Test Drive: nuova Fiat 500 restyling 0.9 TwinAir 85 CV
Fin dal primo sguardo, la nuova Fiat 500 restyling conquista, piace e convince, cosa non facile ne scontata per un istant classic come questa citycar. Rinnovare un’icona come questa non era semplice. Insieme al nuovo design però, Fiat ha introdotto piccoli miglioramenti di sostanza, come un nuovo impianto frenante più potente, nuovi pannelli fonoassorbenti e un nuovo sistema di infotainment. In seguito alla presentazione al Lingotto, abbiamo provato su strada la nuova Fiat 500 restyling per il centro di Torino e per le colline circostanti. La vettura in prova è in allestimento Lounge e color verde Lattementa, equipaggiata con cerchi da 16 pollici, fari bi-xeno, climatizzatore ed il motore bicilindrico 0.9 TwinAir Turbo da 85 CV. All’esterno, il colore Verde Lattementa (420 euro) colpisce subito per l’effetto retrò che dona alla vettura, che a sua volta viene proiettata nel presente “moderno” da un design davvero riuscito. Il frontale, con richiami alla 500X, presenta un nuovo design della parte centrale, con due nuove cromature, nuova presa d’aria inferiore con particolari cromati e nuovi fendinebbia. I fari anteriori e le luci di posizione mantengono il loro design classico, ma l’interno è molto moderno: le luci bi-xeno danno la giusta importanza alla vettura, mentre le nuove luci diurne a LED che riprendono i due zeri del logo 500 sono un tocco da maestro. Anche il posteriore è azzeccato, grazie a nuovi fari con parte centrale “vuota”, che riprendono lo stile di quelli precedenti, e alla nuova barra cromata inserita in basso nel paraurti che “allarga” la presenza su strada della 500 ed incorpora i retronebbia. Altre 500 restyling in prova erano nelle colorazioni Rosso Corallo e Bordeaux Opera (molto elegante), insieme alle versioni bicolore e alle versioni “Second Skin“, con un wrapping mimetico su cofano, tettuccio e baule. Tutte davvero belle e particolari. INTERNI: tecnologia e attenzione ai dettagli Pur essendo piccola all’esterno, a bordo della 500 non si ha la sensazione di sedersi in un ambiente striminzito, ma i passeggeri anteriori viaggiano più o meno come su una vettura di segmento superiore (ad esempio la Punto). La pelle dei sedili, il nuovo volante e la nuova plancia “svecchiano” in un attimo il precedente design, donando freschezza all’abitacolo. In particolare, tutte le cromature su volante, plancia, cruscotto e bocchette di ventilazione infondono una sensazione di qualità e ricercatezza, insieme al nuovo cassettino portaoggetti chiuso. Gli interni della 500 restyling utilizzata nel nostro test drive sono in allestimento Lounge, con climatizzatore automatico, sistema di infotainment Uconnect, nuovo volante con comandi e dettagli cromati e tachimetro analogico. La possibilità di avere il tachimetro analogico o digitale con schermo LCD è una ulteriore possibilità che Fiat...
