Bentley Continental GT3-R: 300 esemplari per la sportiva da 580 CV
Dalla Bentley Continental GT3, vettura progettata per correre per le competizioni e che milita nel campionato Blancpain Endurance Series, gli ingegneri Bentley hanno creato la Bentley Continental GT3-R, versione stradale ma sempre estrema della coupè inglese che sarà prodotta in soli 300 esemplari. All’esterno, le linee eleganti della Continental GT non vengono totalmente stravolte, ma ottimizzate per ottenere un’aerodinamica migliore e prestazioni elevate in pista. L’aneriore è caratterizzato da grandi prese d’aria, spoiler, sfoghi d’aria sul cofano motore di colore nero come il contorno dei gruppi ottici, i cerchi in lega da 21″ pollici, minigonne laterali, spoiler posteriore e specchietti retrovisori esterni. La livrea è verniciata nella tinta Glacier White con stripes verdi e neri sulle fiancate ad enfatizzare le linee muscolose della grande coupè inglese, mentre il logo GT3 e posto sulle fiancate e sulla parte destra del cofano della vettura. Gli interni sono di chiara ispirazione racing e molto eccentrici, con inserti in carbonio per la plancia, pelle e alcantara per i sedili sportivi a guscio con logo GT3 su poggiatesta e numerosi inserti di colore verde e nero. MOTORE E PRESTAZIONI La Bentley Continental GT3-R è equipaggiata con il V8 biturbo da 4.0 litri da 580 CV e 700 Nm di coppia, abbinato al cambio automatico ZF a 8 rapporti e ad un nuovo impianto di scarico in Alluminio con quattro terminali, il quale permette un risparmio di peso di 7 kg. Eliminando il divanetto posteriore e altri elementi per un risparmio di 100 kg, il motore permette alla sportiva di scattare da 0 a 100 km/h in 3,8 secondi e di raggiungere i 273 km/h, nonostante la vettura abbia un peso molto alto (quasi 2.200 kg). Per ottenere questa potenza, gli ingegneri Bentley hanno modificato i due turbo-compressori, il set-up della centralina e rapporti del cambio più corti con le modalità Drive e Sport, mentre per migliorare l’handling è stato introdotto il sistema torque vectoring ed un nuovo telaio con assetto ottimizzato per la pista ma anche per l’utilizzo quotidiano. Infine, per frenare al meglio tutti questi chili, sono stati inseriti dischi freno in Carburo di Silicio (SiC) da 420 mm all’anteriore e 356 mm al posteriore. IMMAGINI BENTLEY CONTINENTALE GT3-R [Show as slideshow] 1 2...
Test Drive: Alfa Romeo MiTo Quadrifoglio Verde in pista a Balocco
Insieme all’Alfa Romeo Giulietta Quadrifoglio Verde, abbiamo provato su strada la nuova Alfa Romeo MiTo Quadrifoglio Verde, versione sportiva della piccola del biscione che si rinnova introducendo un nuovo look esterno ed un nuovo assetto dotato di sospensioni a controllo elettronico per prestazioni ai massimi livelli. Rispetto alla Giulietta, i tecnici Alfa hanno deciso di equipaggiare la MiTo QV con sospensioni elettroniche per ottenere una tenuta di strada ed un inserimento in curva ai vertici della categoria, in quanto il solo ponte torcente al posteriore e la meccanica di base limitavano le prestazioni. La sportiva è equipaggiata con il nuovo 1.4 Multiair Turbo benzina da 170 CV e 250 Nm di coppia, in grado di raggiungere i 219 km/h di velocità massima e scattare da 0 a 100 Km/h in soli 7,3 secondi. La MiTo Quadrifoglio Verde in prova era davvero aggressiva, grazie alla nuova colorazione Grigio Magnesio Opaco (disponibile anche per la versione Distinctive con Pack QV Line), allo spoiler posteriore, ai cerchi in lega bruniti da 17″ pollici a Turbina con pinze freno rosse e al nuovo trattamento brunito per calotte degli specchi, griglia frontale, maniglie delle porte e cornici dei fari. Non poteva mancare infine il Quadrifoglio Verde sulle fiancate, simbolo carico di significato storico