Bmw i3 e i8 Concept: video di presentazione
In seguito alla presentazione della Bmw i3 Concept e della coupè sportiva Bmw i8 Concept, Bmw rilascia un video in cui presenta ufficialmente queste due nuove vetture del brand ecologico “Bmw i”. La i3 è una vettura studiata per affrontare il traffico cittadino e soddisfare le esigenze della famiglie. La i8 invece è una coupè studiata per soddisfare un pubblico esigente, alla ricerca di emozioni e di sportività....
Bmw i8 concept: immagini ufficiali e dati tecnici
Dopo la presentazione della Bmw i3 concept, Bmw presenta la “Bmw i8 concept”, seconda vettura a 4 posti del brand “Bmw i”. Questa vettura è costruita sugli stessi principi di leggerezze e basso impatto ambientale della i3 concept, ma con obiettivi più sportivi e caratteristiche differenti. La i8 è equipaggiata con un motore elettrico all’anteriore ed un motore termico al posteriore. Il motore elettrico sviluppa 96 kW e 250 Nm di coppia, mentre il motore termico al posteriore è un 3 cilindri 1.5 litri benzina da 223 CV (164 kW) e 300 Nm di coppia. Entrambi i propulsori attivati permettono una accelerazione da 0 a 100 km/h in 4.6 secondi ed una velocità massima di 250 km/h autolimitati. La sportiva Bmw i8 sarà commercializzata nel 2014 e sarà la seconda vettura del brand Bmw i. DESIGN e DIMENSIONI La Bmw i8 concept è una vettura sportiva 2+2 a propulsione ibrida plug-in. La vettura è lunga 4.63 metri, larga 1.95 metri e alta 1.28 metri, con un passo di 2.8 metri. L’apertura della portiere avviene verso “l’alto”, soluzione molto particolare e d’effetto. La i8 ha un design avvenisristico, come ogni concept car sportiva che si rispetti. Le linee sono aggressive e futuristiche ed i proiettori anteriori e posteriori fanno largo utilizzo di fibre ottiche. Come per la i3, anche la i8 ha molte superfici vetrate e il parabrezza anteriore termina addirittura nella parte superiore del cofano motore. Ecco i dati tecnici della Bmw i8 concept: Lunghezza: 4.63 metri Larghezza: 1.95 metri Altezza: 1.28 metri Passo: 2.80 metri Posti: 4 Trazione: posteriore, anteriore o integrale (ibrida) Peso a vuoto: 1480 kg Bagagliaio: 150 litri Motore Anteriore (elettrico): 96 kW e 250 Nm di coppia Motore Posteriore (termico): 3 cilindri 1.5 litri benzina da 223 CV (164 kW) e 300 Nm di coppia Autonomia elettrica: 35 km Batterie: ioni di Litio Tempo di ricarica: 1:45 minuti (100%) ARCHITETTURA Nella BMW i8 Concept l’architettura “LifeDrive” è stata progettata per un’automobile sportiva. I due motori montati sul modulo dell’asse anteriore e posteriore sono collegati attraverso una cosiddetta “chiglia di energia”, nella quale è sistemato l’accumulatore ad alta tensione, permettendo di realizzare un baricentro basso che favorisca il dinamismo di guida della vettura. Il concetto dell’architettura LifeDrive per la i8 è differente rispetto alla i3. Infatti, oltre ad essere composto da due unità funzionali separate e indipendenti il modulo “Drive” integra anche l’accumulatore di energia, il motore, le funzioni strutturali e di protezione anti collisione in una costruzione unica, realizzata in gran parte in alluminio. Il modulo “Life” invece, è composto essenzialmente da un leggero abitacolo, altamente resistente, costruito in fibra di carbonio....