Nuova Fiat 500 restyling: foto ufficiali e novità dell’icona italiana
Dopo 8 anni di “onorata carriera” e 1.5 milioni di unità vendute, Fiat ha deciso di rinnovare la piccola 500 presentando la nuova Fiat 500 restyling, versione moderna e aggiornata di una vettura che è diventata un cult, anche oltreoceano. La vettura è stata presentata presso Lingotto Fiere di Torino, complesso storico molto importante per Fiat. Inutile nascondere che la paura di vedere “sfigurato” un classico moderno come la 500 era tanta, ma è bastato uno sguardo al nuovo design per capire che il lavoro svolto è eccellente. Lo stile è stato spiegato direttamente da Roberto Giolito partendo da un presupposto semplice: un capolavoro non ha bisogno di restyling. Seguendo questa filosofia, la 500 è stata rinnovata mantenendo il suo stile classico, introducendo nuove luci di posizione a LED all’anteriore, nuovo disegno interno dei fari anteriori (anche bi-xeno), nuovi fendinebbia e nuovi dettagli cromati nella presa d’aria anteriore. In particolare, le nuove luci diurne a LED sono due semicerchi separati che riprendono gli zeri del logo 500, mentre l’interno dei fari xeno è stato ampliato per offrire un’illuminazione migliore. Le dimensioni rimangono più o meno le stesse, anche se il nuovo disegno dei paraurti ha aumentato la lunghezza di 2 cm (3,57 metri). Le modifiche di sostanza però si hanno al posteriore dove, come già vi avevamo annunciato, è stato introdotto un nuovo faro a LED “vuoto” nella parte centrale. Questo nuovo faro infatti riprende lo stile e le forme dei fari precedenti, ma all’interno è stata introdotta la stessa lamiera dello stesso colore della vettura con un effetto finale molto moderno. Tra le novità vengono introdotti due nuovi colori, Rosso Corallo e Bordeaux Opera, insieme a nuovi cerchi in lega e a nuovi pacchetti Style (cerchi in lega da 16″, personalizzazioni esterne e fendinebbia), Cult (cruscotto digitale TFT, interni in pelle e tetto e specchi nero lucido) e City (climatizzatore automatico, specchio elettrocromico e sensori di parcheggio). Debuttano inoltre i modelli bicolore ( corpo nero con tetto e cofano giallo o rosso) ed il trattamento Second Skin, pellicole applicate in seguito alla verniciatura (wrapping) direttamente in fabbrica da Fiat, scegliendo tra Lord, Ethnic, Comics, Navy e Camouflage. Dal punto di vista meccanico è stato potenziato l’impianto frenante della 500, con dischi più grandi all’anteriore per offrire una frenata pronta e sicura. INTERNI Gli interni della nuova Fiat 500 restyling hanno ricevuto nuove finiture ed un nuovo design per plancia, climatizzatore e sedili. Le plastiche dei pannelli porta e della parte superiore della plancia rimangono rigide, ma allo stesso tempo non rumorose e ben assemblate. Grande novità attesa è il sistema di infotainment Uconnect, che ora offre uno schermo touch da 5 pollici...
Fiat 500 restyling: debutto previsto per il 4 luglio
Il 4 luglio del 1957 nasceva a Torino la Fiat 500, vettura che diventerà un’icona dell’industria automobilistica italiana. Lo stesso giorno del luglio 2007, a 50 anni dalla nascita, Fiat ha portato al debutto la nuova Fiat 500, caratterizzata da linee moderne ma fortemente classiche e davvero riuscite, ottenendo grandissimi risultati in termini di vendite e gradimento. Dopo di lei, sempre a luglio di ogni anno, sono state presentate numerose varianti, come la 500C (versione cabrio), la 500L (Monovolume) con la sua versione Trekking e Living, la 500e (versione elettrica) ed infine la 500X, unica a non essere presentata a luglio. Da oggi, inizia il conto alla rovescia per l’atteso 4 luglio 2015, la data che segna il compleanno dell’iconica 500 e nella quale sarà svelata la Fiat 500 restyling, versione aggiornata della piccola 500, che sarà modificata all’anteriore, al posteriore e soprattutto negli interni, con maggiore qualità, tecnologia e attenzione ai dettagli. Per molti lo stile dell’attuale 500 è un “classico moderno”, ovvero uno stile perfetto, che non andrebbe mai toccato. La 500 però ha 8 anni sulle spalle (portati benissimo) e un restyling è doveroso per mantenere le vendite del modello. Commercializzata in più di 100 Paesi nel mondo, con oltre 1,5 milioni di immatricolazioni, l’icona Fiat non smette di stupire e di sorprendere con le sue innumerevoli versioni e interpretazioni, ed il 4 luglio la vedremo con una veste inedita. Per ingannare l’attesa, leggete il nostro articolo sulle foto spia della 500 restyling, dove vi abbiamo svelato le principali novità che vedremo il 4...