e sportivo che la distingue dalle versioni di serie. Pur sapendo che in futuro la MiTo non farà più parte della gamma Alfa, gli ingegneri hanno voluto equipaggiare questa piccola coupè con la massima tecnologia disponibile per offrire prestazioni ai vertici della categoria, con un assetto più sportivo e il cambio Alfa TCT con una nuova gestione delle cambiate. Di seguito i dati tecnici della MiTo QV: Dimensioni esterne Lunghezza 4,06 metri Larghezza 1,72 metri Altezza 1,44 metri Passo 2,51 metri Dati tecnici Cambio Automatico doppia frizione 6 marce Alfa TCT Trazione Anteriore Servosterzo Elettrico Diametro di Sterzata 11,25 metri Serbatoio 45 litri Bagagliaio 270 litri (950 litri con divanetto abbattuto) Peso 1.170 kg Cerchi in lega da 17″ e 18″ pollici Pneumatici 215/45 R 17 Freni Anteriori A disco 305 mm autoventilanti Freni Posteriori A disco 251 mm autoventilanti Caratteristiche Carrozzeria Coupè compatta Sportiva Porte 3 Posti 5 Tetto – Segmento B Produzione Lancio Luglio 2008 Restyling Settembre 2013 Stabilimento Mirafiori (TO) Prezzi da 23.500 euro INTERNI Gli interni della MiTo Quadrifoglio Verde hanno un’anima racing e aggressiva. Oltre al nuovo volante sportivo tagliato nella parte inferiore con cuciture bianche a contrasto e agli inserti scuri, la MiTo QV offre nuovi sedili Recaro in fibra di carbonio e Alcantara (optional), i quali infondono un aspetto fortemente sportivo all’abitacolo. I sedili però sono molto rigidi, poco imbottiti e non offrono un gran contenimento laterale come ci...
Volkswagen NMC Concept: la coupè berlina
Sembra un gioco di parole, ma le vetture con stile da coupè e dimensioni da berlina con 4 porte, sono sempre più apprezzate dal mercato in quanto riescono a fondere due tipologie di vetture completamente differenti per utilizzo e clientela. Per queste ragioni, Volkswagen ha presentato al Salone di Pechino 2014 la Volkswagen NMC Concept, perfetta fusione tra coupè e berlina a quattro porte con un design deciso e sportivo, progettata utilizzando la ormai nota piattaforma modulare MQB del gruppo. La sigla NMC sta per “New Midsize Coupè” e questa vettura sarà prodotta per il mercato cinese posizionandosi al di sopra della Golf. Più larga di una Passat e più corta e bassa di una Jetta, la Volkswagen NMC è caratterizzata da un design davvero sportivo, con grandi prese d’aria anteriori, fari eleganti con ludi a LED e cofano motore con numerose nervature. La larghezza all’anteriore e al posteriore esprime l’anima coupè della vettura, mentre le quattro porte e l’andamento del tetto poco spiovente nella parte posteriore ricalcano l’anima di una berlina. Il posteriore è pulito e moderno con fari a LED e doppio terminale di scarico, mentre il paraurti è caratterizzato da piccole nervature alle estremità che riprendono quelle presenti nelle fiancate. Per enfatizzare le linee, la vettura è equipaggiata con cerchi da 20″ pollici ed una colorazione rossa “Dragon Red” per la carrozzeria in omaggio alla Cina. Gli interni sono gli stessi della Golf, con inserti in radica e finiture eleganti per infondere all’abitacolo un carattere più vicino ad una coupè che ad una vettura compatta. I posti sono 5 ed il bagagliaio ha una capacità di ben 500 litri, davvero spazioso. La NMC è equipaggiata con il quattro cilindri benzina 2.0 TSI da 220 CV e 280 Nm di coppia, abbinato alla trazione anteriore e al cambio automatico DSG doppia frizione a 7 rapporti. Il motore permette uno scatto da 0 a 100 km/h in 6,5 secondi e di raggiungere la velocità massima di 244 km/h, con un consumo medio di 6,4 l/100 km. Questo consumo è stato ottenuto grazie al peso complessivo ridotto e al basso coefficiente di attrito aerodinamico. IMMAGINI VOLKSWAGEN NMC CONCEPT [Show as slideshow] 1 2...
