BMW Serie 1 restyling: nuovo design e motori a 3 cilindri
A quattro anni dal suo debutto, BMW presenta la BMW Serie 1 restyling, versione rivista nel design anteriore e posteriore della compatta tedesca per “aggiustare” lo stile della versione precedente. La Serie 1 F20 infatti non ha mai convinto completamente per il suo design, ritenuto per certi versi scontato al posteriore e decisamente poco riuscito all’anteriore, facendo storcere il naso a molti appassionati. Per convincerli, la casa dell’elica presenta questa Serie 1 restyling con un anteriore completamente nuovo e decisamente più sportivo e riuscito, molto simile a quello della BMW Serie 2. L’anteriore riprende l’attuale family feeling BMW, con grandi prese d’aria anteriori e fari orizzontali moderni e sportivi, disponibili con luci diurne a LED e per la prima volta su Serie 1 anche full LED. Le fiancate rimangono invariate, mentre i fari posteriori sono completamente nuovi, con luci a LED dal disegno interno simile alle BMW di segmento superiore e divisi dalla linea del bagagliaio. La BMW Serie 1 restyling offre così un design decisamente più sportivo ed elegante rispetto alla versione che va a sostituire, con forme, proporzioni e stile riusciti, anche se la parte posteriore ha già aperto dibattiti in rete. Le dimensioni esterne rimangono invariate (lunghezza 4,32 metri, larghezza 1,76 metri, altezza 1,42 metri e passo 2,69 metri) così come la trazione posteriore, che però sarà abbandonata con la prossima generazione per la trazione anteriore. INTERNI Gli interni della BMW Serie 1 restyling mantengono un ambiente premium, caratterizzato dalla nuova parte superiore della plancia con comandi della radio e del climatizzazione. La dotazione di serie prevede il climatizzatore automatico, il sensore di pioggia, la radio BMW Professional ed il sistema di comando iDrive, con display da 6,5 pollici integrato nella plancia. Gli allestimenti disponibili sono Advantage, Sport Line, Urban Line ed M Sport. Numerosi i sistemi per la sicurezza, coma l’Active Cruise Control con radar e funzione stop&go, l’ultima generazione di Park Assistant che consente di parcheggiare in direzione longitudinale e trasversale rispetto alla strada, la telecamera di retromarcia ed il sistema Speed Limit con divieto di sorpasso. Tutte le versioni della nuova BMW Serie 1 sono dotate di serie di una carta SIM che consente di effettuare la chiamata di emergenza intelligente e l’accesso a internet con il Real Time Traffic Information, per le informazioni su traffico in tempo reale. MOTORI E CONSUMI La gamma di motori della Serie 1 restyling fa ampio utilizzo della tecnologia BMW EfficientDynamics, con motori a 3 e 4 cilindri, tutti TwinPower Turbo ed Euro 6. La gamma benzina è composta dal nuovo 1.5 litri 3 cilindri da 109 CV e 180 Nm con cambio manuale sei marce (116i), dal 1.6 quattro cilindri disponibile nelle potenze da 136 CV...
BMW M4 Concept Iconic Lights: le luci Laser con tecnologia OLED
Al CES 2015 di Las Vegas, BMW porta al debutto la BMW M4 Concept Iconic Lights dotata di fari Laser con tecnologia OLED, un ulteriore passo avanti rispetto agli attuali fari laser disponibili sulla BMW i8. Questi inediti fari LASER utilizzano la tecnologia OLED ovvero LED organici, migliorando ulteriormente la visibilità notturna e diminuendo il consumo di energia. Rispetto ai LED che offrono una luce puntiforme, gli OLED offrono una luce piena in tutto il faro, con una illuminazione più profonda che riesce ad illuminare fino a 600 metri di fronte alla nostra auto. Insieme a queste inedite luci BMW porta al debutto il Night Vision, sistema di sicurezza dotato di radar in grado di individuare un ostacolo fino a 100 metri di fronte al guidatore prima che esso lo riesca a vedere. Non appena il sistema individua l’ostacolo invia ai fari la sua posizione ed i fari illumineranno la zona in cui si trova l’ostacolo per renderlo più visibile. Ulteriore sistema per la sicurezza è l’High Power Laser, in grado di proiettare segnali di avvertimento nel punto della strada in cui è stato rilevato un ostacolo o un pericolo. La BMW M4 Concept Iconic Lights presenta una tecnologia davvero innovativa e utile soprattutto per quanto riguarda la sicurezza e l’efficienza e ci auguriamo diventi disponibile al più presto. IMMAGINI BMW M4 CONCEPT ICONIC LIGHTS CES 2015 [Show as slideshow] 1 2...
