Salone di Ginevra 2015 live: Koenigsegg Regera
Il brand automobilistico svedese Koenigsegg ha portato al debutto al Salone di Ginevra 2015 la nuova Koenigsegg Regera, hypercar ibrida erede della Agera caratterizzata da uno stile unico ed estremo e da un’incredibile potenza, ma soprattutto dalla quasi assenza del cambio grazie al nuovo sistema innovativo Koenigsegg Direct Drive. Questa nuova trasmissione KDD sincronizza i tre motori elettrici con una frizione idraulica, trasferendo la giusta coppia alle ruote posteriori ed integrando il sistema torque vectoring. Il sistema è stato preferito rispetto alle altre trasmissioni “tradizionali” perché in grado di abbassare i tempi delle cambiate del 50%, per una guida più fluida e veloce. Tutti i sistemi elettronici, le batterie e questo nuovo cambio sono statisviluppati con la croata Rimac, la casa di supercar che ha presentato la Hypercar completamente elettrica, la Rimac Concept One. La Regera è equipaggiata con un potente V8 biturbo 5.0 litri da 1.100 CV abbinato a ben 3 motori elettrici (il primo integrato nell’albero motore e gli altri due su ogni ruota posteriore) che insieme offrono 700 CV e 900 Nm di coppia, per una potenza complessiva tra V8 e motori elettrici di ben 1.800 CV ma soprattutto all’incredibile coppia di 2.000 Nm. Tutta questa potenza permette alla Koenigsegg Regera di scattare da 0 a 100 km/h in 2.8 secondi, ma soprattutto di impiegare solo 20 secondi per raggiungere i 400 km/h! un missile! Anche se è di poco interesse, il pacco batterie permette alla Regera di percorrere 50 km puramente elettrici. Se la Regera vi sembra troppo potente potete spostare la vostra attenzione sulla Koenigsegg Agera RS equipaggiata sempre con il V8 biturbo 5.0 litri da 1.160 CV e 1.280 Nm di coppia senza motori elettrici, per uno scatto da 0 a 100 km/h in meno di 3,0 secondi. Davvero impressionanti. IMMAGINI KOENIGSEGG REGERA – SALONE DI GINEVRA 2015 [Show as slideshow] IMMAGINI KOENIGSEGG AGERA RS – SALONE DI GINEVRA 2015 [Show as slideshow]...
FCA: Ibrido Plug-in per Maserati e Alfa Romeo
I più attenti ricorderanno che alcuni anni fa Marchionne non vedeva un futuro “roseo” per le auto elettriche e ibride, tanto da produrre la Fiat 500 elettrica “in perdita” solo per poter distribuire le auto in California. Le vendite delle vetture elettriche negli ultimi mesi ma soprattutto le severe leggi sulle emissioni delle auto che entreranno in vigore nel 2025, hanno costretto FCA ad adottare questa tecnologia e già a fine 2015 debutterà la prima vettura Ibrida Plug-in di FCA, la Chrysler Town&Country PHEV. Queste le parole di Marchionne: “In passato siamo stati prudenti ma ora è il momento giusto. Ci stiamo lavorando da tempo e lanceremo il primo modello ibrido plug-in (PHEV), che sarà la Chrysler Town&Country a fine anno” Molti di voi staranno pensando che FCA sia arrivata in ritardo dato che molte case automobilistiche hanno già sviluppato questa tecnologia, ma in realtà questo è stato un vantaggio per certi versi. In questi anni infatti sono state prodotte vetture ibride, elettriche, fuel cell e range extender, ma solo l’ibrido ha trovato la sua importante fetta di mercato. Il gruppo FCA ha deciso così di puntare su questa tecnologia che sarà disponibile su tutti i marchi del gruppo e questo è stato possibile proprio grazie alla Fiat 500e, dalla quale è stata sviluppata la tecnologia ibrida plug-in. Per sostenere queste nuove costose tecnologie, Marchionne ha affermato che FCA sta cercando un nuovo partner, una casa automobilistica che possa condividere tecnologie e costi per rendere accessibili e convenienti queste nuove vetture a basse emissioni. Marchionne ha affermato: “Un terzo partner per FCA? Si, spero che questa ipotetica industria capisca lo sforzo immane che stiamo facendo e che diventi uno sforzo condiviso. Non potrà che essere un partner che è già nel mondo dell’automobile” Il primo nome a cui si può pensare è sicuramente Toyota, leader nell’ibrido, ma Marchionne ha smentito a causa di condizione poco vantaggiose per FCA. Altri nomi comparsi sono il gruppo PSA e Volkswagen, anche se è difficile immaginare Fiat e Volkswagen alleate insieme e secondo noi non è un’ipotesi realistica. Per ora, si può rientrare negli investimenti offrendo la tecnlogia ibrida solo in auto di grandi dimensioni “premium”, dove il prezzo può giustificare l’investimento e ci sono margini di guadagno più alti. Ibrido Plug-in per Alfa Romeo e Maserati Un’ulteriore conferma su questo arriva da Harald Wester, Head dei marchi Alfa e Maserati, per il quale le ibride sono ormai una soluzione obbligata anche per rispondere alle normative sulle emissioni di CO2: la tecnologia ibrida plug-in sarà adottata sulla nuova SUV Maserati Levante e sulle nuove Alfa in arrivo tra il 2015 e il 2016. Per...