Bmw i3 concept: immagini ufficiali e dati tecnici
Bmw presenta ufficialmente la “Bmw i3 concept”, nuova citycar elettrica con la quale la casa di Monaco presenta la propria idea di mobilità del futuro. Questa vettura farà parte del sub-brand ecologico di Bmw denominato “Bmw i”, composto da veicoli a basso impatto ambientale e ad emissioni zero completamente elettrici o ibridi, che vedranno la luce ad inizio 2013. Queste vetture non offrono solo una tecnologia totalmente elettrica, ma una nuova tipologia di costruzione basata sul largo utilizzo di materiali plastici leggeri e fibra di carbonio, in modo tale da alleggerire le vetture per equlibrare il peso introdotto dalle batterie agli ioni di Litio pur mantenendo elevati standard di sicurezza. La i3 è equipaggiata con un motore elettrico da 125 kW e 250 Nm di coppia, in grado di accelerare da 0-100 in 7.9 secondi e di raggiungere la velocità massima autolimitata di 150 km/h. Il motore elettrico è alimentato da batterie agli ioni di litio, le quali permettono una autonomia massima di 150 Km. DESIGN e DIMENSIONI La i3 concept è una vettura progettata pensando al traffico cittadino, con dimensioni compatte di 3.84 metri di lunghezza, 2 metri di larghezza e 1.53 metri di altezza, con un passo di 2.57 metri per aumentare il comfort degli occupanti. La citycar offre 4 posti e l’apertura delle portiere posteriori avveine “controvento” rispetto a quelle anteriori (foto a destra). Lo stile della i3 è molto futuristico, con ampie vetrate laterali e ampio utilizzo di fibre ottiche per i proiettori anteriori e posteriori. Stile futuristico anche per gli interni, ma nella versione di serie cambieranno molti particolari esterni ed interni. Ecco i dati tecnici della Bmw i3 concept: Lunghezza: 3.84 metri Larghezza: 2.01 metri Altezza: 1.53 metri Passo: 2.57 metri Posti 4 Trazione: posteriore Peso a vuoto: 1250 kg Bagagliaio: 200 litri Motore: 125 kW e 250 Nm di coppia Autonomia: 150 km Batterie: ioni di Litio Tempo di ricarica: 6 ore (100%); 1 ora (80%) ARCHITETTURA La i3 è costruita su una nuova architettura chiamata “LifeDrive” composta da due parti indipendenti: la parte “Life” è la parte dell’abitacolo progettata per proteggere ed ospitare gli occupanti. La seconda parte, chiamata “Drive”, è la parte progettata per resistere agli urti e proteggere l’abitacolo in caso di incidente, sulla quale viene fissata la parte “Life”. Le batterie al litio sono raffreddate a liquido e sono posizionate al di sotto dello chassis, mentre il motore elettrico è posizionato nella parte posteriore sotto al bagagliaio. Il bagagliaio è posizionato più in alto per favorire l’accessibilità ed ha una capacità di ben 200 litri. INTERNI Grazie al motore elettrico posizionato al retrotreno, gli interni...
Nuova Bmw Serie 1: listino prezzi
Dopo le immagini ufficiali e i dati tecnici, Bmw fornisce i prezzi relativi alla nuova Bmw Serie 1 per il mercato Italiano. La vettura è equipaggiata con 5 motorizzazioni, 2 benzina e 3 diesel. Il motore alimentato a benzina è il 1.6 turbo disponibile in due step di potenza: da 135 CV e 170 CV. La motorizzazione alimentata a diesel è il 2.0 litri disponibile in tre step di potenza: 116 CV, 143 Cv e 184 CV. Gli allestimenti offerti al lancio sono: “Base”, “Urban” e “Sport”. I prezzi partono da 26.800 euro per la versione “base” equipaggiata con il motore benzina 1.6 turbo da 135 CV, per arrivare a 33.850 euro necessari per la motorizzazione diesel 2.0 da 184 CV in allestimento “Sport”. Nell’articolo troverete tutti i prezzi della nuova Bmw Serie 1 in base alla motorizzazione e all’allestimento. Motorizzazioni alimentate a benzina: 116i Twin Power Turbo 1.6 litri 135 CV: 26.800 euro 116i Urban Twin Power Turbo 1.6 litri 135 CV: 28.950 euro 116i Sport Twin Power Turbo 1.6 litri 135 CV: 28.950 euro 118i Twin Power Turbo 1.6 litri 170 CV: 28.900 euro 118i Urban Twin Power Turbo 1.6 litri 170 CV: 31.050 euro 118i Sport Twin Power Turbo 1.6 litri 170 CV: 31.050 euro Motorizzazioni alimentate a diesel: 116d turbodiesel 2.0 litri 116 CV: 27.650 euro 116d Urban turbodiesel 2.0 litri 116 CV: 29.800 euro 116d Sport turbodiesel 2.0 litri 116 CV: 29.800 euro 118d turbodiesel 2.0 litri 143 CV: 29.500 euro 118d Urban turbodiesel 2.0 litri 143 CV: 31.650 euro 118d Sport turbodiesel 2.0 litri 143 CV: 31.650 euro 120d turbodiesel 2.0 litri 184 CV: 31.700 euro 120d Urban turbodiesel 2.0 litri 184 CV: 33.850 euro 120d Sport turbodiesel 2.0 litri 184 CV: 33.850 euro...