BMW Serie 2 Coupè: debutta il 3 cilindri della 218i
Alcuni appassionati storceranno il naso, ai puristi grideranno allo scandalo, ma da marzo 2015 si potrà avere la BMW Serie 2 Coupè con il 3 cilindri 1.5 litri BMW da 136 CV come motore “entry level”, ovvero di accesso alla gamma. Realizzato interamente da BMW, le prestazioni di questo motore sono più che buone e con consumi contenuti, come abbiamo già potuto apprezzare con il test drive della BMW Serie 2 Active Tourer equipaggiata con questo motore. Pur avendo un cilindro in meno, questo motore offre prestazioni di tutto rispetto se confrontato con il 1.6 TwinPower Turbo da 105 CV della Serie 1 114i ad esempio, che offre uno scatto da 0 a 100 km/h in 11,2 secondi e un consumo medio di 5,5 l/100 km. Il nuovo 3 cilindri 1.5 TwinPower Turbo da 136 CV e 220 Nm di coppia offre invece uno 0-100 km/h in 8,8 secondi (2,5 secondi in meno del 1.6) con un consumo medio sempre di 5,5 l/100 km. Si ha quindi un aumento di potenza e prestazioni mantenendo consumi invariati, insieme al cambio a 6 marce. Le novità per la Serie 2 però non finiscono qui. Dal 2015 infatti, la berlina compatta di BMW offrirà anche la trazione integrale BMW xDrive abbinata al 2.0 diesel da 190 CV della 220d, il quale potrà essere abbinato al cambio automatico Steptronic a 8 rapporti. Il propulsore permette uno scatto da 0 a 100 km/h in 6,8 secondi ed un consumo medio di 4,5 l/100 km. Infine, gli allestimenti Advantage, Sport Line, Luxury Line e M Sport subiranno un aggiornamento, con nuovi optional e nuovi dettagli. IMMAGINI BMW SERIE 2 COUPE’ [Show as slideshow] 1 2...
BMW X5 M e X6 M: I giganti di casa BMW si fanno sportivi
Da oggi anche la BMW X5 e la BMW X6 potranno vantare di quella piccola lettera finale che per gli appassionati significa molto. Ormai la conosciamo; una M che fa cambiare il carattere di tutti i modelli BMW su cui è posta, un carattere che diventa estremamente sportivo ma senza stravolgere il modello di partenza. Nascono così le BMW X5 M e la BMW X6 M. L’auto rimane elegante ma sotto il cofano si potrà trovare un motore da forti emozioni. È proprio il caso di queste due “sorelle” diverse fuori ma con lo stesso carattere visto che sono spinte dal potente V8 Biturbo da ben 575 CV. Un grande lavoro è stato effettuato anche all’esterno della vettura per renderla particolarmente sportiva ma con un tocco di classe che non manca mai alle vetture di questo marchio. Voluminose prese d’aria anteriori trovano posto sul frontale che ben si integrano con i fari a led presi “in prestito” dalla versione X6. Sono presenti anche prese d’aria dietro il passaruota anteriore richiamando la forma delle branchie, soluzione già adottata in altre BMW presentate negli ultimi mesi. Le vetture pare vogliano mettere in mostra i muscoli, sensazione accentuata dalla linea di cintura alta con una forte nervatura in vista. Particolare attenzione è stata posta anche all’aerodinamica soprattutto per eliminare i fastidiosi fruscii presenti in vetture dalle grandi dimensioni. Per finire è presente uno scarico modificato in grado di garantire il caratteristico e inconfondibile sound M. La sportività di un auto però non è data soltanto dal motore; è la sinergia dei componenti dell’auto nel suo insieme a permettere prestazioni elevate. Dapprima il telaio particolarmente rigido seguito da sospensioni studiate per diminuire il beccheggio e il rollio, assetto ribassato di 10 mm rispetto alle versioni classiche e un braccio del trapezio di sterzo appositamente studiato per far cambiare la campanatura durante la sterzata per garantire traiettorie precise. Lo