Lamborghini Asterion LPI 910-4: la concept ibrida da 910 CV
Al Salone di Parigi, Lamborghini presenta la Lamborghini Asterion LPI 910-4, prima sportiva ibrida Plug-in (PHEV) della sua storia studiata per ridurre in modo significativo le emissioni di CO2 e aggiungere allo stesso tempo una potenza superiore. Progettata e sviluppata internamente a Lamborghini, la Lamborghini Asterion LPI 910-4 offre un design esterno meno aggressivo e spigoloso rispetto alla Huracan e alla Aventador impreziosito dal colore glitterato Blue Elektra, con linee più morbide e sinuose soprattutto al posteriore, che nei cuori di molti appassionati ricordano le linee seducenti della Miura. I fari anteriori sono realizzati in carbonio e titanio, mentre quelli posteriori sono a Y e completamente a LED. Le fiancate sono sinuose e sportive grazie ai cerchi in composito da 20″ e 21″ pollici con gomme Pirelli, mentre il logo Lamborghini è stato inserito anche sui montanti laterali. Le porte non hanno un’apertura completamente verticale ma verso l’esterno, in modo tale da facilitare l’accesso all’abitacolo. La Asterion è un dimostratore tecnologico di un modello che la casa del toro sarebbe in grado di produrre già da oggi, come afferma Stephan Winkelmann, Presidente e CEO di Automobili Lamborghini: “Lamborghini ha sempre guardato avanti, investendo in nuove tecnologie, creando nuovi punti di riferimento e realizzando l’inaspettato. Lamborghini continua a concentrarsi sulla riduzione dei pesi, considerata la via maestra per ridurre le emissioni di CO2. Questo avviene ad esempio tramite l’investimento nelle nuove tecnologie basate sulla fibra di carbonio, investimento funzionale anche alla ricerca di soluzioni che garantiscano performance e dinamiche da super sportiva. Per ridurre le emissioni in maniera significativa, però, i sistemi ibridi Plug-in rappresentano oggi per noi l’ opzione migliore, perché ci permettono di mantenere intatta l’esperienza di guida fortemente emozionale che deve essere la firma di Lamborghini. Nella Asterion questo è assicurato da un motore aspirato che si combina alla tecnologia PHEV, offrendo non solo emissioni di CO2 eccezionalmente basse, 98 g/km, ma anche un’autonomia in modalità elettrica di ben 50 chilometri. La Asterion LPI 910-4 è una vera Lamborghini: coinvolgente, dal design straordinario, potente ma allo stesso tempo focalizzata più su un’esperienza di viaggio votata al comfort piuttosto che sulle performance estreme in pista” INTERNI Gli interni della Asterion sono stati pensati per offrire il massimo confort rispetto alle prestazioni pure come una Aventador. I due sedili anteriori infatti sono collocati più in alto rispetto a quanto accade sulle super sportive Lamborghini, con l’obiettivo orientato ad un’esperienza di viaggio. L’uso esteso di pelle nei colori Bianco Celaeno (avorio) e Marrone Attis mettono lusso ed eleganza al centro dell’esperienza di guida della Asterion, così come l’utilizzo di Alluminio, fibra di carbonio forgiata e titanio. Il titanio è visibile nel volante a tre razze (il...
Mitsubishi Outlander PHEV Concept-S: la nuova Outlander a Parigi
In occasione del Salone di Parigi (4-18 ottobre 2014), Mitsubishi presenta la Mitsubishi Outlander PHEV Concept-S, prototipo di SUV di grandi dimensioni che presenta uno stile inedito e la tecnologia ibrida Plug-in. Lungo 4,76 metri, largo 1,84 metri e alto 1,70 metri, con un passo di 2,67 metri, la Outlander PHEV Concept-s ha design esterno completamente rinnovato e dall’aspetto decisamente più riuscito e gradevole dell’Outlander attuale, grazie ad una nuova griglia frontale fortemente caratteristica e sportiva, che si unisce ai nuovi fari spigolosi e moderni che contribuiscono a rendere questa nuova Concept davvero riuscita e ben proporzionata. Per ora non sono state rilasciate immagini della parte posteriore, ma senza dubbio sarà sportiva e decisa come l’anteriore. Anche se non si hanno immagini degli interni, Mitsubishi afferma che l’abitacolo offre qualità qualità raffinata attraverso una combinazione di colori “Nero & Bordeaux”, con dettagli realizzati con cura meticolosa ed esprimono precisione, qualità, lavorazione artigianale e ricercatezza, come dimostrano le finiture in radica nera e argento ed i rivestimenti in pelle per i sedili. I sedili, cuciti a mano da artigiani esperti, sono caratterizzati inoltre da una superficie tridimensionale con imbottitura, in modo tale da seguire delicatamente i contorni del corpo e mantenere saldamente gli occupanti in posizione. La Mitsubishi Outlander PHEV Concept-S è spinta da un motore di 2.0 litri benzina abbinato a 2 motori elettrici da 60 kW, uno per ogni asse. La batteria agli ioni di Litio ha una capacità di 12 kWh e si ricarica in 4 ore e 30 minuti. Il sistema ibrido è lo stesso presentato a Ginevra con la Outlander PHEV, così come il funzionamento delle varie modalità di guida. A Parigi saranno svelati ulteriori dettagli. IMMAGINI MITSUBISHI OUTLANDER PHEV [Show as...
