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BMW X1 restyling: immagini ufficiali e novità

Manuel Morlini

BMW ha divulgato le immagini ufficiali della BMW X1 restyling 2012, versione aggiornata della SUV compatta tedesca. Le modifiche più vistose riguardano la parte anteriore, dove è stato introdotto un nuovo paraurti in plastica scura più sportivo, il quale dona un aspetto offroad alla vettura, un netto miglioramento rispetto al modello precedente. Le luci diurne sono a LED e gli indicatori di direzione laterali sono stati inseriti negli specchietti retrovisori esterni. LA fiancata rimane inalterata mentre al posteriore la parte inferiore del paraurti ha una nuova modanatura in plastica scura e la parte centrale con un nuovo disegno. Gli interni della X1 restyling ricevono un piccolo aggiornamento, con nuovi materiali e soluzioni stilistiche più piacevoli, come la plastica lucida introdotta nella zona del climatizzatore. Le novità maggiori però sono le motorizzazioni introdotte con questo restyling, come il 2.0 Diesel TwinPower Turbo da 163 CV (X1 sDrive20d EfficientDynamics), da 184 CV (X1 xDrive20d) e da 218 CV (X1 xDrive25d). Questo 2.0 viene offerto in una ulteriore variante da 143 CV, riservata alla sDrive 18d con trazione posteriore ed alla xDrive18d con trazione integrale. Le sDrive18d, sDrivr20d EfficientDynamics Edition e sDrive20d emettono meno di 130 grammi di CO2 al chilometro. Come optional è possibile equipaggiare la propria vettura con il cambio automatico ad 8 rapporti. Per quanto riguarda la sicurezza, la BMW X1 restyling offre una ricca dotazione di serie, offrendo il controllo di trazione (DTC), il Dynamic Stability Control (DSC) con ABS, , il Cornering Brake Control (CBC) ed il Dynamic Brake Control (DBC). La vettura sarà commercializzata da mese di luglio ad un prezzo di partenza di 29.850 euro.

 

 

DATI TECNICI

La BMW X1 restyling si pone al di sotto della BMW X3 e grazie a questo leggero aggiornamento assume un aspetto più pulito e sportivo, migliorando lo stile poco riuscito della versione precedente. Il nuovo paraurti e la nuova modanatura in plastica anteriori infondono alla X1 un aspetto da vettura fuoristrada, così come la parte posteriore che ora ha un nuovo paraurti dallo stile sempre offroad. Ovviamente essendo una SUV compatta solo l’aspetto è da fuoristrada, in quanto predilige la strada o piccoli percorsi sterrati al vero fuoristrada. Nel complesso questo piccolo aggiornamento migliora la vettura come aspetto e stile. Di seguito i dati tecnici della nuova BMW X1 restyling 2012:

 

 

 

MECCANICA

La BMW X1 condivide lo stesso pianale della BMW X3, differendo solo per alcuni centimetri. La BMW x1 adotta come tutte la X il sistema di trazione integrale xDrive di BMW. In condizioni di guida nomali, il sistema xDrive distribuisce il 40% della coppia all’anteriore ed il 60% della coppia al posteriore. Nel caso in cui le condizioni stradali, di attrito e di guida cambino, la distribuzione della potenza tra gli assi diventa variabile. In poche frazioni di secondo anche il 100% della coppia può essere inviato ad un singolo asse, offrendo al pilota una situazione di totale sicurezza in ogni situazione di guida. Gli schemi sospensivi anteriore e posteriore della BMW X1 restyling sono i seguenti:

 

 

 

 

INTERNI

Gli interni della BMW X1 restyling hanno subito un leggero aggiornamento, con nuovi materiali e finiture migliorate. Per rendere più elegante è raffinata la plancia, è stata inserita una plastica lucida nella zona centrale dove sono posizionati i comandi del clima e della radio, la quale richiama l’effetto lucido della radica rendendo il tutto molto elegante. Al centro della plancia è stato inserito un grande schermo per il sistema di infotainment BMW ConnectedDrive ed il sistema di navigazione. I sedili sono ben fatti e molto comodi, offrendo un comfort elevato.

 

Anche il volante e la leva del cambio sono stati migliorati, con nuovi inserti satinati e plastiche lucide. Tutte le plastiche e la fattura dell’abitacolo sono migliorate, permettendo alla X1 restyling di effettuare un passo avanti nella qualità rispetto al modello precedente, abbandonare l’aspetto da abitacolo “poco costoso”. Al posteriore lo spazio non abbonda, ma in due si viaggia comodi. Il comfort è elevato anche grazie alla possibilità di inclinare il divanetto posteriore, soluzione che permette di non affaticarsi durante i lunghi viaggi. Il bagagliaio ha una capacità di 420 litri, i quali possono diventare 1.350 litri abbattendo lo schienale del divanetto posteriore. Il vano bagagli è ampio e ben rifinito, offrendo una soglia di carico bassa ed un fondo regolare.