sterzo risulta diretto grazie al servosterzo elettrico in grado di regolare lo sforzo richiesto al guidatore in base alla velocità del veicolo e all’utilizzo di cuscinetti particolarmente rigidi. Una volta raggiunte le alte velocità bisogna essere in grado di fermarsi ed ecco che in entrambe queste vetture possiamo trovare all’anteriore pinze freno fosse a 6 pistoncini e al posteriore pinze fisse a singolo pistoncino montate su dischi ventilati e forati. A sottolineare la sportività di queste vetture contribuisce anche il colore delle pinze, un blu acceso come da ormai inconfondibile stile BMW M. A scaricare la potenza a terra ci pensa la trazione integrale in grado di fornire l’ottimale ripartizione di potenza alle ruote in ogni condizione. Ruote dalle generose dimensioni di 20 pollici (21 pollici come optional) dalla gommatura differenziata:...
Test Drive: BMW Serie 2 Active Tourer 218i
La BMW Serie 2 Active Tourer ha fatto storcere il naso a molti appassionati BMW, in quanto non solo è la prima monovolume MPV della casa dell’elica, ma è anche la prima ad utilizzare la trazione anteriore, soluzione nota a BMW solo in casa Mini (fino ad oggi). Oltre a questi “difetti” iniziali, per gettare ulteriore benzina sul fuoco c’è chi afferma che la Serie 2 Active Tourer ha uno stile troppo simile alla Kia Carens, affermazione provocatoria ma che allo stesso tempo non è completamente sbagliata. Per togliere molti dubbi su questa vettura e vedere se può o non può essere considerata una BMW, abbiamo effettuato il test drive della BMW Serie 2 Active Tourer 218i in allestimento Sport Line, equipaggiata con il nuovo 3 cilindri benzina 1.5 da 136 CV con cambio manuale a 6 marce. Pur non potendo essere in nessun modo una vera BMW per qualsiasi appassionato, con nostro grande stupore il risultato finale di questa prova su strada non è affatto scontato, anzi, questa monovolume ha molti assi nella manica. Esteticamente infatti, l’Active Tourer è molto filante ed elegante dal vivo, grazie all’anteriore basso, alle cromature esterne, all’ampia vetrata laterale e all’altezza da terra non troppo elevata. Le fiancate sono robuste e con qualche nervatura ricercata, mentre il posteriore è sportiveggiante, con un grande portellone del bagagliaio ed i tipici fari BMW orizzontali. La vettura in prova è più bassa di qualche centimetro grazie al pacchetto Sport Line ed ha un’impostazione fortemente sportiva grazie ai cerchi in lega da 18 pollici con pneumatici runflat ed alle grandi prese d’aria anteriori, elementi che le conferiscono sportività ed eleganza senza esagerare. Sappiamo che associare le parole “sportivo” e “monovolume” suona male (anche per noi) ma in questo caso siamo più vicini ad una SUV che ad una MPV. Per farla breve, dal vivo l’Active Tourer sa attirare gli sguardi e fa la sua figura, decisamente riuscita rispetto alle foto (e decisamente meno pacchiana del modello M Sport). INTERNI Gli interni della BMW Serie 2 Active Tourer sono (ovviamente) il punto forte, con ampio spazio sia all’anteriore che al posteriore e finiture di ottimo livello. Il volante sportivo è ben fatto e dal rivestimento piacevole da impugnare, così come il cambio posto sul tunnel centrale, dalla leva piccola e dalla corsa ridotta. Tutte le plastiche sono morbide al tatto e gli inserti in nero lucido esaltano l’abitacolo. Il sistema di infotainment BMW ConnectedDrive centrale con schermo da 8.8 pollici è chiaro in tutte le condizioni di luce e tutto è gestibile tramite la manopola circolare posta a fianco del cambio sul tunnel centrale. Inizialmente potrebbe sembrare un sistema...
