Audi A3 Sportback e-tron: immagini ufficiali e informazioni della versione ibrida
Al salone dell’auto di Ginevra 2013 (7-17 marzo) Audi affiancherà all’Audi RS Q3 e all’Audi S3 Sportback l’Audi A3 Sportback e-tron, versione ibrida plug-in della hatchback di ingolstadt. La vettura è del tutto simile alla versione tradizionale equipaggiata con motori a combustione interna, a differenza della griglia a listelli orizzontali e l’assenza dei fari fendinebbia. Sotto il cofano è stato inserito un sistema ibrido plug-in composto da un motore 1.4 TFSI da 150 CV abbinato ad un motore elettrico da 75 kW. Il motore termico è abbinato al cambio e-S tronic a 6 rapporti e la potenza è trasferita alle sole ruote anteriori. Come nella maggior parte degli ultimi sistemi ibridi, il motore elettrico fornisce la sua coppia massima alle basse velocità o nelle ripartenze da fermo, mentre quando è richiesta una potenza maggiore si attiva il motore termico. Le due unità possono essere usate singolarmente o combinate in modalità ibrida, con una potenza ed una coppia totali rispettivamente di 204 CV e 350 Nm. La A3 Sportback e-tron dichiara consumi pari a 1,5 l/100 km ed emissioni di CO2 pari a 35 g/km. Il sistema ibrido permette alla A3 Sportback e-tron di coprire lo 0-100 km/h in 7,6 secondi e di raggiungere la velocità massima di 222 km/h. In modalità elettrica, l’autonomia è di 50 km e la velocità massima è di 130 km/h. La vettura offre inoltre due funzioni: il boosting ed il gliding. Il boosting si attiva quando il guidatore richiede molta potenza e sia il motore termico che quello elettrico contribuiscono con tutta la loro potenza disponibile; il gliding invece è semplicemente la possibilità di “veleggiare”. Infatti quando l’acceleratore viene rilasciato, entrambi i propulsori vengono disattivati momentaneamente, eliminando il freno motore ed aumentando ulteriormente l’efficienza. [Show as...
24 Ore di Le Mans 2012: Audi vince con la R18 e-tron ibrida, risultato storico per una vettura ibrida a Le Mans
Dopo il successo maturato lo scorso anno, Audi conquista il primo ed il secondo posto alla 24 Ore di Le Mans 2012 con l’Audi R18 e-tron quattro, prima vettura ibrida della storia alla 24 Ore di Le Mans a vincere la corsa. La vettura porta ad 11 le vittorie della casa tedesca in questa competizione, terminando la corsa senza guasti meccanici o elettronici, limitando il lavoro dei meccanici alla riparazione di parti della livrea danneggiate da contatti avvenuti in pista. Per il secondo anno consecutivo ha trionfato il team composto da Andre Lotterer, Marcel Fassler e Benoit Treluyer, che oltre alla vittoria in gara hanno ottenuto anche la pole position. L’80° edizione della 24 Ore di Le Mans ha visto l’taliano Marco Bananomi, Oliver Jarvis e Mike Rockenfeller tagliare il traguardo in terza posizione a bordo dell’ Audi R18 Ultra TDI dello scorso anno, ottenendo un’ottimo risultato all’esordio. Toyota invece non è riuscita a tener testa alle vetture dei quattro anelli, nonostante la nuova Toyota TS030 Hybrid fosse ritenuta una vettura in grado di battere le tedesche o quantomeno di competere ad armi pari. La Toyota infatti, ha lottato per la vittoria portandosi in testa alla gara per alcuni giri, ma gli errori del team ed i vari incidenti avvenuti durante la gara hanno messo fuori gioco la TS030 Hybrid dopo 11 ore. Anche la gara della “avveniristica” Nissan deltaWing si è interrotta dopo sole sei ore a causa degli errori dei piloti, ma entrambe le vetture giapponesi hanno un grande potenziale da sfruttare. Tra le GT, la Ferrari 458 italia della AF Corse di Fisichella/Bruni/Vilander si è portata in testa alla corsa approfittando degli inconvenienti tecnici della Corvette di Milner/Westbrook/Gavin e dell’Aston Martin di Mucke/Turner/Fernandez, vincendo la corsa dopo qualifiche deludenti. [Show as...
