Mercedes AMG Driving Academy: in pista con la gamma AMG
In una giornata fredda e piovosa all’Autodromo di Modena, abbiamo provato in pista tutta la gamma di Mercedes AMG insieme ai piloti della Mercedes AMG Driving Academy, partendo dalla più “piccola” Classe A 45 AMG, passando per la lussuosa Classe S63 AMG fino all’ultima sportiva “di razza” di Mercedes: La Mercedes-AMG GT. Non solo semplici giri di pista, ma un corso di guida vero e proprio su come guidare al meglio e sfruttare al massimo tutto il potenziale delle vetture AMG. Dopo un breve briefing iniziale su traiettorie, posizione di guida, trasferimenti di carico e posizione dello sguardo, si passa subito alla pista. TRAIETTORIE Si parte con le traiettorie: nel circuito diviso a “settori” per l’occasione, si affrontano 4 curve a bordo della Mercedes A 45 AMG e CLA 45 AMG Shooting Brake, seguendo la vettura guidata dai piloti della scuola AMG. Riuscire ad imitare e seguire le traiettorie veloci dei piloti esperti non è semplice, ma l’esercizio è ripetuto 20 volte e ad ogni “tornata” la confidenza con tracciato, traiettorie e curve aumenta sempre di più. L’asfalto leggermente bagnato non aiuta di certo nella percorrenza di curva, ma permette di capire come lavora la trazione integrale “on demand” ed i limiti delle vetture. In queste condizioni infatti la A45 AMG risulta più “leggera” nell’inserimento di curva rispetto alla CLA 45 AMG, che grazie alle dimensioni maggiori e al peso al posteriore risulta più piantata a terra. Entrambe però hanno un comportamnto divertente e sportivo, con uno sterzo preciso ed un’erogazione lineare, anche se ai bassi regimi ci si aspetterebbe qualcosa in più dai 360 CV. Entrambe le vetture sono facili ed intuitive e fanno capire bene i loro limiti: se si entra troppo allegri in curva, le vetture tenderanno ovviamente al sottosterzo con la trazione integrale che trasferirà coppia e motricità al posteriore per limitare i danni. Se questo non fosse sufficiente, basterà togliere un filo di gas per spostare il peso all’anteriore, riprendere grip e la traiettoria ideale per poi spalancare l’acceleratore in uscita di curva. Queste vetture fanno parte di quelle che curvano e si lasciano guidare bene anche “con il gas”. Molto divertenti e precise. CONTROLLO SU FONDO BAGNATO Nemmeno il tempo di abituarsi ai 360 CV delle “piccole” AMG che si passa alla prova del controllo su fondo bagnato a bordo della splendida Mercedes AMG GTs, equipaggiata con il nuovo V8 4.0 litri Biturbo da 510 CV. La prova consiste nel’affrontare una curva stretta a velocità elevata in tre fasi: sistemi elettronici inseriti, sistemi elettronici meno invasivi e sistemi elettronici completamente assenti. Inutile dire che gestire la coppia di 650 Nm sul bagnato in controsterzo non è una cosa facile, ma l’elettronica...