 

 

MOTORI

La BMW X1 restyling offre una gamma motori benzina composta da 3 motorizzazioni: la sDrive18i 2.0 litri aspirato da 150 Cv e 200 Nm di coppia e la sDrive20i TwinPower Turbo proposto in due step di potenza da 184 CV e 270 Nm di coppia e 245 CV e 350 Nm di coppia. Per quanto riguarda la gamma di motori Diesel, la Bmw X1 restyling offre un’ampia gamma, offrendo il 2.0 in sei step di potenza: la BMW X1 2.0 sDrive16d da 116 CV e 260 Nm BMW, la sDrive18d da 143 CV e 320 Nm, la xDrive18d da 143 CV e 320 Nm, la sDrive20d EfficientDynamics da 163 CV e 380 Nm e la xDrive20d da 184 CV e 380 Nm. Chiude la ricca gamma il potente 2.0 xDrive25d biturbo da 218 CV e 450 Nm di coppia. Tutte le motorizzazioni possono essere abbinate al sistema Start&Stop ed al cambio automatico a 6 o 8 rapporti, ad eccezione della Sdrive18i. La nuova X1 può anche essere dotata del sistema ECO PRO, il quale ottimizza la gestione dei sistemi di bordo diminuendo i consumi. Di seguito riportiamo tutta la gamma motori della BMW X1 restyling 2012 con le relative prestazioni:

 

BMW X1 2.0 sDrive18i da 150 CV e 200 Nm

BMW X1 2.0 sDrive20i TwinPower Turbo da 184 CV e 270 Nm

  • Accelerazione 0-100 km/h: 7,4 sec
  • Velocità massima: 220 km/h
  • Rapporto di compressione: 10,8:1
  • Cilindri: 4
  • Trazione: posteriore
  • Cambio: manuale a 6 marce
  • Consumo medio: 6,9 l/100 km
  • Emissioni CO2: 165 g/km
  • Classe ambientale: Euro 5
  • Start&Stop: si
  • Peso vettura: 1.560 kg

 

BMW X1 2.0 xDrive20i TwinPower Turbo da 184 CV e 270 Nm

  • Accelerazione 0-100 km/h: 7,8 sec
  • Velocità massima: 215 km/h
  • Rapporto di compressione: 10,8:1
  • Cilindri: 4
  • Trazione: integrale
  • Cambio: manuale a 6 marce
  • Consumo medio: 7,5 l/100 km
  • Emissioni CO2: 179 g/km
  • Classe ambientale: Euro 5
  • Start&Stop: si
  • Peso vettura: 1.650 kg

 

BMW X1 2.0 xDrive28i TwinPower Turbo da 245 CV e 350 Nm

  • Accelerazione 0-100 km/h: 6,1 sec
  • Velocità massima: 240 km/h
  • Rapporto di compressione: 10,8:1
  • Cilindri: 4
  • Trazione: integrale
  • Cambio: manuale a 6 marce
  • Consumo medio: 7,7 l/100 km
  • Emissioni CO2: 180 g/km
  • Classe ambientale: Euro 5
  • Start&Stop: si
  • Peso vettura: 1.685 kg

 

 

BMW X1 2.0 sDrive16d da 116 CV e 260 Nm

 

 

BMW X1 2.0 sDrive18d da 143 CV e 320 Nm

 

 

BMW X1 2.0 xDrive18d da 143 CV e 320 Nm

 

 

BMW X1 2.0 sDrive20d EfficientDynamics da 163 CV e 380 Nm

 

 

BMW X1 2.0 xDrive20d da 184 CV e 380 Nm

 

 

BMW X1 2.0 xDrive25d biturbo da 218 CV e 450 Nm

 

 

SICUREZZA

La BMW X1 ha ottenuto le 5 stelle euroNCAP nei crash test europei. Per una sicurezza maggiore, la vettura è equipaggiata con l’High Beam Assistant, sistema che accende e spegne automaticamente i fari abbaglianti in base al traffico, permettendo al pilota di concentrarsi sulla guida. Se il sistema è attivo, un sensore controlla il traffico e le condizioni di luce dallo specchietto retrovisore. Se nonostante questo dovesse insorgere una potenziale situazione di pericolo, un sistema perfettamente coordinato composto da sospensioni attive, gestione motore e impianto frenante aiuta a mantenere la situazione sempre sotto controllo. La carrozzeria di BMW X1 è realizzata con acciai di nuova concezione in grado di distribuire l’energia d’urto lungo i cosiddetti percorsi del carico. L’energia viene scaricata in modo controllato e l’abitacolo rimane intatto. Inoltre i poggiatesta attivi e gli airbag di ultima generazione proteggono i passeggeri durante la collisione.

 

 

GALLERIA IMMAGINI BMW X1


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