BMW e Toyota: collaborazione per produrre nuove batterie agli ioni di Litio
Toyota e BMW hanno iniziato una collaborazione per la ricerca della prossima generazione batterie agli ioni di Litio. Questa nuova tecnologia verrà utilizzata per una nuova generazione di veicoli elettrici e ibridi meno inquinanti. BMW ha comunicato che l’obiettivo di questa nuova ricerca sarà quello di aumentare le prestazioni e la capacità delle batterie, grazie all’utilizzo di nuove combinazioni di materiali. Oltre a questa collaborazione di ricerca, BMW fornirà a Toyota i propri motori diesel a partire dal 2014. L’alleanza permetterà a Toyota di aumentare la propria offerta europea per quanto riguarda i veicoli Diesel, mentre a BMW permetterà di collaborare con il più grande produttore di veicoli ibridi e di aumentare la propria offerta di vetture ibride alto di gamma, settore nel quale Audi ha già molto vantaggio. Inoltre la nuova gamma di vetture ibride e elettriche “BMW i” potrà utilizzare una tra le migliori tecnologie per le proprie batterie agli ioni di Litio, rendendo le BMW i ancor più efficienti....
Toyota Yaris Hybrid HSD: consumi ed emissioni
Toyota ha divulgato i primi dati relativi a consumi ed emissioni della nuova Toyota Yaris Hybrid HSD, versione a basse emissioni della nuova Toyota Yaris, la quale utilizza la piattaforma Toyota HSD (Hybrid Synergy Drive), ovvero la trazione ibrida Toyota/Lexus di seconda generazione. La vettura è equipaggiata con il 1.5 litri benzina abbinato ad un motore elettrico, il quale permette di abbassare notevolmente consumi ed emissioni. Per non perdere capacità di bagagliaio, le batterie sono state posizionate sotto il divanetto dei sedili posteriori. Toyota afferma che la Toyota Yaris Hybrid ha un consumo nel ciclo combinato pari a 3,5 l/100 km ed emette solo 79 grammi di CO2/km, il valore più basso rispetto a tutti i veicoli con motore termico. Infatti secondo i dati divulgati dalla stessa Toyota, nel caso in cui si percorra una tratto urbano con limiti di velocità compresi tra 50 e 70 km/h, su 9 km percorsi il 57% avviene a zero emissioni. Nel percorso misto urbano-extraurbano, con limiti di velocità di 30, 50 e 70 km/h, su 10 km percorsi il 63% è stato percorso a zero emissioni e nel percorso extraurbano, con limiti di velocità fino a 90 km/h, su un percorso di 8,3 km totali, il 53% è percorso a zero emissioni. La Toyota Yaris Hybrid promette quindi basse emissioni e bassi consumi in tutte le condizioni di utilizzo. Tutti i dati ufficiali verranno divulgati al Salone dell’auto di Ginevra (8-18 marzo). DIMENSIONI e INTERNI La lunghezza del passo rimasta invariata rispetto ai 2.51 metri del modello convenzionale, la nuova Yaris Hybrid è più lunga di soli 20 mm, per un totale di 3.90 metri. Lo sbalzo anteriore è stato incrementato per far spazio alla nuova trasmissione full hybrid, mantenendo però lo stesso raggio di sterzata. L’aerodinamica è un fattore di primaria importanza per l’efficienza dei consumi, ed è per questo che la nuova Yaris Hybrid dispone di elementi capaci di migliorare il flusso dell’aria sia sulla nuova parte anteriore che su quella inferiore mediante l’adozione di nuovi rivestimenti per il sottoscocca e di nuovi passaruota. Il risultato è la nuova Yaris ibrida ottiene un livello di resistenza aerodinamica ai vertici della categoria, pari a soli 0,286 Cx. Gli interni della Toyota Yaris Hybrid HSD presentano esclusive finiture di colore “blu hybrid” riservate agli elementi soft-touch del cruscotto e al tessuto dei sedili, una inedita illuminazione blu per il quadrante ibrido, un esclusivo pomello del cambio ed un sistema Toyota Touch che dispone di un Hybrid Energy Monitor. Inoltre, grazie alla riduzione delle dimensioni di ogni singola componente del sistema HSD e all’installazione di serbatoio e batteria sotto i sedili posteriori, Yaris Hybrid dispone dello stesso spazio...
Nuova Ford Fusion: immagini ufficiali e anticipazioni della nuova Ford Mondeo
Al Salone dell’auto di Detroit, Ford presenta in anteprima mondiale la nuova Ford Fusion, vettura “globale” che sarà venduta in tutto il mondo e in Europa sarà la nuova Ford Mondeo. La nuova Ford Fusion è lunga 4,87 metri, larga 1,85 metri e alta 1,47 metri. All’anteriore è stata introdotta una grande calandra e la vettura ha ora uno stile più caratteristico. La nuova Ford Fusion sarà equipaggiata con il 4 cilindri 2.5 litri benzina da 170 CV abbinato ad un cambio automatico a 6 marce, con il 1.6 litri EcoBoost da 180 CV abbinato anch’esso al cambio automatico, ed infine con il 2.0 litri EcoBoost da 240 CV disponibile anche con la trazione integrale. La vettura offrirà inoltre due varianti ibride denominate Hybrid ed Energi. Entrambe sono equipaggiate con un 4 cilindri 2.0 litri, il quale promette consumi molto contenuti di circa 100 miglia per gallone, ma al momento queste due versioni non sono confermate per il mercato Europeo. La nuova Ford Fusion sarà prodotta nell’impianto messicano di Hermosillo ed in quello statunitense di Flat Rock, in Michigan, e sarà commercializzata in Europa ad inizio 2013. GALLERIA IMMAGINI [Show as slideshow] 1 2 3...