Parco Valentino: FCA sfilerà con le auto più importanti del Motorsport italiano
FCA partecipa alla prima edizione di “Parco Valentino – Salone & Gran Premio” con le auto più importanti di ieri e oggi di Alfa Romeo, Fiat, Abarth, Lancia e Jeep. L’evento si svolgerà a Torino dall’11 al 14 giugno ed è parte integrante del programma Torino Capitale Europea dello Sport e di EXPO Milano 2015, di cui FCA e CNH Industrial sono Official Global Partners. Ispirato all’annuale Festival di Goodwood (Inghilterra) e ad altri appuntamenti internazionali, l’evento torinese sarà caratterizzato dall’esposizione delle novità delle più importanti Case automobilistiche del mondo nel più antico e famoso parco pubblico di Torino, con ingresso gratuito dalle 10 alle 24, da giovedì a domenica. Inoltre, domenica 14 giugno, ci sarà una parata dei modelli più rappresentativi di ciascun marchio, su un percorso di circa 15 chilometri dal centro di Torino sino alla Reggia di Venaria Reale. Parco Valentino: tra storia e corse Dal 1935 al 1955, all’interno del Parco del Valentino, si corse l’omonimo e leggendario Gran Premio. Oggi, lungo il tracciato che vide sfilare tanti bolidi, i marchi Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Abarth e Jeep saranno protagoniste esponendo i modelli più rappresentativi delle rispettive gamme, come Fiat 500X, Alfa Romeo 4C Spider, Abarth 695 Biposto, Jeep Wrangler, Lancia Ypsilon “30th Anniversary” e molti altri. L’accesso al Parco del Valentino potrà avvenire attraverso tre varchi intitolati ad altrettanti leggendari piloti che hanno scritto pagine memorabili nella storia delle corse su pista: Nuvolari, Villoresi e Ascari. La sfilata delle vetture Motorport: dall’ALfa 155 DTM alla Lancia Stratos Ma il vero spettacolo sarà dato da alcuni preziosi esemplari di auto storiche che si sono distinte per i risultati sportivi, come la fantastica Alfa Romeo 155 V6 DTM, la Giulia GTAm, la leggendaria Lancia Stratos, la Fulvia Coupé HF. Sfileranno inoltre la Fiat 131 Abarth Rally, la 124 Abarth Rally e molte altre. Alcune di queste vetture sfileranno nella sezione Motorsport lungo il circuito più breve, 3 km, che si snoda nel centro della città e che conduce al salotto di piazza San Carlo, insieme alle Abarth prototipo 695 Gumball e 695 EVO. La parata dei Tributi, evento unico al Mondo Oltre alla coinvolgente area espositiva, la kermesse “Parco Valentino – Salone & Gran Premio” proporrà un’emozionante dimensione dinamica che domenica 14 raggiungerà il suo momento più spettacolare con la “Parata dei Tributi”. Sfileranno, infatti, le automobili più rappresentative di ogni marchio, lungo un percorso di circa 15 km che partirà dal Parco del Valentino per giungere ai Giardini della Reggia di Venaria dopo aver attraversato il centro di Torino. Si tratta di una prima assoluta nel suo genere: mai, in precedenza, era stato organizzato un evento...
Test Drive: Fiat 500X 1.4 MultiAir 140 CV
Dal lancio ufficiale di Gennaio ad oggi, sono passati circa 5 mesi, e la Fiat 500X ha già iniziato la sua scalata verso la vetta del segmento delle SUV compatte, con numeri sempre in crescita e segnando +51% nel mese di aprile. Tra le motorizzazioni più interessanti c’è sicuramente il 1.4 Multiair da 140 CV, motore che abbiamo scelto per la nostra prova su strada, abbinato al cambio manuale a 6 marce e alla trazione anteriore. All’esterno, la 500x è in allestimento Cross, con linee muscolose e paraurti dal design robusto, perfetta anche per un pubblico maschile amante del design off-road. Il colore, dal vivo, è tra i più belli che si possano scegliere: il Rosso Passione, un rosso acceso metallizzato, moto diverso dal rosso amore tristrato del nostro primo test drive, che dal vivo si avvicinava più ad un colore pastello e che si fa notare. I cerchi sono da 17 pollici e maniglie, baffo anteriore e cornici dei fari posteriori sono in alluminio satinato. Una combinazione di colori ed estetica che, a nostro parere, è tra le più belle dell’offerta. INTERNI Gli interni della 500x scelta per il nostro test drive sono in allestimento Cross, allestimento molto vicino al top di gamma full optional, a cui mancano solo i fari allo xenon ed i sedili riscaldabili. Seduti nell’abitacolo, le plastiche del volante, la pelle morbida dei pannelli porta, il tessuto dei sedili ed i materiali del pomello del cambio, confermano che con la 500X, Fiat ha fatto un netto salto di qualità, che nessuna altra auto in gamma è in grado di offrire. Plastiche morbide sono utilizzate anche per la parte superiore della plancia, mentre il tunnel centrale è in alluminio spazzolato, dove sono inseriti il selettore (Normal, Sport e Off-road), due vani portabibite e porte USB, SD e per iPod. I sedili sono perfetti sia per l’uso di tutti i giorni, sia per spingere e divertirsi con la modalità Sport, grazie alla loro morbidezza, alla regolazione lombare elettrica, ma soprattutto al contenimento laterale che riescono ad offrire in curva. I pulsanti su volante e plancia sono solidi e permettono di gestire il ricco sistema del computer di bordo, che può visualizzare la carica della batteria (optional raro ma molto utile), la pressione degli pneumatici, l’accelerazione laterale (per gli amanti della F1) ed i sensori di parcheggio, insieme ovviamente a consumi e autonomia. La plancia è color canna di fucile goffrata e gradevole al tatto, con il cassetto portaoggetti refrigerato che può contenere una bottiglietta d’acqua da 0,5 litri. Il sistema di infotainment Uconnect è chiaro ed intuitivo, anche se la risposta al tocco non è delle più...