Mercedes AMG: aggiornata la gamma delle sportive compatte
Mercedes AMG ha aggiornato la CLA 45 4MATIC, la CLA 45 4MATIC Shooting Brake e la GLA 45 4MATIC offrendo ora tutta una serie di innovazioni tecnologiche ed allestimenti con possibilità di personalizzazione sempre maggiore. Su tutti i modelli viene aggiornato il 2.0 litri 4 cilindri AMG che adesso è in grado di erogare 381 CV, con una coppia di ben 475 Nm. I rapporti rielaborati del cambio doppia frizione 7 marce, insieme ai programmi di marcia del sistema DYNAMIC SELECT (che consente di scegliere tra quattro diversi programmi Comfort, Sport, Sport + ed Individual con l’aggiunta di Race se in abbinamento con l’assetto sportivo AMG RIDE CONTROL) già presenti sulla MERCEDES-AMG GT, spingono ad un livello ancora più elevato le prestazioni grazie anche ad optional come l’assetto sportivo AMG RIDE CONTROL e il pacchetto AMG DYNAMIC PLUS. Quest’ultimo comprende le sospensioni elettroniche regolabili su due livelli e il bloccaggio meccanico del differenziale che migliora notevolmente la trazione quando l’auto viene spinta al limite. La distribuzione della coppia è continua è può variare dalla pura trazione anteriore alla ripartizione 50/50 tra avantreno e retrotreno, e grazie ad una frizione a lamelle integrata nel differenziale posteriore il sistema può distribuire la trazione alle ruote posteriori nel giro di pochi secondi. Un ruolo assolutamente centrale, come già accennato, è giocato dalla trasmissione automatica AMG SPEEDSHIFT DCT montato di serie su tutti e tre i modelli, che garantisce innesti sempre più rapidi e precisi, con una spaziatura ristretta delle marce dalle terza alla settima in grado di fornire una maggiore fluidità nei passaggi. Tutti questi elementi sono i presupposti di prestazioni davvero importanti: la CLA 45 4MATIC accelera sullo 0-100 in 4,2 secondi (4,3 invece per la Shooting Brake e 4,4 per la GLA), quasi mezzo secondo in meno del modello precedente. Il tutto a fronte di consumi comunque contenuti la CLA 45 4MATIC e CLA 45 4MATIC Shooting Brake consumano, infatti 6,9 l/100 km, a fronte di 161 g/km di emissioni di CO2. La GLA invece 7,4 l/100 km con emissioni di CO2 pari a 172 g/km. Tobias Moers, Presidente del Board of Management di Mercedes-AMG GmbH ha dichiarato: “Grazie alla perfetta sinergia delle misure adottate, le nostre sportive compatte non rappresentano soltanto i modelli più potenti, ma anche i più dinamici dei rispettivi segmenti. Racchiudono tutti i presupposti per consentirci di proseguire senza soluzione di continuità la nostra storia di successo in questo mercato estremamente competitivo.” Prezzi I modelli che arriveranno in concessionaria a settembre, ma che sono prenotabili da subito, hanno prezzi da 58.000 euro per la CLA 45 4MATIC, mentre la Shooting Brake costa 58.610,00 euro e infine la...
Mercedes SL 63 AMG: edizione limitata per Hamilton e Rosberg
Per celebrare il mondiale Costruttori in Formula 1 ed il campionato piloti ottenuto da Lewis Hamilton, Mercedes e AMG hanno deciso di realizzare due speciali edizione della Mercedes SL 63 AMG insieme ai piloti di Formula 1 della casa tedesca, ovvero la Mercedes SL 63 AMG Hamilton e Rosberg Edition. Nico ha scelto il colore bianco per la sua versione, mentre Lewis ha scelto il nero, per due stili molto diversi. La versione nera di Hamilton è più sportiva ed eccentrica, grazie alla livrea nero lucido “night black” ed a diversi elementi color oro, come lo splitter anteriore, le feritoie presenti su cofano e fiancate, i profili superiori delle maniglie e il profilo dell’estrattore posteriore. La versione di Rosberg invece è più elegante, verniciata in uno splendido bianco “cashmere” con i dettagli in oro della versione di Hamilton verniciati in grigio scuro. Gli interni delle vetture sono sportivi, raffinati ed eleganti e con una particolarità unica: il numero della versione che si acquista corrisponde al tracciato del campionato di Formula 1, con il tracciato disegnato sulle pedane e sul tunnel centrale. Nella versione di Hamilton anche gli interni sono molto eccentrici, con bocchette di ventilazione, maniglie ed impunture color oro. La Mercedes SL 63 AMG Hamilton e Rosberg Edition è equipaggiata con il V8 5.5 litri Biturbo da 585 CV (48 CV in più rispetto alla SL 63 AMG) e 900 Nm di coppia, abbinato al cambio automatico AMG Speedshift MCT a 7 rapporti. La vettura raggiunge i 300 km/h ed impiega circa 4 secondi per raggiungere i 100 km/h. Questa versione offre infine l’AMG Driver’s package, le sospensioni AMG sports, l’AIRSCARF, il sistema audio Bang & Olufsen BeoSound ed il tettuccio apribile rigido con MAGIC SKY CONTROL. La Mercedes SL 63 AMG Hemiltone Rosberg Edition sarà prodotta in soli 19 esemplari per entrambe le varianti, dove 19 è il numero di gran premi disputati dalla Formula 1. Il prezzo? 310.110 euro, ma nel caso in cui le vogliate entrambe il prezzo è di 629.510 euro. IMMAGINI MERCEDES SL 63 AMG HAMILTON E ROSBERG EDITION [Show as...
