Sul circuito di Yas Marina ad Abu Dhabi, questo fine settimana sarà presentato l’ultimo capolavoro di Maranello, un concentrato di stile, sportività e potenza allo stato puro: la Ferrari FXX K, hypercar ibrida dalle prestazioni davvero estreme frutto delle ultime tecnologie del cavallino rampante. Insieme alla FXX K sarà presentato il nuovo programma di ricerca e sviluppo che dal prossimo anno porterà questa hypercar sui circuiti di tutto il mondo per l’esclusivo gruppo di clienti collaudatori con cui il Cavallino rampante effettuerà uno speciale programma di test nell’arco dei prossimi due anni. La lettera “K” sta per “Kers”, tecnologia di recupero dell’energia cinetica per la massimizzazione delle performance in pista. La FXX K è libera da norme omologative e regolamentari e infatti non è previsto neppure il suo utilizzo nelle competizioni, in quanto sviluppata senza alcun compromesso. La FXX K è stata pensata per offrire il massimo delle prestazioni e dell’efficienza in ogni centimetro del giro di pista, obiettivo che ha portato gli ingegneri ad una rivisitazione completa dell’aerodinamica esterna, sia attiva che passiva. All’anteriore, più basso di 30 mm, è stata inserita un’ala a due elementi con splitter maggiorato, con un nuovo cofano anteriore per ottenere un miglior bilanciamento ed una migliore generazione del carico sviluppati nella categoria GT del Mondiale Endurance, in cui la Ferrari ha trionfato per tre anni consecutivi. I fari sono stati eliminati (tanto non servono) e al loro posto sono stati inseriti LED orizzontali.
Le fiancate sono possenti e sportive, caratterizzate da una doppia coppia di turning vane laterali che hanno la funzione di indirizzare l’aria verso la parte della fiancata, richiamando la scia dall’anteriore all’esterno del fondo. Futuristico e molto aggressivo il posteriore, che abbandona le tipiche luci circolari Ferrari per una piccola striscia di LED. Ad infondere cattiveria e potenza pensano la coda della carrozzeria alzata e l’allungamento della corsa dello spoiler mobile posteriore, per un incremento complessivo di 60 mm in massima estensione. I due alettoni posteriori chiamati “candelabri”, composti da una pinna verticale e da un profilo orizzontale, agiscono in configurazione di bassa resistenza come derive e in configurazione da alto carico amplificando le performance dello spoiler. Questo sistema induce potenti aspirazioni sulla parte posteriore della vettura, contribuendo al pieno sfruttamento della parte di fondo piatto posta davanti alle ruote posteriori. Il diffusore posteriore, quasi brutale, ottimizza l’estrazione di aria dal fondo vettura. Tutti questi accorgimenti hanno portato ad un miglioramento del 50% del carico verticale in configurazione a bassa resistenza e di un 30% nella configurazione downforce più spinta, arrivando a 540 kg alla velocità di 200 km/h. La FXX K introduce gli pneumatici slick Pirelli sensorizzati, che consentono il monitoraggio dell’accelerazione longitudinale, laterale e radiale, oltre che di temperatura e pressione. Questa ultima hypercar estrema di Ferrari è un vero capolavoro, una di quelle (poche) vetture che infondono timore e allo stesso tempo rispetto per la potenza, la tecnologia e le prestazioni che riescono a fornire. Capolavoro.
INTERNI
Gli interni della Ferrari FXX K sono fortemente racing, con volante squadrato (già presente su LaFerrari) e nuovi sedili con protezioni laterali per la testa dei passeggeri, in modo tale che durante un eventuale indicente le teste di pilota e passeggero non subiscano brusche decelerazioni laterali e collidano tra loro. nella foto è presente solo una parte delle protezioni laterali; l’altra parte infatti è fissata alle portiere in modo tale da facilitare l’accesso all’abitacolo. Una volta chiusa la portiera, la testa sarà protetta su entrambi i lati. Nell’abitacolo tutto è ridotto all’osso con carbonio a vista e tramite il manettino posto sul volante è possibile scegliere fra 5 diverse impostazioni che riguardano l’intervento di Differenziale elettronico E-Diff, il controllo di trazione F1-Trac, il controllo elettronico dell’angolo di assetto con specifica calibrazione per gli pneumatici slick (Racing SSC) el’ ABS prestazionale. Inoltre si possono impostare ulteriori aspetti della hypercar tramite un apposito quadro strumenti posto sul tunnel centrale. Un vero tripudio di carbonio, pelle e alcantara, per veri amanti delle porn-car.
MOTORE
Il cuore pulsante di questo ultimo gioiello “Made in Iataly” è l’unione perfetta del V12 6.2 litri di Maranello da 860 CV e di un motore elettrico da 190 CV. I due motori offrono una potenza complessiva di ben 1.050 CV e oltre 900 Nm di coppia e sono abbinati al cambio F1 doppia frizione a 7 marce. Il 12 cilindri è dotato di nuovi alberi a camme, distribuzione meccanica delle valvole (non più idraulica), mappatura del motore specifica, condotti di aspirazioni rivisti con differente trattamento di lucidatura e linea di scarico “diretta” con eliminazione dei silenziatori. Il sistema HY-KERS è stato evoluto pensando solo alle prestazioni ed il pilota potrà interagire con il sistema tramite uno specifico manettino a 4 posizioni: Qualify, per ottenere la massima prestazione entro un numero limitato di giri; Long Run per ottimizzare la costanza della performance; Manual Boost per l’erogazione istantanea della massima coppia; Fast Charge, per attivare la ricarica rapida della batteria. Lo 0-100 km/h? non è stato ancora dichiarato, ma siamo vicini ai 2,5 secondi!
Dati Tecnici Ferrari FXX K
| Dimensioni esterne | Dati tecnici | ||
|---|---|---|---|
| Lunghezza | 4,89 metri | Cambio | Cambio F1 doppia frizione a 7 marce |
| Larghezza | 2,05 metri | Trazione | Posteriore |
| Altezza | 1,11 metri | Servosterzo | Elettromeccanico |
| Passo | 2,65 metri | Peso | 1.200 kg (circa) |
| Caratteristiche | Cerchi | 19 pollici (ant) 20 pollici (post) | |
| Carrozzeria | Coupè | Pneumatici anteriori | 285/650 R19 x 10½ |
| Porte | 2 | Pneumatici posteriori | 345/725 R20 x 13 |
| Posti | 2 | Sospensioni anteriori | Triangoli sovrapposti |
| Segmento | Hypercar | Sospensioni posteriori | Multilink |
| Produzione | Freni anteriori | Carboceramici con dischi 398 mm | |
| Lancio | Dicembre 2014 | Freni posteriori | Carboceramici con dischi 380 mm |
| Stabilimento | Maranello (Italia) | Bagagliaio | – |
| Prezzo | 2,5 milioni di euro | Serbatoio | – |
| Restyling | – |
IMMAGINI FERRARI FXX K