Nuova BMW M4 Cabrio: la sportiva da 431 CV
La nuova BMW M4 Cabrio nasce con l’idea di creare un’auto sportiva da poter usare tutti i giorni, un’auto elegante e relativamente sobria che però sa farsi notare. Rispetto al modello precedente, la nuova M4 Cabrio è cresciuta in lunghezza (4,67 metri), larghezza (1,87 metri), passo (2,81 metri) e nelle carreggiate (1,579 metri all’anteriore e 1,60 metri al posteriore), ma le proporzioni rimangono equilibrate, grazie al cofano motore allungato, agli sbalzi corti e all’abitacolo arretrato. Anche a tetto aperto l’auto risulta particolarmente elegante con forme e linee che non vengono compromesse dal roll-bar inserito alle spalle dei poggiatesta posteriori o da altri elementi. Contraddistinguono questa versione i classici simboli M, i cerchi in lega a raggi sdoppiati da 18 pollici (optional quelli da 19), gli specchietti retrovisori esterni, le branchie integrate dietro il passaruota anteriore e la parte posteriore particolarmente bombata che termina con due coppie di terminali di scarico. Il tetto è metallico e si divide in tre elementi durante la fase di apertura. Quando è chiuso, l’isolamento acustico è ai massimi livelli grazie al cielo fonoassorbente, rendendo l’auto perfetta anche per lunghi viaggi e per il periodo invernale. Il tempo di apertura è di 20 secondi e si può effettuare l’operazione anche in marcia ad una velocità di 18 km/h. Il frangivento e lo scaldacollo regolabile a tre livelli sono offerti come optional. La nuova BMW M4 Cabrio è una vettura davvero molto bella e riuscita, in grado di trasmettere un perfetto equilibrio tra sportività ed eleganza. Il prezzo di partenza è 87.350 euro per la versione con cambio manuale e 91.340 euro per la versione con cambi automatico doppia frizione M a 7 marce. MECCANICA La M4 Cabrio deriva strettamente dalla M4 Coupè e, rispetto al modello precedente, la massa è stata ridotta di 60 kg ottenendo così una massa a vuoto di 1750 kg (180 kg in più della coupè) grazie all’ampio uso di alluminio come ad esempio per cofano motore, parte anteriore delle fiancate e una buona parte del telaio. Molti sono anche i componenti di materiale composito rinforzato con fibra di carbonio noto per le sue caratteristiche di rigidezza e resistenza. L’esempio che spicca di più è l’albero cardanico realizzato in unico pezzo riuscendo a risparmiare peso e inerzia. La precisione di guida è garantita dal differenziale attivo M abbinato ad uno sterzo elettromeccanico e ai freni Compound M, mentre il differenziale aumenta la trazione e la stabilità attraverso il bloccaggio di lamelle controllate elettronicamente da una centralina dedicata. La servoassistenza dello sterzo viene regolata istante per istante al variare della velocità di avanzamento. Il tipo di servoassistenza può essere regolata ulteriormente attraverso il pulsante di selezione della modalità (Confort, sport, sport+). Le sospensioni anteriori sono McPherson e quelle posteriori Multilink a...