Nuova Audi A2 Concept: immagini ufficiali
Audi presenta la nuova Audi A2 Concept, vettura di segmento B con dimensioni da piccolo monovolume che andrà ad inserirsi tra la A1 e la A3. Il design esterno della vettura mantiene il family feeling con le vetture della gamma Audi, ricordando in particolar modo la piccola Audi A1. La A2 Concept è lunga 3,80 metri, larga 1,69 metri e alta 1,49 metri ed è spinta da un propulsore elettrico del quale non si hanno caratteristiche tecniche. Il propulsore elettrico potrebbe essere lo stesso utilizzato dall’Audi A1 E-tron, abbinato ad un motore a combustione interna per aumentare l’autonomia. Tutti i proiettori sono completamente a LED e gli indicatori di direzione continuano sul lato della vettura, contraddistinto da un abanda scura, la quale ospita sensori che aprono automaticamente le vettura dopo aver riconosciuto il proprietario. Così, a 6 anni di distanza dalla prima versione dell’audi A2, Audi ripropone questo modello, che andrà a coprire una dei pochi segmenti di mercato in cui Audi non è presente. L’Audi A2 Concept sarà presentata insieme all’Audi Urban Concept in anteprima al salone dell’auto di Francoforte (15-25 settembre) sfidando apertamente la Bmw i3. INTERNI Gli interni della Audi A2 Concept sono moderni e razionali, composti da un poiccolo schermo a centro plancia e un secondo schermo al centro del volante, che funge da navigatore e da collegamento ai social network. I sedili sono avvolgenti e futuristici, progettati per offrire la massima abitabilità e flessibilità interna agli occupanti. Molto utile e comodo il portaombrelli e portaoggetti ricavato al di sotto della seduta del sedile lato passeggero, soluzione semplice ma estremamente utile ed efficace. Una linea luminosa percorre il pannello porta e la parte superiore dell plancia, per illuminare l’abitacolo. Al posteriore la vettura può ospitare solo due passeggeri ed è stata studiata per ospitare una bicicletta o altri oggetti difficilmente trasportabili. GALLERIA IMMAGINI [Show as slideshow] 1 2...
Audi Urban concept e Urban concept Spyder: immagini ufficiali
Audi presenta la Audi Urban Concept, un prototipo di vettura a due posti costruita utilizzando materiali e piattaforma ultraleggeri, progettati per aumentare le prestazioni e la sportività. La versione Urban Concept Spyder è caratterizzata dalla totale assenza del tettuccio, con uno stile accattivante e molto particolare. Inedita la posizione delle ruote da 21″ pollici, poste all’esterno del corpo vettura e circondate da passaruota, soluzione molto efficace in quanto permette di nascondere le piccole dimensioni delle ruote. L’esterno ricorda l’abitacolo di un Jet, mantenendo la calandra Audi all’anteriore ed una linea estremizzata per i fari anteriori e posteriori. Gli interni sono molto semplici e futuristici, con il posizionamento particolare dei sedili. Infatti il sedile del guidatore è posto più avanti rispetto al sedile passeggero. La vettura è spinta due motori elettrici “e-tron” alimentati da batterie agli ioni di litio. La Audi Urban concept e la Urban concept Spyder saranno presentate al Salone dell’auto di Francoforte (15-25 settembre) durante la quale si avranno notizie più precise relative alle caratteristiche di questa concept car. GALLERIA IMMAGINI [Show as slideshow] 1 2 3...
Audi A3 E-Tron concept: immagini ufficiali e dati tecnici
Audi presenta la nuova Audi A3 E-Tron concept, versione berlina della A3 ibrida plug-in a basse emissioni. L’Audi A3 E-Tron concept è equipaggiata con un motore elettrico da 27 CV (20 kW) abbinato al 1.4 TFSI da 2011 CV con una autonomia totale elettrica di 54 km. La vettura mantiene le stesse dimensioni dela A3 concept berlina presentata allo scorso salone dell’auto di Ginevra e verrà presentata in anteprima al salone dell’auto di Shanghai (21-28 aprile). Alcune parti della vettura sono in fibra di carbonio, come gli splitter e la griglia anteriori, gli specchietti retrovisori e l’estrattore posteriore. Questi particolari però non contribuiscono a ridurre il peso complessivo della vettura, che raggiunge i 1.720 kg. Va detto però che questa vettura e tutti i modelli della famiglia Audi a basse emissioni “E-tron” dimostrano l’interesse della casa Tedesca all’ambiente e alla costante ricerca di energie alternative nel campo dell’automotive. MECCANICA La vettura pesa 1.720 kg a causa delle batterie e del motore elettrico, 180 kg in più della A3 concept, versione equipaggiata con il solo motore termico. Il pianale e l’assetto sono basati su quello della A3 Sportback, con sospensioni anteriori McPherson e posteriori multilink a 4 bracci. MOTORE ELETTRICO Il propulsore elettrico dell’Audi A3 E-Tron concept eroga 27 CV (20 kW) in aggiunta ai 211 CV del motore termico. Per alimentarsi, il motore elettrico utilizza batterie agli ioni di litio posizionate sotto i sedili posteriori, con una capacità di 12 kWh. L’autonomia in modalità elettrica è di 54 km e trattandosi di una versione ibrida e non completamente elettrica sono di tutto rispetto. Il propulsore alimentato a benzina abbinato a quello elettrico è il 1.4 TFSI da 211 CV abbinato ad un cambio a doppia frizione e 7 rapporti. Di serie è presente il sistema “Launch Control”, il quale permette alla A3 concept di raggiungere i 100 km/h in soli 6,8 secondi, con una velocità massima di 231 km/h. Per aumentare l’autonomia delle batterie la concept utilizza il sistema di recupero dell’energia in frenata e possono essere ricaricate collegandole alla rete elettrica grazie ad una apposita presa elettrica. Gli interni sono gli stessi della A3 concept, con differenze minime nei rivestimenti e nel tachimetro. Il bagagliaio ha una capacità di 410 litri. Di seguito troverete tutte le immagini ufficiali relative alla nuova Audi A3 E-Tron concept....
