Al Salone di Parigi, Volkswagen presenterà la Volkswagen Golf Alltrack, versione che reinterpreta la famosa berlina tedesca come versione crossover della Golf Variant, cercando di unire al meglio caratteristiche on-road e off-road. Come per la Volkswagen Passat Alltrack, la Golf Alltrack è sviluppata sulla base della Golf Variant, station wagon di segmento C. La Golf Alltrack si distingue dalla Variant grazie alla maggiore altezza da terra (20 mm), inserti in Alluminio spazzolato all’anteriore, cerchi in lega Valley da 17″ pollici, protezioni sottoscocca per anteriore, posteriore e fiancate ma soprattutto per la trazione integrale 4Motion, dotato di frizione Haldex di ultima generazione, che si attiva già prima che inizi lo slittamento escludendo eventuali perdite di trazione. Il 4Motion si avvale di una funzione di precontrollo che dipende dalle condizioni di marcia: In caso di carico ridotto o in fase di rilascio, la trazione è affidata principalmente all’asse anteriore, mentre quello posteriore risulta disaccoppiato per diminuire i consumi. Quando è necessario, l’asse posteriore viene collegato in modo continuo tramite la frizione Haldex, attivata mediante la pompa dell’olio elettroidraulica.
Se necessario, è possibile trasferire fino al 100% della coppia di trazione sull’asse posteriore. Insieme alla funzione della frizione Haldex lavorano l’EDS (integrato nell’ ESC) e l’XDS: l’XDS frena le ruote interne alla curva e non appena il sistema elettronico rileva una velocità eccessiva di una delle ruote interne alla curva,l’ESC frena questa ruota, ripristinando la trazione ottimale. Per affrontare ogni tipo di terreno è presente il programma Offroad, tramite il quale si attivano la funzione di assistenza in discesa (frena l’auto in automatico), una risposta più lineare dell’acceleratore ed una diversa taratura dell’ABS. La Golf Alltrack è anche perfetta come veicolo da traino, essendo adatta a trainare fino a 2.000 kg (rimorchio con freni con pendenze del 12%). La Golf Alltrack sarà presentata a Parigi per poi essere commercializzata nella primavera 2015.
INTERNI
Anche gli interni della Volkswagen Golf Alltrack sottolineano il carattere da off-road con numerosi dettagli, come volante e leva del cambio rivestiti in pelle, rivestimenti dei sedili specifici con logo Alltrack sugli schienali, inserti in Dark Magnesium (consolle centrale) e Tracks (plancia e pannelli delle porte) e illuminazione nei pannelli delle porte. Tra le dotazioni di serie vengono offerti climatizzatore automatico Climatronic, luci a LED anteriori e nel vano posteriore, gruppi ottici nel vano piedi anteriore, sistema di infotainment Composition Touch, sistema di riconoscimento della stanchezza del guidatore e cruise control. Dettagli esclusivi sono il listello cromato con logo 4Motion sulla copertura del cassetto portaoggetti, listelli sottoporta anteriori in acciaio inox con logo Alltrack e inserti cromati per diversi interruttori e tasti (luci, alzacristalli, specchietti retrovisori). Il padiglione nero (optional) unito ai rivestimenti del tetto e alla pedaliera specifica in look alluminio sottolineano il carattere sportivo della vettura.
MOTORI, CONSUMI e PRESTAZIONI
La Volkswagen Golf Alltrack sarà lanciata con quattro motorizzazioni 4 cilindri, tutti Euro 6. La prima novità è il motore benzina Turbo Iniezione diretta 1.8 TSI da 180 CV e 280 Nm di coppia (già a 1.350 giri) abbinato al cambio doppia frizione DSG a 6 rapporti (di serie), il quale promette un consumo medio di 6,8 l/100 km ed emissioni di CO2 pari a 158 g/km. Tutti i Diesel della Golf Alltrack sono motori della serie EA288, con sistema di iniezione, sovralimentazione e intercooler all’interno del modulo di alimentazione carburante. La motorizzazione di accesso della nuova Golf Alltrack è il 1.6 TDI da 110 CV e 250 Nm, con un consumo medio di 4,7 l/100 km ed emissioni di CO 2 pari a 124 g/km. Il secondo motore Diesel è il 2.0 TDI offerto nelle potenze da 150 CV e 340 Nm di coppia (4,9 l/100 km e 127 g/km di CO2) e da 184 CV e 380 Nm di coppia (5,1 l/100 km e 134 g/km di CO2), che rende questa Variant la più potente mai costruita. Di seguito i dati tecnici dei motori:
| Modello | Golf Alltrack 1.8 TSI | Golf Alltrack 1.6 TDI | Golf Alltrack 2.0 TDI | Golf Alltrack 2.0 TDI |
|---|---|---|---|---|
| Motore | 1.8 Turbo Iniezione diretta | 1.6 litri | 2.0 litri | 2.0 litri |
| Cilindri | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Potenza | 180 CV | 110 CV | 150 CV | 184 CV |
| Coppia | 280 Nm | 250 Nm | 340 nm | 380 nm |
| Trazione | Integrale | Integrale | Integrale | Integrale |
| 0-100 km/h | 7,8 s | 12,1 | 8,9 s | 7,8 s |
| Velocità max | 217 km/h | 187 km/h | 207 km/h | 219 km/h |
| Cambio | Automatico DSG 6 marce | Manuale a 6 marce | Manuale a 6 marce | Automatico DSG 6 marce |
| Consumo medio | 6,8 l/100 km | 4,7 l/100 km | 4,9 l/100 km | 5,1 l/100 km |
| Emissioni CO2 | 158 g/km | 124 g/km | 127 g/km | 134 g/km |
| Start/Stop | no | no | no | no |
| Classe ambientale | Euro 6 | Euro 6 | Euro 6 | Euro 6 |
| Peso | 1.500 kg | 1.500 kg | 1.500 kg | 1.500 kg |
IMMAGINI VOLKSWAGEN GOLF ALLTRACK