Alfa Romeo 4C: a New York con i fari della Spider
Il Salone di New York 2014 vede il ritorno ufficiale dell’Alfa Romeo negli Stati Uniti dopo quasi vent’anni, quando nel 1995 cessò la produzione dell’Alfa 164. Rispetto al mercato europeo però, negli Stati Uniti il blasone di Alfa Romeo è rimasto intatto, tanto che John LaSorsa, presidente del salone di New York, ha dichiarato che il ritorno dell’Alfa in America è un momento storico. Questo importante ritorno storico è affidato ovviamente all’Alfa Romeo 4C, supercar italiana a due posti, trazione posteriore, motore centrale e scocca in carbonio, equipaggiata con il 1.750 Turbo TBI in Alluminio da 240 CV abbinato al cambio automatico doppia frizione Alfa TCT a 7 rapporti. La 4C per il mercato americano presenta però nuovi fari anteriori carenati, più eleganti e “tradizionali” rispetto ai precedenti. Sin dal debutto infatti i fari della 4C, caratterizzati da singoli fori in cui sono stati inseriti 5 LED, hanno fatto discutere per il loro design e la loro forma, giudicati troppo particolari e poco eleganti da molti appassionati. In seguito Alfa ha presentato al salone di Ginevra 2014 l’Alfa Romeo 4C Spider con nuovi fari anteriori “carenati”, più eleganti, sportivi e decisamente riusciti, tanto da accogliere subito il parere favorevole del pubblico. Per queste ragioni, la casa del biscione ha presentato a New York una nuova versione della 4C Coupè, con gli stessi fari carenati visti sulla 4C Spider, con un effetto decisamente più sportivo ed elegante. La 4C sarà una vettura davvero esclusiva perchè sarà venduta in Nord America in sole 1.500 unità, con le prime consegne che inizieranno a fine anno. Forte dei 1.700 esemplari già ordinati tra Europa, Africa e Medio Oriente, in Alfa Romeo hanno deciso che questo è il momento giusto per portare questa fantastica vettura anche negli States, come primo passo verso una nuova gamma Alfa posizionata più “in alto” come tecnologia e contenuti. Come per l’Europa, i primi 500 esemplari della 4C saranno offerti nell’edizione speciale “Launch Edition”, con elementi esterni in fibra di carbonio, prese d’aria sui passaruota anteriori e posteriori, diffusore in Alluminio, sospensioni e scarico sportivi e cerchi in lega bruniti da 18” pollici all’anteriore e 19” pollici al posteriore. La 4C è disponibile in tre colorazioni: Rosso Alfa, Rosso Competizione e Bianco Madreperla. Inizia così un nuovo capitolo per Alfa Romeo in attesa del 6 maggio, dove Marchionne presenterà il nuovo piano industriale per tutto il gruppo, con nuovi modelli Alfa, Fiat, Maserati e Chrysler. Voi quali fari preferite? Carbonio o carenati? Foto Foto2 IMMAGINI ALFA ROMEO 4C NEW YORK [Show as...