Nuova Bmw M5: video ufficiale
Dopo la presentazione ufficiale della nuova M5 con immagini e dati ufficiali, Bmw rilascia il video ufficiale della nuova Bmw M5. Il video mostra tutta la potenza e l’imponenza della sportiva tedesca mentre salta tra i cordoli e scoda all’uscita delle curve. La <Bmw M5, giunta alla sua quinta generazione, è equipaggiata con il nuovo V8 4,4 litri Twin Power Turbo iniezione diretta da 560 CV, in grado di erogare una coppia massima di 680 Nm, abbinato al cambio doppia frizione a 7 rapporti, disponibile con paddles al...
Nuova Bmw M5: prime immagini ufficiali
Sono stato divulgate in rete le immagini ufficiali della nuova Bmw M5, versione sportiva della Bmw serie 5. La vettura conferma il design visto in anteprima sulla Bmw M5 concept, con la carrozzeria dotata di prese d’aria anteriori, spoiler posteriore, 4 scarichi e linee sportive ed aggressive, come ogni Bmw “M” che si rispetti. Tra le novità introdotte da questa vetture, vi è l’adozione del nuovo V8 biturbo da quasi 600 CV in grado di fornire una coppia di ben 680 Nm, abbandonando così il classico 10 cilindri. Il propulsore potrà essere abbinato al cambio manuale a 6 rapporti o al cambio doppia-frizione a 7 rapporti. La nuova Bmw M5 debutterà nel primo trimestre del 2012, ad una cifra di circa 90.000 euro. All’anteriore della nuova Bmw M5 troviamo tre prese d’aria, due laterali e una centrale, le quali permettono una maggior portata d’aria al potente V8 e migliorano il raffreddamento dell’impianto frenante, conferendole un aspetto aggressivo e sportivo. Il posteriore è stato ridisegnato, aumentando la larghezza per poter ospitare il nuovo diffusore insieme ai quattro terminali di scarico. Il tutto conferisce alla vettura un aspetto sportivo e ben piantato a terra. Infine nella parte alta del bagagliaio è stato ricavato uno spoiler per aumentare il carico sulle ruote posteriori. La vettura è equipaggiata con cerchi da 20″ pollici in tinta nero lucido, con pneumatici 265/35 all’anteriore e 265/35 al posteriore. Il nuovo differenziale autobloccante “Active M Differential” elimina il pattinamento della ruota che percorre la traiettoria interna alla curva ed è in grado di ottimizzare la trazione su pavimentazioni a scarsa aderenza e nei cambi di direzione a velocità elevate. La vettura adotta inoltre un nuovo impianto frenante con pinze freni verniciate di blu, in grado di migliorare le prestazioni in frenata della vettura anche dopo un lungo utilizzo. Questo nuovo impianto infatti limita l’effetto “fading”, ovvero la progressiva perdita di efficienza dell’impianto frenante causato da un utilizzo intenso. [Show as slideshow] 1 2...