Nuova Citroën DS5 Hybrid4: video ufficiale
In seguito alla presentazione avvenuta al Salone dell’auto di Francoforte, Citroën presenta la nuova DS5 Hybrid4 in un nuovo video, nel quale vengono esaltate le doti stradali della vettura e la tecnologia ibrida che porta al debutto. Il motore diesel-ibrido (esclusiva mondiale del Gruppo PSA) è formato dal motore diesel 2.0 HDi da 163 CV abbinato ad un motore elettrico da 37 CV, il quale permette di percorrere brevi distanze in modalità totalmente elettrica. La potenza complessiva erogata da entrambi i propuslori è di 200 CV, con emissioni di CO2 nel ciclo combinato di soli 99 grammi al chilometro, valori da categoria inferiore nonostante la vettura sia lunga 4.52 metri con carrozzeria da crossover. Il video spiega il funzionamento del motore elettrico e del motore termico, i quali interagiscono automaticamente tra loro. Inoltre, grazie al selettore centrale, è possibile scegliere se viaggiare in modalità totalmente elettrica (ZEV), in modalità a “trazione integrale” per fondi a bassa aderenza e in modalità “Sport”, la quale sfrutta tutta la potenza di 200 CV del motore termico e del motore elettrico per offrire una guida sportiva ed appagante. Molte le particolarità, come gli interni curatissimi in ogni dettaglio e nelle finiture, la modalità di apertura della vettura e partenza “Keyless”, la chiusura a sfioramento della vettura tramite maniglia esterna ed il recupero di energia in frenata, con la quale si ricaricano le...
Bmw i3 e i8 Concept: video di presentazione
In seguito alla presentazione della Bmw i3 Concept e della coupè sportiva Bmw i8 Concept, Bmw rilascia un video in cui presenta ufficialmente queste due nuove vetture del brand ecologico “Bmw i”. La i3 è una vettura studiata per affrontare il traffico cittadino e soddisfare le esigenze della famiglie. La i8 invece è una coupè studiata per soddisfare un pubblico esigente, alla ricerca di emozioni e di sportività....
Bmw i8 concept: immagini ufficiali e dati tecnici
Dopo la presentazione della Bmw i3 concept, Bmw presenta la “Bmw i8 concept”, seconda vettura a 4 posti del brand “Bmw i”. Questa vettura è costruita sugli stessi principi di leggerezze e basso impatto ambientale della i3 concept, ma con obiettivi più sportivi e caratteristiche differenti. La i8 è equipaggiata con un motore elettrico all’anteriore ed un motore termico al posteriore. Il motore elettrico sviluppa 96 kW e 250 Nm di coppia, mentre il motore termico al posteriore è un 3 cilindri 1.5 litri benzina da 223 CV (164 kW) e 300 Nm di coppia. Entrambi i propulsori attivati permettono una accelerazione da 0 a 100 km/h in 4.6 secondi ed una velocità massima di 250 km/h autolimitati. La sportiva Bmw i8 sarà commercializzata nel 2014 e sarà la seconda vettura del brand Bmw i. DESIGN e DIMENSIONI La Bmw i8 concept è una vettura sportiva 2+2 a propulsione ibrida plug-in. La vettura è lunga 4.63 metri, larga 1.95 metri e alta 1.28 metri, con un passo di 2.8 metri. L’apertura della portiere avviene verso “l’alto”, soluzione molto particolare e d’effetto. La i8 ha un design avvenisristico, come ogni concept car sportiva che si rispetti. Le linee sono aggressive e futuristiche ed i proiettori anteriori e posteriori fanno largo utilizzo di fibre ottiche. Come per la i3, anche la i8 ha molte superfici vetrate e il parabrezza anteriore termina addirittura nella parte superiore del cofano motore. Ecco i dati tecnici della Bmw i8 concept: Lunghezza: 4.63 metri Larghezza: 1.95 metri Altezza: 1.28 metri Passo: 2.80 metri Posti: 4 Trazione: posteriore, anteriore o integrale (ibrida) Peso a vuoto: 1480 kg Bagagliaio: 150 litri Motore Anteriore (elettrico): 96 kW e 250 Nm di coppia Motore Posteriore (termico): 3 cilindri 1.5 litri benzina da 223 CV (164 kW) e 300 Nm di coppia Autonomia elettrica: 35 km Batterie: ioni di Litio Tempo di ricarica: 1:45 minuti (100%) ARCHITETTURA Nella BMW i8 Concept l’architettura “LifeDrive” è stata progettata per un’automobile sportiva. I due motori montati sul modulo dell’asse anteriore e posteriore sono collegati attraverso una cosiddetta “chiglia di energia”, nella quale è sistemato l’accumulatore ad alta tensione, permettendo di realizzare un baricentro basso che favorisca il dinamismo di guida della vettura. Il concetto dell’architettura LifeDrive per la i8 è differente rispetto alla i3. Infatti, oltre ad essere composto da due unità funzionali separate e indipendenti il modulo “Drive” integra anche l’accumulatore di energia, il motore, le funzioni strutturali e di protezione anti collisione in una costruzione unica, realizzata in gran parte in alluminio. Il modulo “Life” invece, è composto essenzialmente da un leggero abitacolo, altamente resistente, costruito in fibra di carbonio....
