Dopo la presentazione della Citroen Cactus Concept al Salone di Francoforte 2013, Citroen toglie i veli alla Citroen C4 Cactus, versione definitiva della SUV compatta con la quale la casa francese intende debuttare in questo ormai agguerrito segmento. Rispetto alla concept, la Citroen C4 Cactus mantiene tutti gli elementi stilistici innovativi e di successo, come le protezioni laterali ad aria chiamate Airbump, il tetto che sembra sospeso, l’anteriore pulito ma soprattutto interni davvero ricercati e di alto livello. La vettura è lunga di 4.16 metri, larga 1.73 metri e alta 1.48 metri, con un passo di 2.60 metri. A livello meccanico, la C4 Cactus utilizza la nuova piattaforma EMP2 del gruppo PSA, la quale, insieme al cofano motore in Alluminio, permette a questa SUV di risparmiare ben 200 kg rispetto alla C4. La C4 Cactus è caratterizzata da un anteriore tondeggiante e dal design molto pulito, con luci diurne a LED molto sottili che seguono le linee del cofano motore e luci anabbaglianti e abbaglianti posizionate al di sotto delle luci di posizione, soluzione già utilizzata per la Citroen C4 Picasso. Le fiancate sono sportive e innovative, grazie all’introduzione di capsule contenenti aria per assorbire gli urti, chiamate Airbump.
Inoltre, grazie ad una verniciatura accurata, l’effetto “tetto sospeso” della concept è stato mantenuto, con un grande risultato finale, elegante e ricercato. La parte posteriore è caratterizzata da fari dalla forma quadrata a LED, paraurti ordinabili in colorazioni differenti (come anteriore e fiancata) e da un grande lunotto posteriore. Unico neo i finestrini posteriori con apertura a compasso, grazie ai quali si risparmiano si 11 kg, ma a tutto svantaggio della comodità in caso di giornate afose o semplicemente fresche. La nuova C4 Cactus sembra davvero una concept car messa su strada, con linee morbide, futuristiche e moderne che le permetteranno sicuramente di ritagliarsi uno spazio nel segmento delle crossover. I colori disponibili sono dieci, abbinabili a tre colorazioni interne (GrigioPietra, Habana e Purple) ed a quattro tinte esterne per gli Airbump (Nero, Grigio, Sabbia e Marrone). La commercializzazione è prevista per settembre, mentre la presentazione avverrà durante il Salone di Ginevra 2014 (6-16 marzo).
INTERNI
Se il design esterno colpisce per i tratti futuristici, lo stesso si può dire dell’abitacolo e degli interni, a nostro parere davvero moderni, eleganti e riusciti. Gli interni della concept car avevano fatto parlare molto grazie allo stile “vintage” ripreso dalle valigie unito all’essenzialità delle linee moderne, ma questi interni definitivi sono nettamente migliori. Lo stile minimal è integrato perfettamente ad un design moderno e fortemente ricercato, come dimostrano il volante bicolore, il cruscotto sostituito da uno schermo LCD e le linee essenziali della plancia sempre bicolore, con comandi semplici per cambio automatico, climatizzatore e ulteriore schermo touch screen da 7″ pollici del sistema di infotainment.
La vera peculiarità di questi interni, ma soprattutto della plancia, è quella di essere stata disegnata ispirandosi alle valigie, come dimostrano il design particolare della zona passeggero e del vano portaoggetti. Anche le maniglie dei pannelli porta riprendono fedelmente le linee delle maniglie delle borse da viaggio, dimostrando una grande cura per l’eleganza ed i particolari. Nel caso in cui si scelga il cambio automatico, la leva del cambio è assente ed è sostituita da due semplici pulsanti molto intuitivi: D per andare avanti, R per la retromarcia e P per il parcheggio. I sedili anteriori sono uniti da un elemento composto dallo stesso materiale e rivestimento dei sedili, con il risultato finale che sia all’anteriore che al posteriore sembrano esserci due divanetti e non sedili separati. La capacità del bagagliaio è di 358 litri. Tra gli optional tecnologici troviamo l’assistenza alla partenza in salita e il Park Assist, sistema in grado di parcheggiare autonomamente senza che il guidatore tocchi il volante.
MOTORI e CONSUMI
Al lancio, la nuova Citroen C4 Cactus avrà una gamma motori composta dal 3 cilindri benzina 1.2 VTi aspirato da 82 CV e dallo stesso motore 1.2 e-THP dotato però di turbo con una potenza di 110 CV. I motori Diesel invece saranno il quattro cilindri 1.6 eHDi da 92 CV ed il 1.6 BlueHDi da 100 CV, il quale promette un consumo medio di soli 3,1 l/100 km ed emissioni di CO2 pari a 82 g/km di CO2. I motori, tutti Euro 6, saranno disponibili con il cambio manuale a 6 marce o al cambio automatico ETG con sistema Easy Push (optional) e al sistema Start&Stop.
GALLERIA IMMAGINI CITROEN C4 CACTUS