Mercedes GLA 45 AMG Concept: immagini ufficiali e dati tecnici
Al Salone di Los Angeles 2013 (22 novembre – 1 dicembre), Mercedes ha presentato la Mercedes GLA 45 AMG Concept, versione sportiva ed estrema della Mercedes GLA presentata come concept car, ma con soluzioni e dettagli più vicini alla produzione in serie che al mondo delle concept. Anche se i puristi non saranno contenti, l’intenzione di Mercedes è quella di produrre questa versione AMG della GLA, creando così una SUV compatta ad alte prestazioni, anche se le due caratteristiche spesso cozzano tra loro. Esteticamente, la GLA 45 AMG Concept è molto sportiva, con splitter anteriore, grandi prese d’aria, specchietti retrovisori esterni in colore nero lucido a contrasto, come tetto, spoiler e minigonne laterali. Al posteriore, un grande alettone è stato inserito sulla parte superiore del portellone del bagagliaio per aumentare aderenza e handling, metre griglia, specchietti, alettone e cerchi in lega da 21″ pollici 255/35 sono attraversati da linee rosse, per accentuare l’animo racing di questa SUV. Ovviamente il logo AMG sul parabrezza ed il numero 45 sulle fiancate rimarranno su questa concept car, inserite per enfatizzare la vettura al salone. La Mercedes GLA 45 AMG Concept è equipaggiata con il 4 cilindri più potente al mondo (lo stesso della CLA 45 AMG e della A 45 AMG) ovvero il 2.0 litri turbo AMG da 360 CV e 450 Nm abbinato al cambio sportivo a 7 marce SPEEDSHIFT DCT AMG e alla trazione integrale 4MATIC Performance AMG. Il motore permette alla SUV di scattare da 0 a 100 km/h in 5 secondi, con un consumo medio di 7 l/100 km. Con questa potenza e queste caratteristiche, gli ingegneri Mercedes affermano che la vettura potrà competere con la nuova Porsche Macan, anche se l’aspetto della GLA AMG è ben più vistoso rispetto alla SUV Porsche. [Show as...