Bentley Hybrid Concept: l’ibrida plug-in a Pechino
Che il mercato dell’auto si stia orientando sempre di più verso auto ibride o elettriche ormai è risaputo, soprattutto per le rigide regole relative alle emissioni che l’Unione Europea metterà in atto. Questo ormai non riguardapiù solo i costruttori generalisti, ma riguarda anche le case automobilistiche che producono auto di lusso. Al Salone di Pechino infatti, Bentley presenterà la Bentley Hybrid Concept, prima Bentley Ibrida Plug-in basata sulla Bentley Mulsanne. Esteticamente e all’interno la vettura mantiene esattamente le stesse caratteristiche della versione a motore termico, con linee eleganti e interni caratterizzati da inserti pregiati e lusso ai massimi livelli. La novità principale sono gli inserti in Rame per fari anteriori, fiancate, cruscotto, pinze freni, logo Bentley, griglia anteriore e modanature sulle fiancate. La Bentley Hybrid Concept è equipaggiata con il motore V8 benzina 6.75 litri biturbo da 512 CV, abbinato ad un motore elettrico del quale però non sono state rilasciate ancora specifiche tecniche. Quello che sappiamo è che le emissioni saranno ridotte fino al 70% e che grazie al motore elettrico la potenza salirà del 25%. Inoltre, il pacco batterie permette 50 km di autonomia in modalità EV (completamente elettrica) e questa nuova unità ibrida farà il suo debutto sul nuovo SUV Bentley che debutterà nel 2017. Wolfgang Schreiber, presidente ed amministratore delegato di Bentley, ha affermato che entro il 2020 il 90% delle vetture in gamma sarà disponibile nella versione ibrida plug-in, grazie alle grandi sinergie del Gruppo Volkswagen che hanno permesso di portare questa tecnologia anche su queste vetture di lusso. Tutte le informazioni saranno svelate al salone di Pechino (20-29 aprile). GALLERIA IMMAGINI BENTLEY HYBRID CONCEPT [Show as...
Salone di Ginevra 2014 (live): lo stand Volkswagen
Al salone di Ginevra 2014, lo stand Volkswagen presenta numerose novità, come la Scirocco restyling, la Golf GTE e la T-ROC concept, concept car che anticipa stile e linee della futura SUV compatta tedesca. LA Volkswagen Scirocco restyling ha subito un lieve aggiornamento all’anteriore che ora segue perfettamente le linee tese e moderne del nuovo family feeling Volkswagen. La Volkswagen Golf GTE invece è una novità assoluta, versione ibrida plug-in della compatta più venduta d’europa, la quale utilizza la stessa base dell’Audi e-tron. La Golf GTE è equipaggiata con il motore benzina 1.4 TSI da 150 CV e con un motore elettrico da 102 CV, per una potenza complessiva di 204 CV e 350 Nm di coppia. e 270 Nm di coppia, sufficienti per farla scattare da 0 a 100 km/h in 7,6 secondi e di raggiungere i 217 km/h, con consumi che, secondo la casa tedesca, sono mediamente intorni a 1,5 l/100 km ed emissioni pari a 35 g/km, valori che permettono un’autonomia di 940 km. La vettura può procedere in modalità completamente elettrica attivando il tasto E-Mode con percorrenza massima di 50 km e a una velocità massima di 130 km/h, dopo i quali si riattiva in automatico il motore a benzina. Il pacco batterie agli ioni di litio ha una capacità di 8.8 kWh, ricaricabile in 3,5 ore tramite la presa posta al di sotto del logo VW all’anteriore. Grande attenzione anche per la Volkswagen T-ROC Concept, futura SUV compatta tedesca con interni semplici futuristici e la possibilità di diventare cabrio grazie al tetto rimovibile. IMMAGINI STAND VOLKSWAGEN GINEVRA 2014 [Show as slideshow] 1 2...
