno alla nuova Ypsilon di coprire una percentuale molto più elevata del segmento B rispetto alle attuali vetture a tre porte. La scelta della piattaforma su cui costruire la nuova Ypsilon è stata molto importante in quanto Lancia voleva costruire una vettura capace di ospitare comodamente fino a cinque persone, pur mantenendo una lunghezza complessiva inferiore a 4 metri, per avere una vettura più maneggevole e per evitare la concorrenza con le vetture di dimensioni maggiori del segmento B. Claudio Nervi ha affermato: «Costruire la nuova Ypsilon utilizzando la piattaforma della Grande Punto avrebbe comportato anche una maggiore concorrenza» La piattaforma della 500 invece è stata la scelta più ovvia, ed è stata allungata di 90 mm per migliorare lo spazio interno. Tuttavia in Lancia si ritiene che il principale punto di forza ella nuova Ypsilon non sarò la lunghezza di 3.84 metri, ma sarà scelta per l’eleganza, non per praticità. Rino Drogo, responsabile comunicazione Lancia, ha affermato: «La nuova Ypsilon enfatizza stile ed eleganza. Il cliente non la sceglie con un ragionamento “razionale”, ma per il suo stile» Claudio Nervi ha affermato inoltre che le principali rivali della nuova Lancia Ypsilon sono la Citroën C3 , la Ford Fiesta e la Toyota Yaris. Nervi sottolinea i punti di forza della nuova Ypsilon rispetto a queste tre vetture. Secondo Nervi infatti, la nuova Ypsilon ha uno stile più innovativo rispetto alla Citroen C3, è più personalizzabile e di qualità migliore della Ford Fiesta e ha stile ed optional più raffinati rispetto alla Toyota Yaris. Inoltre in Lancia vorrebbero che la nuova Ypsilon attirasse anche una clientela maschile: «L’acquirente tipico Ypsilon è tra i 30 e i 45 anni, tecnologicamente aggiornato, con un elevato status socio-culturale e di forte senso della moda» La nuova Ypsilon ha “evoluto il linguaggio stilistico introdotto dalla Lancia Delta, ottenendo migliori risultati grazie alle dimensioni più piccole”, ha continuato Claudio Nervi. Anche se il nuovo modello ha 5 porte, Lancia ha voluto mantenere il carattere da “coupé” della generazioni precedenti e, per raggiungere questo obiettivo, i progettisti hanno nascosto la maniglia posteriore nel montante e hanno adottato un tetto spiovente, insieme a una linea di cintura delle fiancate che confluisce verso il tetto e non verso il...