Mercedes CLA 45 AMG: immagini ufficiali e prestazioni
Al salone di New York, Mercedes presenta la Mercedes CLA 45 AMG, versione sportiva ad alte prestazioni della Mercedes CLA. La nuova berlina-coupè di Mercedes riceve così le cure di AMG, che le infondono un aspetto sportivo e aggressivo, ma senza esagerare. L’anteriore rimane fedele alla versione “tradizionale”, introducendo solo elementi aerodinamici di colore nero sulla parte inferiore del paraurti e la parte superiore delle prese d’aria laterali. La nuova griglia “Twin Blade” Mercedes è composta da due listelli orizzontali satinati ai lati della stella, mentre la fiancata è resa più sportiva dalle minigonne laterali con un inserto nero. La parte posteriore introduce un nuovo estrattore con ben quattro terminali di scarico, ma nel complesso la vettura mantiene la stessa linea sportiva della Merceds CLA. Gli interni hanno invece un’impostazione decisamente sportiva, con volante in alcantara, plancia rivestita in simil carbonio, pedaliera in Alluminio e sedili sportivi AMG in pelle con cuciture a contrasto rosse. Per quanto riguarda la meccanica, AMG ha introdotto la trazione integrale 4MATIC AMG, progettata per garantire le massime prestazioni in termini di tenuta e guidabilità. Le sospensioni anteriori e posteriori sono state riviste quasi totalmente per ottenere un comportamento più rigido e sportivo, ai massimi livelli. L’assetto sportivo AMG, caratterizzato da molle e ammortizzatori appositi e barre stabilizzatrici di dimensioni maggiori, assicura un’elevata accelerazione trasversale e una ridotta tendenza al rollio in presenza di curve veloci in successione, grazie anche ai cerchi in lega AMG da 18″ pollici con pneumatici 235/40. Lo sterzo è stato reso più sportivo e diretto ed è stato introdotto inoltre un impianto frenante più potente con dischi da 350 mm all’anteriore e 330 mm al posteriore. La Mercedes CLA 45 AMG è equipaggiata con il motore 2,0 litri turbo ad iniezione diretta da 360 CV e 450 Nm di coppia, abbinato al cambio sportivo a 7 rapporti SPEEDSHIFT DCT AMG. Questo propulsore, già utilizzato dalla Mercedes A 45 AMG, è il motore turbo a quattro cilindri più potente al mondo tra quelli prodotti in serie, in grado di rispettare la normativa Euro 6 e di ottenere un consumo medio di 6,9 l/100 km. Il motore permette alla CLA 45 AMG di scattare da 0 a 100 km/h in 4,6 secondi e di raggiungere la velocità massima di 250 km/h (autolimitati). [Show as slideshow] 1 2 3...
Mercedes A 45 AMG: immagini ufficiali e dati tecnici
Al Salone di Ginevra 2013 (7-17 marzo 2013) Mercedes presenterà la Mercedes A 45 AMG, versione sportiva ad alte prestazioni della nuova Mercedes Classe A. La Mercedes A 45 AMG (45 sono gli anni di AMG) mantiene la stessa linea e lo stesso aspetto della Classe A, introducendo però alcuni elementi che le infondono un aspetto sportivo e la trazione integrale 4MATIC AMG. La calandra anteriore “Twin blade” introduce una doppia banda orizzontale cromata, mentre alle prese d’aria laterali anteriori sono stati aggiunti due splitter di colore nero. Il colore nero è ripreso dagli inserti posti sotto il paraurti anteriore e sulle minigonne latrali, sulle vetrate, sugli specchietti esterni, sull’estrattore posteriore e dai cerchi in lega da 18″ pollici (optional quelli da 19″ pollici) con dimensioni 235/40. L’assetto è stato rivisto e ribassato e l’impianto frenante potenziato. Gli interni della A 45 AMG sono molto sportivi ed offrono sedili sportivi in pelle ecologica ARTICO e microfibra con cuciture di contrasto rosse, volante sportivo in pelle e alcantara con comandi integrati e paddles mentre tutta la plancia è rivestita in simil carbonio. Completano la dotazione racing le bocchette di aerazione a sfondo rosso, così come le cinture di sicurezza e gli inserti nei sedili. La Mercedes A 45 AMG è equipaggiata con il 2,0 litri turbo AMG da 360 CV e 450 Nm di coppia, il quattro cilindri più potente al mondo. Il propulsore è abbinato alla trazione integrale e al cambio automatico doppia frizione SPEEDSHIFT DCT AMG a 7 rapporti e permette alla A 45 di scattare da 0 a 100 km/h in 4,6 secondi e di raggiungere i 250 km/h (autolimitati), con un consumo medio di 6,9 l/100 km. [Show as slideshow] 1 2...