Salone di Ginevra 2014 (live): nuova Audi TT
La terza generazione della Audi TT viene svelata a Ginevra nell’ampio stand Audi, a fianco della piccola sportiva Audi S1. La nuova Audi TT non stravolge completamente lo stile del modello precedente, ma è una naturale evoluzione del design di questa coupè in chiave sportiva. L’anteriore infatti è tutto nuovo, con fari sportivi e luci diurne a LED, griglia trapezoidale con spigoli vivi e grandi prese d’aria. Le fiancate rimangono pressochè invariate così come la vetrata laterale e l’andamento del tetto. Nella parte posteriore è stato introdotto un nuovo disegno interno dei fari a LED, ma il resto non ha subito modifiche particolari, mantenendo un grande lunotto e linee semplici e pulite. La vera rivoluzione invece è all’interno, dove troviamo una nuova plancia dal design futuristico e minimal che si sviluppa in orizzontale, bocchette di ventilazione circolari, nuovo volante sportivo a tre razze e tunnel centrale sportivo con inserti in Alluminio. Molto bello e d’impatto il nuovo cruscotto alle spalle del volante, dove è stato inserito un grande schermo TFT da 12,3″ pollici che visualizza ai lati contagiri e contachilometri, mentre nel mezzo le indicazioni del navigatore e tutte le informazioni della vettura. L’effetto è davvero incredibile, quasi come si fosse nell’abitacolo di un aereo. I sedili sono avvolgenti e sportivi ma, come sempre, al posteriore lo spazio è striminzito e non adatto a lunghi viaggi. IMMAGINI NUOVA AUDI TT [Show as slideshow] 1 2...
Maserati Alfieri Concept: immagini ufficiali della coupè per il centenario
Il 2014 sarà l’anno del centenario della storia Maserati e di certo non poteva iniziare nel migliore dei modi, in un periodo di successo e crescita senza precedenti. Più di 23.000 ordini ad oggi, presenza in 70 mercati nel mondo e tra i marchi in più rapida crescita negli Stati Uniti, per la casa del Tridente non si poteva desiderare un compleanno più bello. La Maserati è stata fondata a Bologna il 1° dicembre del 1914 da Alfieri Maserati e da due suoi fratelli, Ettore e Ernesto, iniziando ufficialmente l’attività il 14 dicembre dello stesso anno. Lo storico tridente invece, simbolo delle supercar modenesi, è attribuito a Mario Maserati, altro fratello, il quale lo ha ideato ispirandosi alla fontana del Nettuno nel centro storico di Bologna, dando così inizio ad una delle fantastiche storie che solo un paese come il nostro può vantare e ad una delle case automobilistiche più importanti al mondo. Oggi Maserati festeggia i suoi cento anni di storia e di vittorie presentando la Maserati Alfieri Concept, coupè sportiva dal design futuristico e splendidamente italiano che anticipa lo stile delle future Maserati GranSport e che lancia la sfida alla Jaguar F-Type, vera e propria icona delle auto sportive. La Maserati Alfieri Concept è una vettura di 2+2 e lo stile è stato sviluppato da giovani designer del Centro Stile Maserati di Torino sotto la direzione di Marco Tencone e la supervisione di Lorenzo Ramaciotti. All’anteriore non poteva mancare la tipica griglia Maserati con il Tridente al centro, rivista con un design futuristico dalla forma esagonale, mentre alle estremità sono stati inseriti nuovi fari sottili e aggressivi che infondono alla concept modenese un aspetto davvero sportivo e aggressivo. Cofano motore e fiancate sono sinuosi ed eleganti, con una leggera nervatura alle estremità del cofano motore e le tipiche tre feritoie laterali Maserati. I cerchi sono da 21″ pollici con elementi di colore blu Maserati, mentre la livrea è verniciata nella colorazione Steel Flair. La parte posteriore termina quasi come una hatchback,a causa dell’abitacolo fortemente arretrato ed un cofano motore pronunciato. Il design di questa Alfieri è davvero riuscito, elegante, sportivo e fortemente coinvolgente, proprio come le ultime vetture Maserati, dimostrando che il design italiano è sempre ai vertici dell’automotive e riesce sempre a stupire il mondo dell’auto. MECCANICA e ARCHITETTURA La Maserati Alfieri Concept è stata costruita modificando il telaio della GranTurismo MC Stradale, accorciando il passo di 24 cm e ottenendo una lunghezza di 4.6 metri, una larghezza di 1.93 metri e un’altezza di 1.30 metri. Il motore è posto in posizione anteriore centrale ed è il V8 aspirato da 4.7 litri da 460 CV e 520 Nm...