Fiat progetto Aegea: prime immagini della nuova berlina
Come vi avevamo anticipato, Fiat presenta Fiat progetto Aegea, presentando la nuova berlina di segmento C (Compact Sedan), che dopo ben 14 anni riporta la casa torinese nel segmento delle berline (l’ultima è stata la Fiat Brava). Aegea (si legge “Egea”) è il nome del progetto da cui nasceranno berlina, hatchback (nuova Bravo) e station wagon, e non è il nome della nuova berlina. Vi abbiamo detto che spesso, le vetture Sedan, nascono dal modello hatchback al quale viene aggiunto il terzo volume, con un effetto finale di forme e proporzioni non sempre riuscito. La nuova berlina Fiat invece, nasce come berlina (“Born to be Sedan”) e quindi caratterizzata da un design con ottime proporzioni e linee fluide. Lunga 4,5 metri, larga 1,78 e alta 1,48 metri, con un passo di 2.64 metri, il progetto Aegea nasce dalla piattaforma B-Wide (quella di 500X e Renegade) ed adotterà le stesse motorizzazioni e gli stessi cambi automatici. Davanti, la compact sedan sfoggia una nuova calandra di grandi dimensioni con elementi cromati all’interno, circondata dai nuovi fari anteriori ricercati ed eleganti. Il cofano motore e le fiancate presentano nervature che contribuiscono a rendere questa berlina solida e robusta, con un ampia vetrata laterale dal perimetro cromato. Il posteriore offre un grande lunotto e fari eleganti a “C”, con un elemento cromato sul bagagliaio che unisce le estremità. Il posteriore ha un andamento perfettamente integrato con il design generale, confermando l’indole da vera berlina della Aegea. INTERNI Se gli esterni hanno un’aria più “matura” ed elegante, anche gli interni non sono da meno. Il design è semplice ma dall’aspetto solido, con alcuni richiami alla 500X (come volante e bocchette di ventilazione). Il cruscotto integra un display LCD con tutte le informazioni, mentre la plancia è attraversata da un elemento in alluminio satinato che incorpora anche alcuni pulsanti (come start&stop, airbag e apertura bagagliaio). Il sistema di infotainment, posto al centro della plancia in alto, è lo Uconnect con schermo da 5 pollici con Bluetooth, vivavoce, streaming audio, lettore di SMS, riconoscimento vocale, porte Aux e USB con l’integrazione di iPod, comandi al volante, telecamera di parcheggio posteriore e navigatore TomTom. Grazie alle dimensioni e al passo di 2.64 metri, l’abitacolo è in grado di ospitare comodamente 5 persone, con un bagagliaio dalla capacità di oltre 510 litri. MOTORI Al lancio, la nuova berlina Fiat offrirà 2 motori a benzina e 2 diesel, con potenze comprese tra 90 e 120 CV. Molto probabili quindi il 1.3 Multijet da 90 CV ed il 1.6 Multijet da 120 CV. mentre la gamma benzina sarà composta dal 1.4 Multiair Turbo con potenze fino a 170 CV. I motori diesel sono stati...
